Phó Thủ tướng Chính phủ Hồ Quốc Dũng đề nghị Hải Phòng phát huy vai trò đầu mối logistics phía Bắc, phát triển mô hình tích hợp cảng biển - logistics - công nghiệp - thương mại và đô thị.
Chiều 21/9, tại Trung tâm Hội nghị - Biểu diễn thành phố, Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) phối hợp UBND thành phố Hải Phòng chỉ đạo các đơn vị liên quan tổ chức Diễn đàn Logistics vùng lần thứ VII năm 2026 với chủ đề “Kiến tạo không gian phát triển mới cho logistics vùng đồng bằng sông Hồng”.
Dự diễn đàn có các đồng chí Ủy viên Trung ương Đảng: Hồ Quốc Dũng, Phó Thủ tướng Chính phủ; Lê Ngọc Châu, Bí thư Thành ủy, Trưởng Đoàn đại biểu Quốc hội thành phố; các đồng chí Nguyễn Ngọc Tuấn, Phó Trưởng Ban Chính sách, chiến lược Trung ương; Trần Anh Tiến, Phó Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ; Đỗ Thành Trung, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Hải Phòng; các đồng chí Uỷ viên Ban Thường vụ Thành uỷ; Ủy viên Thành uỷ; lãnh đạo các sở, ban, ngành thành phố.
Cùng dự có Chủ tịch VCCI Hồ Sỹ Hùng; lãnh đạo một số tỉnh, thành phố; các tổ chức quốc tế, hiệp hội và doanh nghiệp.
Diễn đàn Logistics vùng là sự kiện kinh tế thường niên được tổ chức từ năm 2021 tại nhiều vùng kinh tế trong cả nước, tạo không gian đối thoại giữa các cơ quan quản lý, chuyên gia, hiệp hội và cộng đồng doanh nghiệp.
Diễn đàn lần thứ VII tập trung đánh giá tiềm năng, nhận diện những "điểm nghẽn" về hạ tầng, thể chế, chi phí và năng lực vận hành; từ đó đề xuất giải pháp tăng cường liên kết, mở rộng không gian phát triển logistics vùng đồng bằng sông Hồng.
Phát biểu chỉ đạo tại diễn đàn, Phó Thủ tướng Chính phủ Hồ Quốc Dũng nhấn mạnh logistics không chỉ là ngành dịch vụ hỗ trợ mà còn là bộ phận quan trọng của hạ tầng kinh tế quốc gia, trực tiếp quyết định năng lực cạnh tranh của hàng hóa, doanh nghiệp và nền kinh tế.
Thời gian qua, ngành logistics Việt Nam tăng trưởng từ 14 - 16%/năm, đóng góp khoảng 4,5 - 5% GDP; chi phí logistics giảm xuống khoảng 16% GDP. Tuy nhiên, vận tải hàng hóa còn phụ thuộc lớn vào đường bộ; kết nối giữa các phương thức vận tải, khu sản xuất, kho bãi và cảng biển còn hạn chế. Hệ thống kho bãi, cảng cạn còn phân tán; chất lượng dịch vụ, nguồn nhân lực và ứng dụng công nghệ cần tiếp tục cải thiện.
Đối với vùng đồng bằng sông Hồng, Phó Thủ tướng Chính phủ yêu cầu khắc phục tình trạng đầu tư phân tán, kết nối chưa liên hoàn; chuyển từ “quản lý, hỗ trợ” sang “kiến tạo, phục vụ và phát triển”, đưa logistics trở thành ngành kinh tế dịch vụ quan trọng.
Phó Thủ tướng yêu cầu tổ chức thực hiện Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thực chất, có trọng tâm, trọng điểm và kết quả đo lường được. Mục tiêu cuối cùng giảm chi phí logistics cho nền kinh tế, từng doanh nghiệp, từng mặt hàng; nâng cao năng suất, khả năng kết nối và sức cạnh tranh của hàng hóa. Hạ tầng logistics phải được phát triển đồng bộ với quy hoạch, đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông quốc gia, vùng và địa phương; tăng khả năng kết nối giữa các phương thức vận tải với cảng biển, sân bay, cửa khẩu, khu sản xuất và các trung tâm logistics.
