(HPĐT)- Theo thống kê của Công an thành phố và các quận, tính đến tháng 3-2024, toàn thành phố có hơn 242 nghìn xe ô tô các loại, trong khi các bãi đỗ xe, điểm đỗ xe tạm thời tại các quận chỉ đáp ứng khoảng 3- 4% nhu cầu thực tế. Với mức chênh lệch này, Hải Phòng đang thiếu trầm trọng bãi đỗ xe, điểm đỗ xe. Do đó, phát triển bãi, điểm đỗ xe trở thành nhu cầu cấp bách của người dân, du khách, doanh nghiệp.
Lòng đường thành nơi để xe cả ngày lẫn đêm
Tính toán sơ bộ của Sở Giao thông - Vận tải và các quận cho thấy, tính đến cuối tháng 3-2024, khu vực nội thành có 78 bãi đỗ xe (đáp ứng gần 4.000 vị trí) và 32 điểm sử dụng tạm thời một phần lòng đường để đỗ xe (đáp ứng khoảng 2.500 vị trí). Như vậy, các bãi đỗ xe, điểm đỗ xe đáp ứng khoảng 6.500 vị trí đỗ. Tính riêng xe ô tô dưới 9 chỗ ngồi đăng ký tại 3 quận gồm: Lê Chân, Ngô Quyền, Hồng Bàng lên đến 25.000 xe, chưa kể các xe từ quận huyện và tỉnh, thành phố khác.
Vì thiếu điểm đỗ nên các tuyến đường trong khu vực nội thành trở thành điểm đỗ xe của người dân và doanh nghiệp, thậm chí để xe cả ngày lẫn đêm, “vị trí riêng” của gia đình (hoặc cơ quan)... Ngoài các tuyến đường không cấm đỗ xe, các tuyến đường cấm đỗ xe cũng trở thành nơi để xe của nhiều cá nhân, doanh nghiệp. Có xe đỗ tạm thời, nhưng cũng có xe đỗ sau biển cấm đỗ thuộc dạng “thâm căn, cố đế”, chây ỳ qua nhiều năm tháng, bất chấp quy định của Luật Giao thông đường bộ. Những tuyến phố có lưu lượng xe qua lại nhiều như Lê Lợi, Hoàng Diệu, Hồ Sen, Tô Hiệu…, mặc dù có biển cấm đỗ xe, nhưng nhiều xe vẫn đỗ tràn lan vì việc xử lý xe dừng đỗ không đúng quy định không được làm thường xuyên, liên tục.
Trao đổi với phóng viên Báo Hải Phòng, Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hải Phòng Lê Văn Tiến cho rằng, lượng xe tăng nhanh, nhưng đường và bãi đỗ xe không tăng dẫn đến thiếu điểm đỗ, nhất là bãi đỗ xe có vị trí phù hợp. Bởi không thể vận động người dân ở quận Lê Chân đến quận Hải An đỗ xe, rồi đi bằng phương tiện khác về và ngược lại. Hoặc cũng không thể yêu cầu người dân ở đầu phố Lê Lợi đỗ xe ở cuối phố rồi đi bộ (hoặc xe máy hơn 2 km) về. Cũng như vậy, ở địa bàn quận Hải An có nhiều nơi có thể đỗ được xe container, nhưng mới chỉ có 1-2 điểm đỗ xe tại đây được công nhận là bãi đỗ xe, phải có thêm nhiều điểm đỗ xe mới đáp ứng được nhu cầu của lái xe và các doanh nghiệp.
Ở góc độ khác, chị Trần Uyên Phương ở đường Thiên Lôi (quận Lê Chân) nhận xét, thực tế, khu vực nội thành Hải Phòng có nhiều điểm đỗ nhỏ lẻ, rải rác trong các khu dân cư nhưng do chủ xe thấy không thuận tiện và muốn tiết kiệm tiền gửi xe nên vẫn lựa chọn đỗ ở lòng đường. Đường Thiên Lôi là ví dụ. Tuyến đường có hàng chục điểm đỗ xe, trông xe ngày đêm, nhưng lượng xe vào đỗ chỉ đạt dưới 50%.
