Phát huy tiềm năng kinh tế biển

Định hướng phát triển này được các thành viên Hội đồng thẩm định quy hoạch cấp tỉnh, các chuyên gia trong lĩnh vực quy hoạch và nhiều chuyên ngành khác đánh giá cao. Bởi, so với các tỉnh, thành phố khác trong cả nước, Hải Phòng có tiềm năng, lợi thế lớn về kinh tế biển. Trong giai đoạn 2011- 2020, tốc độ tăng trưởng của các ngành kinh tế biển Hải Phòng tăng nhanh hơn tốc độ bình quân chung của nền kinh tế. Tỷ trọng kinh tế biển trong GRDP của thành phố tăng lên hơn 20 điểm phần trăm trong vòng 10 năm qua và hiện chiếm khoảng 2/3 GRDP toàn thành phố. Hải Phòng cũng là một trong những địa phương có tỷ trọng kinh tế biển rất cao trong số 28 tỉnh, thành phố có biển.

Tuy nhiên, nếu đi sâu phân tích từng nội dung, hiện nay, kinh tế biển Hải Phòng có 5 điểm yếu, nếu không được khắc phục thời gian tới, sẽ khó tạo được bứt phá trong phát triển kinh tế biển nói riêng và toàn bộ nền kinh tế Hải Phòng nói chung. Đó là: dịch vụ cảng còn manh mún trong tổ chức, không hình thành được hệ thống tổ chức logistics hiện đại, không giảm được chi phí logistics trên mỗi đơn vị hàng hoá; triển khai xây dựng các bến cảng nước sâu tại cảng cửa ngõ ở Lạch Huyện còn chậm; hầu hết hoạt động vận tải biển do các công ty nước ngoài đảm nhận; ngành công nghiệp, công nghiệp đóng mới và sửa chữa tàu thủy- vốn là một trong những thế mạnh truyền thống của Hải Phòng- nhưng hiện đang gặp không ít khó khăn khi muốn phục hồi lại vị thế và vai trò cần có, trong khi thị trường đóng mới và sửa chữa tàu vẫn rất lớn; du lịch biển của Hải Phòng phát triển chậm, yếu, trong tổng thể chung lĩnh vực du lịch và dịch vụ lưu trú, ăn uống mới tạo ra khoảng 2- 3% GRDP của thành phố dù sở hữu nhiều tài nguyên du lịch, trong đó đặc biệt là tài nguyên du lịch biển.

Từ phân tích trên, dù nhiệm vụ xây dựng Hải Phòng thành “trọng điểm phát triển kinh tế biển của cả nước” nêu trong Phê duyệt điều chỉnh, bổ sung Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội thành phố Hải Phòng đến năm 2025, định hướng đến năm 2030 theo Quyết định 821/QĐTTg ngày 6-7-2018 của Thủ tướng Chính phủ là cơ bản đạt được, nhưng thực tế, Hải Phòng còn có thể vươn lên thành một thành phố có nền kinh tế biển quy mô lớn, hiện đại và giàu có hơn nữa. Theo các chuyên gia, để khắc phục 5 điểm yếu lớn về kinh tế biển nêu trên, có nhiều vấn đề không phải một mình Hải Phòng giải quyết được, bởi kinh tế biển ở Hải Phòng cũng không chỉ của riêng Hải Phòng. Rất nhiều vướng mắc đòi hỏi phải được tháo gỡ từ tầm quốc gia. Nhưng những phân tích thực tế để nhận diện tình hình và qua đó đề xuất hướng giải quyết phù hợp, khả thi lại cần các địa phương, trong đó trực tiếp là Hải Phòng cần thẳng thắn chỉ ra.

Thực tế thời gian qua cho thấy, thành phố nhìn nhận rõ những điểm mạnh, điểm yếu trong phát triển kinh tế biển. Bởi vậy, để nâng tầm vị thế kinh tế biển, thành phố xác định rõ phương hướng, giải pháp thực hiện, trong đó có định hướng xây dựng cảng Nam Đồ Sơn gắn với việc thành lập khu kinh tế ven biển Nam Hải Phòng. Định hướng này cũng được đồng chí Bí thư Thành uỷ Lê Tiến Châu đề cập trong phát biểu kết luận Hội nghị Thành uỷ lần thứ 12, đó là xúc tiến triển khai việc thành lập Khu kinh tế ven biển phía Nam thành phố gắn với nghiên cứu, quy hoạch hệ thống cảng biển Nam Đồ Sơn trước năm 2025. Trước đó, cuối tháng 6 vừa qua, các đồng chí lãnh đạo Thành uỷ, UBND thành phố trực tiếp khảo sát và hoạch định các bước đi cần thiết để đề nghị Trung ương cho phép triển khai các công việc khởi động xây dựng cảng Nam Đồ Sơn; đề xuất được thành lập khu kinh tế thứ 2 tại Hải Phòng bám theo trục đường ven biển. Cũng mới đây, Tập đoàn Joton và Công ty tư vấn CT-Strategies Hoa Kỳ ký kết hợp đồng tư vấn triển khai báo cáo nghiên cứu tiền khả thi việc đầu tư Khu Thương mại tự do tại huyện Tiên Lãng với mục tiêu cuối năm nay hoàn thành đề án và trình Chính phủ.

Như vậy, có thể thấy, những định hướng phát triển đang từng bước được hiện thực hoá. Hải Phòng đang chủ động nắm bắt cơ hội, phát huy lợi thế “mặt tiền là biển, phía sau là “hậu phương công nghiệp” của cả miền Bắc” để phát triển vươn lên “ngang tầm với các thành phố tiêu biểu ở châu Á” như định hướng đề ra trong Nghị quyết 45 của Bộ Chính trị./.