Nếu trước đây xe điện được xem như một xu hướng mới thì giờ đây, nhu cầu đối với các dòng xe điện, đặc biệt là xe máy điện và ô tô điện phổ thông, đã gia tăng đáng kể.
Trong vài ngày qua, nhu cầu với xe điện tăng vọt khi giá xăng dầu biến động mạnh do ảnh hưởng của xung đột Trung Đông.
Anh Bùi Thanh Hải (Cầu Giấy, Hà Nội) chia sẻ rằng, trước đây gia đình vẫn sử dụng xe máy chạy xăng. Tuy nhiên, việc phải xếp hàng khá lâu để mua xăng trong những ngày vừa qua khiến anh cảm thấy bất tiện.
“Đi làm về đã mệt, lại phải chờ đổ xăng nên tôi quyết định chuyển sang xe máy điện để chủ động hơn trong việc di chuyển. Xe điện có thể sạc tại nhà, và chi phí vận hành cũng thấp hơn nên tôi quyết định chuyển sang dùng thử. Dù vậy tôi cũng phải đi tới 2-3 đại lý xe máy điện VinFast mới chọn được chiếc xe ưng ý”, anh Hải chia sẻ.
Trong bối cảnh giá nhiên liệu liên tục tăng cao, thị trường xe điện từ đó phát triển nhanh hơn dự báo. Người tiêu dùng ngày càng quan tâm tới chi phí vận hành thấp, yếu tố mà xe điện đang chiếm ưu thế so với xe chạy xăng truyền thống.
Tại một số đại lý xe máy điện trên địa bàn Hà Nội như VinFast Ngọc Hồi, Yadea EGreen Ngọc Hồi, Dat Bike Trương Định..., lượng người dùng tới cao hơn hẳn, thậm chí có đại lý còn "cháy hàng".
Anh Vũ Thành, quản lý tại cửa hàng xe máy điện VinFast Ngọc Hồi cho biết, từ sau khi giá xăng tăng mạnh gần đây, nhu cầu người dùng tới tham khảo sản phẩm và "chốt mua" trong tuần trước và đầu tuần này tăng gấp 5 lần so với mức bình quân của giai đoạn trước. Nhu cầu xe máy tăng đột biến khiến nhiều cửa hàng không có đủ xe để đáp ứng lượng khách hàng đang chờ đợi.
“Trung bình 3 ngày qua, cửa hàng chúng tôi bán từ 40-50 xe máy điện/ngày. Nhiều khách hàng cũng không còn kén chọn màu như trước mà chỉ cần có xe vừa túi tiền là mua”, anh Thành nói.
Tương tự, theo chị Nguyễn Thị Dung, quản lý tại đại lý ô tô điện VinFast Mỹ Đình, trong 3 ngày qua lượng khách hàng tới xem xe tăng gấp 4-5 lần so với thời điểm trước. Các dòng xe như VF5, VF6 và Limo Green là những lựa chọn phổ biến nhất.
Thực tế, thị trường xe điện Việt Nam đã có nền tảng tăng trưởng mạnh trong vài năm qua. Theo các báo cáo thị trường, năm 2025 ghi nhận sự bùng nổ của xe máy điện khi lượng tiêu thụ đạt gần 800.000 chiếc, chiếm khoảng 23,5% tổng thị trường xe máy, trong khi doanh số xe máy xăng giảm nhẹ khoảng 1,5%.
Riêng một số thương hiệu lớn đã đạt mức doanh số rất cao. Chẳng hạn, VinFast bán hơn 406.000 xe máy điện trong năm 2025, tăng gần 500% so với năm trước đó, cho thấy tốc độ mở rộng thị trường hiếm có.
Ở phân khúc ô tô điện, xu hướng cũng tương tự. Doanh số xe điện tại Việt Nam liên tục tăng trong những năm gần đây, trong khi nhiều hãng xe truyền thống bắt đầu đẩy mạnh phát triển các mẫu EV hoặc hybrid để bắt kịp xu hướng chuyển dịch năng lượng.
Theo một nghiên cứu thị trường của Mordorintelligence, quy mô thị trường xe điện Việt Nam năm 2026 ước đạt khoảng 3,7 tỷ USD và có thể tăng trưởng gần 19% mỗi năm trong giai đoạn tới.
