Nóng từng ngày

Những tháng cuối năm, các cấp, ngành thực hiện đồng bộ giải pháp nhằm kiểm soát TNGT. Ảnh: Minh Tú

Từng được coi là con đường đẹp nhất Hải Phòng, song từ khi thực hiện thi công dự án nút giao thông ngã 3 Đình Vũ, việc điều chỉnh, phân luồng giao thông khiến đường Phạm Văn Đồng (quận Dương Kinh) trở thành con đường “tử thần”. Giám đốc Sở Giao thông- Vận tải, Phó trưởng ban Thường trực Ban An toàn giao thông thành phố Vũ Duy Tùng cho biết, chỉ riêng tuyến đường 353, đường Mạc Đăng Doanh xảy ra 12 vụ, 13 người chết. Mới đây nhất, đêm 26-9, tại cổng Viện Y học Hải quân, do va chạm với ô tô chạy tốc độ cao, em Nguyễn Thị Bích Ngọc (sinh năm 1999, trú phường Anh Dũng, quận Dương Kinh) tử vong tại chỗ. Trước đó, riêng tháng 6 xảy ra 3 vụ TNGT, làm 3 người chết. Theo Thượng tá Nguyễn Văn Toàn, Trưởng Công an quận Dương Kinh, do lưu lượng xe qua đây dày đặc, làn xe bố trí hỗn hợp, xe máy đi cùng làn xe tải, xe đầu kéo. Mỗi ngày, hàng trăm xe đầu kéo cày nát khiến nhiều đoạn đường hư hỏng nặng, xuất hiện sụt lún, tạo thành các “sống trâu”, ổ voi, ổ gà.

Trên tuyến đường 353 có 5 điểm giao cắt với đường 355, 363, 402… tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông. Cũng tại các điểm giao cắt, nhất là tuyến kết nối với quốc lộ như đường 355, 356, 359, 362, quốc lộ 5, quốc lộ 10…, do không có hệ thống biển báo, gờ giảm tốc, sơn vạch kẻ đường nên mô tô, xe đạp, xe tự chế đi chung làn với xe đầu kéo, xe tải nặng. Còn các tuyến đường 212, 403, 208, đường liên xã Minh Tân, đường Thiên Hương, Lâm Động, Lưu Kiếm, Liên Khê, Lại Xuân (Thuỷ Nguyên)…, chưa có đèn tín hiệu, biển báo giao thông, tình trạng xe đi ngược chiều diễn ra phổ biến, nhất là vào tan tầm, học sinh và công nhân các khu công nghiệp đổ ra, gây ùn tắc và mất an toàn giao thông.

9 tháng năm 2017, toàn thành phố xảy ra 72 vụ TNGT, làm 72 người chết, 32 người bị thương, tăng 3 vụ và 15 người chết so với cùng kỳ năm 2016. Giám đốc Sở Giao thông-Vận tải, Phó trưởng ban Thường trực Ban An toàn giao thông thành phố Vũ Duy Tùng cho biết, nguyên nhân do năm 2017 thành phố triển khai thi công nhiều công trình giao thông trọng điểm như cầu vượt ngã ba Đình Vũ, nâng cấp quốc lộ 10…, nên phải tổ chức phân luồng giao thông. Nhiều tuyến đường nội thành và tỉnh lộ, mật độ phương tiện giao thông, nhất là ô-tô đầu kéo tăng đột biến như đường Lê Lai, Đà Nẵng, Nguyễn Trãi, Lê Thánh Tông, Lê Hồng Phong, Phạm Văn Đồng, Mạc Đăng Doanh… Hàng loạt vụ TNGT xảy ra tại các khu vực này trở thành nỗi ám ảnh thường trực của người dân. Ngoài ra, ý thức người dân và cả do cơ quan chủ quản cũng chưa kịp thời có các giải pháp cắm biển, chỉ dẫn giao thông…Chẳng hạn, quốc lộ 10 đã nâng cấp, cải tạo, mở rộng nhưng tai nạn vẫn tăng.