Để lập lại trật tự đường hè, kể từ 1-4-2025, các tuyến đường trung tâm thành phố sẽ cấm đỗ xe, chỉ được dừng xe. Thành phố giao UBND các quận, huyện bố trí quỹ đất, báo cáo UBND thành phố tổ chức đấu giá quyền sử dụng đất hoặc đấu thầu, lựa chọn nhà đầu tư xây dựng bãi đỗ xe. UBND quận Lê Chân tập trung hồ sơ thực hiện quyền sử dụng đất và bán tài sản trên đất thực hiện Dự án xây dựng bãi đỗ xe cao tầng tại số 199 phố Tô Hiệu (trụ sở cũ của Đài Phát thanh và Truyền hình).
Xử lý vi phạm gắn với phát triển bãi đỗ xe
Theo khảo sát của Sở Giao thôngVận tải, tình trạng các chủ xe, lái xe đỗ xe tùy tiện, chiếm dụng lòng đường, vỉa hè diễn ra khá phổ biến, ước tính có hàng nghìn trường hợp vi phạm mỗi ngày. Nhiều phương tiện còn đỗ qua đêm, diễn ra nhiều ngày, gây ách tắc và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông. Thời gian qua, Công an thành phố mới tập trung xử lý vi phạm lỗi phương tiện dừng, đỗ sai quy định trên các tuyến đường trung tâm và tại các điểm có nguy cơ xảy ra tai nạn, song cũng có tới hơn 10.000 trường hợp vi phạm. Tại Văn bản số 578/UBND-GT ngày 20-3- 2024, UBND thành phố chỉ rõ: Nguyên nhân dẫn đến vi phạm là nhiều chủ phương tiện không tự bố trí chỗ đỗ xe, không thuê bãi đỗ xe, không chấp hành quy định của Luật Giao thông đường bộ; các lực lượng chức năng chưa xử lý triệt để; thành phố chưa khuyến khích được các nhà đầu tư xây dựng bãi đỗ xe…
Thời gian tới, để lập lại trật tự đường hè cần kiên quyết xử lý vi phạm. Trong số nhiều điều cấm đỗ xe theo Luật Giao thông đường bộ 2008, trước mắt các cơ quan chức năng tập trung vào xử lý lỗi dừng, đỗ nếu vi phạm về biển cấm; đỗ xe bên trái đường một chiều, đỗ xe tại các đường giao nhau, điểm dừng xe buýt, phạm vi an toàn đường sắt… (khoản 4, Điều 18 Luật Giao thông đường bộ). Đây là những lỗi có nguy cơ cao dẫn đến mất an toàn giao thông cần kiên quyết xử lý. Bên cạnh đó, các cơ quan chức năng, chính quyền địa phương cùng vào cuộc, tăng cường tuyên truyền, vận động các chủ xe, lái xe nghiêm chỉnh chấp hành Luật Giao thông đường bộ.
Cũng tại Văn bản số 578, UBND thành phố bãi bỏ quyết định về giá dịch vụ trông giữ xe, chỉ quyết định mức giá đối với những công trình do thành phố đầu tư; không can thiệp vào mức giá trông giữ xe do các doanh nghiệp đầu tư. Như vậy, khi thực hiện đầu tư bãi đỗ xe, các doanh nghiệp được quyền tự quyết về giá trông giữ nếu thỏa thuận phù hợp người có nhu cầu gửi xe. Khi “nút thắt” được tháo gỡ, sẽ tạo điều kiện và khuyến khích nhiều doanh nghiệp, cá nhân đầu tư xây dựng bãi đỗ xe. Hơn nữa, trong các khu dân cư có nhiều khu đất trống, chưa sử dụng có thể xây dựng bãi đỗ xe, tạo điểm đỗ xe, thành phố khuyến khích người dân tự đầu tư xây dựng bãi đỗ xe.
Sở Giao thông - Vận tải cho biết, trước đây các quận đã rà soát, báo cáo về bãi đỗ xe và địa điểm dự kiến có thể xây dựng bãi đỗ xe. Sở cũng công bố một số bãi đỗ xe đủ điều kiện của doanh nghiệp . Với nhu cầu cấp bách phát triển bãi đỗ xe, thời gian tới, Sở Giao thông - Vận tải tiếp tục phối hợp các địa phương rà soát, vận động doanh nghiệp tham gia xây dựng bãi đỗ xe, nhất là bãi đỗ xe công nghệ cao như bãi đỗ xe cao tầng, bãi đỗ xe ngầm, bãi đỗ xe thông minh. Đặc biệt, các bãi đỗ xe mini cũng được ưu tiên phát triển, để giải quyết nhu cầu của người dân./.
Mai Lâm
