Sửa chữa hãng đang chiếm ưu thế…
Cũng như cả nước, Hải Phòng đang tồn tại song song 2 dòng xe, đó là xe mới chính hãng và xe cũ. Vì xe chính hãng nên có một số hãng đã đặt trung tâm sửa chữa, bảo dưỡng tại Hải Phòng như: Mazda (Lê Thánh Tông), Honda (Lê Hồng Phong), Toyota (Lạch Tray), Kia (Sở Dầu)…Hầu hết các xe mới mang thương hiệu trên đều đến hãng làm dịch vụ sửa chữa với mong muốn xe sửa tốt và có “tiểu sử đẹp” để khi bán đỡ bị mất giá. Cùng với các loại xe mới chính hãng, xe cũ của các cơ quan, đơn vị cũng tìm đến hãng để sửa chữa, thay thế đồ đạc bởi quan niệm: đồ hãng luôn tốt. Quả đúng như vậy, thế mạnh của các trung tâm sửa chữa hãng là luôn có đồ phụ tùng tốt và chuẩn, bởi ngoài sửa chữa, còn kèm cả bảo hành.
 |
| Sửa chữa ô tô tại ASC Hải Phòng. |
Một ưu thế nữa trong sửa chữa xe tại trung tâm dịch vụ của hãng là sạch sẽ, gọn gàng, rất ít khi thấy thợ sửa chữa (hoặc thợ sơn) lấm lem dầu mỡ, bởi thực hiện quy trình khá chặt chẽ. Sau khi kết thúc giờ làm việc, không mấy ai có thể nhận ra đâu là thợ sơn, đâu là thợ máy từ trung tâm bảo dưỡng của hãng Kia, Toyota hay Honda…Tất cả đều sạch sẽ, gọn gàng. Xe cũng vậy, sau khi được đưa vào hãng sửa chữa cũng thực hiện các quy trình khá ngăn nắp.
Thế mạnh của trung tâm sửa chữa của hãng là tập trung vào các dòng xe có những bộ quy trình sửa chữa, bảo dưỡng chuẩn. Tuy nhiên, đó cũng là lý do các dòng xe khác đến sửa chữa lại tư vấn chưa thực sự làm khách hàng hài lòng. Hải Phòng nổi đình đám 2 vụ sửa chữa ô tô ở 2 hãng lớn là Ford và Kia. Tại trung tâm dịch vụ sửa chữa của hãng Ford xảy ra việc “ngâm” xe của khách quá lâu, còn trung tâm sửa chữa của KIA xảy ra việc tự ý tháo nắp capo của xe Mazda đến sửa không liên quan đến capo. Ngay say đó, cả hai nơi đều nhanh chóng khắc phục hậu quả lấy lại lòng tin của khách hàng. Tuy nhiên, sự máy móc trong sửa chữa (hoặc tư vấn) của một số hãng đã tự làm mất đi nguồn khác của mình. Có xe nổi cá vàng (đèn báo lỗi động cơ) do nguồn cấp xăng chưa được vệ sinh, nhưng nhân viên tư vấn lại báo hỏng máy, phải sửa rất nhiều tiền, trong khi đó chỉ cần cắm máy reset lại là hết. Có xe chảy dầu máy do vặn cốc lọc chưa tốt, lại “phán” vỡ lốc máy…
Theo nhiều người chơi xe ô tô ở Hải Phòng, việc vào hãng sửa chữa còn là thực hiện cam kết bảo hành, thế nhưng sự máy móc trong dịch vụ khiến nhiều khách hàng e ngại. Thậm chí, cùng loại phụ tùng, nhưng trong hãng bao giờ giá cũng cao hơn nhiều so với gara bên ngoài, bù lại người tiêu dùng sẽ yên tâm hơn…
Gara tư nhân phát huy thế mạnh giá rẻ
Sự khác biệt lớn nhất của gara tư nhân với trung tâm bảo dưỡng của các hãng xe là giá rẻ và đặc biệt, xe nào cũng “chiến”. Cùng một hạng mục sửa chữa như nhau, nhưng giá của gara tư nhân nhiều khi chỉ bằng 60%, thậm chí là 40% so với hãng. Sở dĩ có câu chuyện này là chi phí tiền đồ và thuế. Nếu như gara tư nhân có thể ship đồ chính hãng về và trốn thuế, thì trạm sửa chữa của các hãng không thể. Tiền lương các gara trả cho thợ cũng thấp hơn các hãng, nên chi phí sửa chữa thấp hơn. Vì thế, các gara tư nhân thường xuyên mở được khách hàng mới nhờ dịch vụ hấp dẫn hơn.
Một trong những thế mạnh tuyệt đối của gara tư nhân là kết nối rất nhanh với các thương hiệu bảo hiểm thân vỏ. Ông Hoàng Trọng Long, chủ gara 24/7 tại 281 Nguyễn Văn Linh cho biết, chỉ cần xe là khách “ruột” của gara báo xe hỏng (hoặc tai nạn), sẽ điều xe cứu hộ ra tận nơi đưa về sửa chữa. Còn ông Phạm Huy Tuấn, giám đốc chi nhánh Công ty cổ phần phụ tùng và tư vấn ô tô tại Hải Phòng - ASC Hải Phòng tại số 365A đường Đà Nẵng cho biết, khách mang xe thực hiện bảo hiểm sửa chữa thân vỏ, trung tâm sẽ thực hiện toàn bộ trên cơ sở: nhanh chóng, thuận tiện sau khi tham khảo ý kiến của chủ xe. Thậm chí, gara còn tư vấn cho khách hàng những giải pháp thích hợp để sửa chữa, sao cho chi phí thấp nhất. Theo đại diện của trung tâm dịch vụ sửa chữa của Kylin (đường Phạm Văn Đồng), quá trình thực hiện bảo hiểm thân vỏ cho xe sẽ thực hiện rất nhanh và nói không với phụ tùng giả…
Giá rẻ, nhanh chóng, thuận lợi, sẵn sàng “chiều tối đa” đối với khách hàng đang là ưu thế của gara tư nhân, bởi cạnh tranh phải bằng chất lượng mới có “cửa” phát triển. Theo ông Phạm Huy Tuấn, nếu cứ bằng lòng với những thứ đạt được mà không trau đồi tay nghề của thợ, mở mang quan hệ, đẩy mạnh maketing…thì không thể phát triển, bởi khách hàng mới là người đánh giá đúng nhất. Sự cạnh tranh giữa các gara về chất lượng và sự thuận tiện chỉ có lợi cho khách hàng. Nhiều gara tư nhân cũng trăn trở khi không thể giữ được thợ giỏi, bởi các hãng có những chính sách tốt hơn thu hút thợ giỏi, nhưng vì không đủ lực giữ người nên các gara đành ngậm ngùi chia tay thợ giỏi. Nhưng có một quan điểm nhất quán được đưa ra: có thể để mất thợ giỏi, chứ không thể tính chi phí cao cho khách hàng.
Mai Lâm
