(HPĐT)- Dừng, đỗ ô tô trái phép dưới lòng đường nhưng thiếu các biện pháp cảnh báo là nguyên nhân dẫn tới không ít vụ tai nạn nghiêm trọng trong thời gian qua. Tình trạng này càng trở nên nguy hiểm hơn khi ô tô dừng, đỗ trên những tuyến đường cấm, quốc lộ, tỉnh lộ có lưu lượng phương tiện tham gia giao thông lớn, với tốc độ cao.
Ô tô đầu kéo dừng đỗ vào phần đường dành cho mô-tô, xe gắn máy, xe thô sơ trên đường Nguyễn Văn Linh.
Tối 6-12, xe ô tô đầu kéo mang BKS 15C114.25 kéo theo rơmoóc dừng trước cửa nhà số 1039 đường Nguyễn Bỉnh Khiêm, phường Đông Hải 1 (quận Hải An). Sau đó, anh Trịnh Thế N., sinh năm 1990, trú tại xã Thọ Trường, huyện Thọ Sơn (tỉnh Thanh Hóa) điều khiển mô-tô di chuyển cùng chiều đâm vào đuôi rơ-moóc, dẫn tới tử vong tại chỗ. Trước đó, cuối tháng 11 vừa qua, 2 người ngồi trong xe ô tô con mang BKS 15A-576.65 đang dừng lề đường bên phải Tỉnh lộ 360, đoạn qua thị trấn Trường Sơn (huyện An Lão) tử vong sau khi bị xe ô tô đầu kéo mang BKS 15C172.31 đâm vào từ phía sau.
Kết quả khám nghiệm hiện trường các vụ tai nạn kể trên của lực lượng công an cho thấy, hầu hết các vụ tai nạn liên quan đến xe dừng, đỗ đều xảy ra vào buổi tối. Người dừng, đỗ ô tô thường chỉ cần bật đèn tín hiệu cảnh báo trên phương tiện là đủ. Theo đại diện lãnh đạo Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt (Công an thành phố) cho biết: Theo điểm đ, khoản 3, điều 18, Luật Giao thông đường bộ quy định, sau khi đỗ xe, người lái xe chỉ được rời khỏi xe khi thực hiện các biện pháp an toàn; nếu xe đỗ chiếm một phần đường xe chạy phải đặt biển báo hiệu nguy hiểm ở phía trước và phía sau xe để người điều khiển phương tiện khác biết. Do vậy, dù thực hiện việc bật đèn cảnh báo, nhưng khi đỗ xe chiếm mất một phần đường giao thông thì người điều khiển phương tiện buộc phải thực hiện thêm nghĩa vụ nữa là đặt biển cảnh báo nguy hiểm ở trước và sau xe. Để hạn chế nguy cơ xảy ra tai nạn, đơn vị tăng cường lực lượng kiểm tra, xử lý những trường hợp vi phạm quy định về dừng đỗ, nhất là trên các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ có lưu lượng phương tiện tham gia giao thông lớn. Đồng thời phối hợp các địa phương tuyên truyền pháp luật về giao thông tới các doanh nghiệp kinh doanh vận tải, bảo đảm lái xe chấp hành nghiêm chỉnh các quy định này.
Trong năm 2021, Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt (Công an thành phố) kiểm tra, xử phạt hơn 2.000 lái xe ô-tô dừng, đỗ sai quy định.
Thực tế, các vụ tai nạn liên quan đến xe ô tô dừng, đỗ trên quốc lộ, tỉnh lộ đều xảy ra ở những vị trí được điều phối cấm đỗ hoặc cấm cả dừng và đỗ đối với xe ô tô. Tuy nhiên nhiều lái xe lấy lý do phương tiện bị hỏng hóc, không thể vận hành ổn định nên buộc phải dừng đỗ trên các tuyến đường cấm để sửa chữa. Ghi nhận thực tế chiều 26-12, dọc theo Tỉnh lộ 356, đường Nguyễn Bỉnh Khiêm, Nguyễn Văn Linh, đoạn qua địa bàn các quận Lê Chân, Ngô Quyền, Hải An- là đoạn cuối của Quốc lộ 5 qua địa bàn thành phố, có nhiều ô tô đầu kéo dừng, đỗ tại các điểm sửa chữa phương tiện, bơm vá lốp. Dọc theo đoạn đường dài hơn 7 km này có khoảng 60 điểm dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng xe ô tô. Hầu như điểm nào cũng có một vài phương tiện đang được sửa chữa, có xe thì đỗ nửa trên hè, nửa dưới lòng đường, có xe đỗ ở lòng đường, bất chấp biển cấm dừng, đỗ trên toàn tuyến.
Anh Nguyễn Văn Nghĩa, giám đốc một doanh nghiệp kinh doanh vận tải với hơn 40 đầu xe container trên địa bàn quận Hải An lý giải: Hiện tại, thành phố chưa có quy hoạch về điểm dừng, đỗ ô tô để sửa chữa, bảo dưỡng. Đến nay, mới có một tổ hợp trạm dừng nghỉ ô tô ở cuối tuyến Đình Vũ (quận Hải An) phục vụ phương tiện lưu thông trên đường ô tô cao tốc Hà Nội- Hải Phòng do Công ty cổ phần đầu tư Vidifi Duyên Hải quản lý, vận hành. Theo thiết kế thì công trình này có đầy đủ cả khu vực phục vụ ăn, nghỉ, sửa chữa phương tiện, nhưng thực tế, chưa đáp ứng yêu cầu sửa chữa, bảo dưỡng ô tô.
Cách đây 3 năm (2019), Sở Giao thông- Vận tải đề xuất phương án làm một điểm dừng đỗ tập trung, sửa chữa khi ô tô gặp sự cố, nằm ngoài quy hoạch bãi đỗ xe tĩnh của thành phố. Các điểm này nằm trên đường Nguyễn Bỉnh Khiêm, đường Lê Thánh Tông (cùng thuộc quận Hải An), đường Nguyễn Văn Linh, đường Võ Nguyên Giáp (cùng thuộc quận Lê Chân). Tuy nhiên, đến nay, vẫn chưa có điểm dừng, đỗ xe hoàn thiện. Quản trị viên diễn đàn Luật giao thông Nguyễn Cường cho rằng: Ngành Giao thôngVận tải phối hợp với chính quyền các địa phương nghiên cứu, đề xuất thành phố bố trí quỹ đất phù hợp xây dựng điểm dừng đỗ tập trung, sửa chữa khi phương tiện gặp sự cố. Đây cũng là biện pháp để cải thiện điều kiện hạ tầng công trình phụ trợ giao thông, đáp ứng số lượng hơn 16 nghìn xe ô tô đầu kéo đang hoạt động trên địa bàn thành phố. Ngoài ra, do hệ thống chiếu sáng nhiều quốc lộ, tỉnh lộ hoạt động không ổn định, dẫn tới tầm quan sát của người điều khiển phương tiện vào buổi tối rất hạn chế. Do đó, khi bắt buộc phải dừng đỗ trên một phần đường giao thông, lái xe nên lựa chọn vị trí thoáng tầm nhìn, đủ ánh sáng cũng như chủ động đặt thêm các biển cảnh báo “Chú ý xe đỗ” (biển W.247) với khoảng cách tối thiểu 5 m trước và sau vị trí xe đỗ để tránh tai nạn đáng tiếc xảy ra./.
Bài: MINH TUẤN - ảnh: trung kiên