Bên cạnh yếu tố giá nhiên liệu, một số chính sách quản lý phương tiện tại đô thị cũng góp phần thúc đẩy xu hướng này.
Trong đó, các kế hoạch hạn chế xe xăng tại khu vực trung tâm thành phố từ 1/7/2026 đang khiến nhiều người cân nhắc chuyển sang xe điện sớm hơn.
Chuyên gia xe Thế Đạt nhận định rằng biến động xăng dầu đang tạo ra bước ngoặt tâm lý đối với người tiêu dùng. “Trước đây nhiều người quan tâm xe điện vì yếu tố môi trường hoặc công nghệ. Nhưng khi giá xăng tăng mạnh, họ bắt đầu tính toán chi phí vận hành dài hạn. Chỉ cần chạy vài năm, khoản tiết kiệm nhiên liệu có thể bù đắp phần chênh lệch giá mua ban đầu”, ông Đạt phân tích.
Theo ông Đạt, xe điện có chi phí năng lượng chỉ bằng khoảng 1/3 đến 1/4 so với xe xăng trong nhiều điều kiện sử dụng. Khi giá nhiên liệu biến động mạnh, lợi thế này càng trở nên rõ rệt.
Chuyên gia xe Thế Đạt cũng dự báo, Việt Nam đang bước vào giai đoạn tăng trưởng nhanh của xe điện: “Việt Nam hiện là một trong những thị trường xe điện tăng trưởng nhanh nhất Đông Nam Á. Khi kết hợp các yếu tố như chính sách môi trường, hạ tầng sạc và biến động giá nhiên liệu, tốc độ chuyển đổi sang xe điện có thể diễn ra nhanh hơn dự báo”.
Trong khi đó, chuyên gia giao thông Trần Thắng nhận định, trước đây rào cản lớn nhất của xe điện là giá mua ban đầu và tâm lý người dùng. Tuy nhiên khi thị trường xuất hiện nhiều mẫu xe ở phân khúc phổ thông, kết hợp với hạ tầng sạc được mở rộng, quyết định chuyển đổi sang xe điện đang trở nên dễ dàng hơn.
“Trong điều kiện giá nhiên liệu tăng và biến động mạnh, xe điện bắt đầu thể hiện rõ lợi thế về chi phí vận hành. Nếu tính tổng chi phí sử dụng trong 5 - 7 năm, nhiều dòng xe điện hiện nay có thể tiết kiệm đáng kể so với xe chạy xăng, đặc biệt với những người di chuyển thường xuyên trong đô thị”, ông Thắng phân tích.
Từ góc độ môi trường, GS.TS Hoàng Xuân Cơ, Trưởng ban Khoa học Hội Kinh tế Môi trường Việt Nam cho rằng việc chuyển đổi từ ô tô và xe máy sử dụng xăng dầu sang các phương tiện thân thiện với môi trường hơn như xe điện không chỉ mang lại lợi ích về môi trường mà còn tạo ra hiệu ứng tích cực về an toàn giao thông và mở ra các cơ hội việc làm mới trong chuỗi cung ứng, sản xuất và dịch vụ liên quan đến phương tiện xanh.
"Việt Nam không thể đứng ngoài xu thế chuyển đổi xanh đang diễn ra mạnh mẽ trên toàn cầu, đặc biệt trong lĩnh vực giao thông và năng lượng. Việc chuyển đổi này là xu thế bắt buộc, không chỉ vì cam kết giảm phát thải mà còn vì nhu cầu phát triển bền vững và nâng cao chất lượng sống của người dân", GS Cơ cho biết.
Theo GS Cơ, trong bối cảnh giá dầu thế giới biến động khó lường, các quốc gia đều tìm cách giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch. Xe điện vì thế không chỉ là xu hướng công nghệ mà còn là giải pháp kinh tế dài hạn. Với người tiêu dùng, khi chi phí xăng dầu tăng mạnh, họ sẽ cân nhắc nhiều hơn đến phương tiện có chi phí vận hành ổn định như xe điện.
.png "General Motors dự kiến lợi nhuận giảm 7,1 tỷ USD do thu hẹp mảng xe điện")