Cấp bách kéo giảm tai nạn giao thông

Để kiểm soát, kéo giảm TNGT, lãnh đạo thành phố tổ chức liên tiếp các cuộc họp khẩn với chính quyền các địa phương, đơn vị bàn giải pháp căn cơ, triệt để. Tại hội nghị Ban Thường vụ Thành ủy vừa qua, đồng chí Bí thư Thành ủy Lê Văn Thành chỉ đạo ngành GTVT và các địa phương khẩn trương giảm thiểu tai nạn giao thông bằng mọi biện pháp, trong đó đặc biệt chú ý tới trách nhiệm của người đứng đầu các cấp chính quyền.

Đại tá Vũ Văn Giới, Trưởng Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ-đường sắt (Công an thành phố) cho rằng, cần đẩy nhanh tiến độ các dự án giao thông trọng điểm. Đặc biệt, dự án nút giao ngã 3 Đình Vũ bị kéo dài thời gian thi công từ 6 tháng lên 9 tháng, dự án nâng cấp, cải tạo quốc lộ 10 chậm trễ nhiều tháng trời vì vướng giải phóng mặt bằng tại huyện Vĩnh Bảo… Đáng mừng, ngay trong tháng 9, với sự quyết liệt của các cấp, ngành thành phố vừa kiên trì vận động vừa kiên quyết xử lý vi phạm, một số hộ dân chây ỳ bàn giao mặt bằng phục vụ dự án. Ngành GTVT nhanh chóng điều chỉnh, phân luồng lại giao thông tại các tuyến đường nội đô và tỉnh lộ. Theo ông Lê Văn Tiến, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa đường bộ Hải Phòng, nên phân luồng giao thông một chiều từ cảng Đình Vũ về cảng Hoàng Diệu, quy định giờ lưu thông đối với xe đầu kéo trên tuyến đường này. Đồng thời, gia cố hàng rào phân cách bị hư hỏng trên đường Nguyễn Văn Linh, Nguyễn Bỉnh Khiêm, tránh tình trạng người dân vượt rào, giảm thiểu TNGT.

Tại các cuộc họp khẩn với lãnh đạo đơn vị, địa phương cuối tháng 9 vừa qua, đồng chí Phó chủ tịch Thường trực UBND thành phố Nguyễn Xuân Bình nhấn mạnh, không chấp nhận tình trạng người dân lo lắng, bất an mỗi khi ra đường, không chấp nhận thành phố phát triển về kinh tế-xã hội lại mất an toàn giao thông. Phó chủ tịch yêu cầu, những tháng cuối năm, các ngành chức năng, chính quyền các cấp thực hiện đồng bộ giải pháp nhằm kiểm soát TNGT. Tại các điểm giao, điểm xung đột giao thông, nhất là tuyến kết nối với quốc lộ sớm bố trí hệ thống biển báo, gờ giảm tốc, sơn vạch kẻ đường, đèn tín hiệu, phân công lực lượng cảnh sát giao thông cắm chốt, tổ chức phân tuyến, phân luồng phù hợp. Đồng thời, duy trì và nhân rộng các mô hình tình nguyện tham gia bảo đảm an toàn giao thông. Các địa phương có thể tính đến phương án hỗ trợ xe buýt công cộng đưa, đón học sinh, người lao động các doanh nghiệp đóng trên địa bàn bởi đây là những trường hợp thường xuyên đối mặt với nguy cơ TNGT.

Tuy nhiên, đồng chí Nguyễn Xuân Bình cho rằng, những biện pháp trên không có tác dụng triệt để nếu không “nâng cấp” ý thức người tham gia giao thông. Do đó, Sở Thông tin-Truyền thông nhanh chóng chỉ đạo các cơ quan thông tấn, báo chí trung ương và địa phương, phối hợp Đoàn thanh niên, các trường học, khu công nghiệp trên địa bàn xây dựng chuyên đề, chuyên trang về ATGT sinh động, hiệu quả cao, thường xuyên, phù hợp từng trường hợp. Các địa phương cần huy động cả hệ thống chính trị trong công tác tuyên truyền tới từng hộ gia đình, từng người dân, chủ phương tiện chấp hành pháp luật ATGT.

Nguyên Nguyên