(HPĐT)- Sau khi các cơ quan báo chí lên tiếng và Sở Giao thông- Vận tải liên tiếp có văn bản báo cáo UBND thành phố về tình trạng một số người cản trở lực lượng chức năng tiến hành rào chắn lối đi tự mở (LĐTM) trên tuyến đường sắt Hà Nội- Hải Phòng tại Km 83+250 và các điểm mở khác thuộc địa bàn huyện An Dương và quận Hồng Bàng, các địa phương tích cực hơn trong việc vào cuộc, phối hợp. Đến ngày 25-7, các LĐTM (theo yêu cầu phải đóng lại của UBND thành phố) tại 2 địa phương này được rào chắn xong. Theo Sở Giao thông- Vận tải, quá trình đóng một lối đi tự mở chỉ mất vài giờ, nhưng để làm được việc này cần rất nhiều thời gian tuyên truyền, vận động, thậm chí các địa phương phải áp dụng những “biện pháp mạnh” và rất kiên quyết mới có thể thực hiện được.
Với hơn 40 km qua địa bàn thành phố Hải Phòng, tuyến đường sắt Hà Nội- Hải Phòng có rất nhiều điểm mở giao cắt giữa đường bộ với đường sắt. Thực hiện chỉ đạo của Chính phủ và Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, trong những năm qua thành phố triển khai đóng được hàng chục LĐTM. Đồng thời thành phố và Bộ Giao thông- Vận tải đầu tư xây dựng hàng chục km đường gom dọc theo đường sắt; nâng cấp hơn 10 LĐTM thành đường ngang có rào chắn. Nhờ đó, tình hình tai nạn giao thông đường sắt giai đoạn 2020-2022 giảm sâu cả 3 tiêu chí về số vụ, số người chết và người bị thương.
Thế nhưng, từ năm 2023 đến nay, lượng phương tiện tham gia giao thông tăng cao, nhiều LĐTM không có người gác hoặc có cũng như không, dẫn đến tai nạn giao thông đường sắt tăng trở lại. Rất nhiều lần cơ quan chức năng đưa phương tiện, thiết bị đến rào chắn LĐTM, nhưng đều không thực hiện được vì bị ngăn cản. Lý do khiến một số người ngăn cản, không cho đóng LĐTM chỉ vì họ phải đi thêm 1-2 km nữa đến khu vực đường ngang có rào chắn. Với suy nghĩ đó, họ rủ rê thêm người gây áp lực với các cơ quan chức năng để ngăn cản việc rào chắn. Tuy nhiên, khi được hỏi là làm thế nào để giảm thiểu tai nạn giao thông đường sắt ở LĐTM thì không ai trả lời được. Thực tế cho thấy, LĐTM tại xã Lê Thiện(huyện An Dương) có cắt cử người gác rào chắn, kèm đủ loại cảnh báo, nhưng vẫn xảy ra tai nạn chết người.
Nhờ nỗ lực, sự quyết tâm, quyết liệt của thành phố, các quận, huyện và ngành Giao thông- Vận tải, hàng loạt LĐTM tại huyện An Dương và quận Hồng Bàng đã được xóa, trong đó có những vị trí tưởng như không thể xóa nổi. Tư duy chỉ muốn “tiện” cho mình, không quan tâm đến việc sẽ gây nguy hiểm cho người khác tại các LĐTM là “rào cản”, dẫn đến việc ngăn cản cơ quan chức năng thực hiện nhiệm vụ, thể hiện sự ích kỷ và tùy tiện. Thế nhưng, thay vì cứ đưa phương tiện để rào LĐTM, các địa phương đã rút kinh nghiệm, “đi trước một bước” trong tuyên truyền, cảnh báo, nhắc nhở. Đồng thời, kiên quyết xử lý những trường hợp cản trở, thậm chí sẵn sàng xử lý hình sự nếu phát hiện vi phạm. Cách làm đó đã chính thức phá được “rào cản” trong suy nghĩ của một số ít người, tạo điều kiện cho cơ quan chức năng thực thi nhiệm vụ rào chắn LĐTM hoàn thành nhiệm vụ, bảo đảm an toàn cho người dân.
Đức Phong