Phó Thủ tướng xác định hoàn thiện thể chế, pháp luật là yêu cầu quan trọng. Các quy định liên quan đến logistics, vận tải đa phương thức, hàng hải, đường thủy, hải quan, thương mại, giao dịch điện tử và đầu tư phải được tiếp tục rà soát theo hướng rõ ràng, thống nhất; thủ tục đơn giản, trách nhiệm cụ thể; dữ liệu được kết nối, chia sẻ hiệu quả, tạo thuận lợi cho doanh nghiệp thực hiện và cơ quan nhà nước kiểm tra, giám sát.
Phó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng yêu cầu phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thành trung tâm của hệ sinh thái logistics và kinh tế biển theo hướng hiện đại, xanh, thông minh; thu hút các hãng tàu lớn, nhà khai thác cảng quốc tế, trung tâm phân phối khu vực, doanh nghiệp logistics toàn cầu và nhà đầu tư công nghệ hoạt động lâu dài tại Việt Nam.
Tư duy phát triển logistics phải chuyển mạnh từ địa giới hành chính sang vùng kinh tế, hành lang kinh tế và chuỗi cung ứng. Các địa phương phải tăng cường kết nối, phối hợp và chia sẻ nguồn lực. Trong không gian phát triển chung của vùng đồng bằng sông Hồng, mỗi địa phương cần phát huy lợi thế, đảm nhận vai trò phù hợp trong chuỗi giá trị.
Để triển khai các nhiệm vụ, Phó Thủ tướng giao Bộ Công Thương làm đầu mối thực hiện Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam, thúc đẩy ứng dụng khoa học, công nghệ, phát triển thị trường, nguồn hàng và nâng cao năng lực doanh nghiệp.
Bộ Xây dựng bảo đảm kết nối đồng bộ các phương thức vận tải, gắn quy hoạch trung tâm logistics với cảng biển, cảng cạn, kho ngoại quan. Bộ Tài chính tiếp tục cải cách hải quan, quản lý chuyên ngành, số hóa thủ tục xuất nhập khẩu và chia sẻ dữ liệu. Bộ Tư pháp rà soát, xử lý các quy định chồng chéo, hạn chế phát sinh chi phí cho người dân, doanh nghiệp...
Đối với vùng đồng bằng sông Hồng, Phó Thủ tướng yêu cầu các địa phương tăng cường phối hợp phát triển logistics theo vùng và các hành lang kinh tế, hình thành chuỗi cung ứng đồng bộ, hạn chế đầu tư phân tán, trùng lặp, lãng phí.
Riêng đối với Hải Phòng, Phó Thủ tướng yêu cầu thành phố tiếp tục phát huy vai trò đầu mối logistics phía Bắc; nghiên cứu xây dựng mô hình phát triển tích hợp cảng biển - logistics - công nghiệp - thương mại và đô thị, nhất là tại khu vực Lạch Huyện, Nam Đồ Sơn, gắn với Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải và Khu Thương mại tự do. Thành phố cần coi hệ thống cảng cửa ngõ quốc tế và logistics đa phương thức là lợi thế đặc sắc, động lực tăng trưởng dài hạn.
Phó Thủ tướng cũng đề nghị các hiệp hội, doanh nghiệp chủ động tham gia xây dựng chính sách, đổi mới công nghệ, phát triển nguồn nhân lực, nâng cao chất lượng dịch vụ và tăng cường liên kết để tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.
Phó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng khẳng định Chính phủ sẽ tiếp tục hoàn thiện thể chế, phát triển hạ tầng, cải thiện môi trường đầu tư, kinh doanh và tạo điều kiện thuận lợi nhất cho các doanh nghiệp đầu tư nghiêm túc, dài hạn, bền vững tại Việt Nam.
Làm rõ thêm định hướng tổ chức không gian phát triển vùng, Phó Trưởng Ban Chính sách, chiến lược Trung ương Nguyễn Ngọc Tuấn cho rằng, vùng đồng bằng sông Hồng cần tổ chức lại không gian kinh tế theo các hành lang kinh tế, cực tăng trưởng và chuỗi giá trị. Trong cấu trúc đó, Hải Phòng giữ vị trí là cực tăng trưởng công nghiệp - dịch vụ - logistics hàng đầu miền Bắc, cửa ngõ quốc tế gắn với khu bến Lạch Huyện và hạt nhân của trục cảng biển - logistics quốc tế Đình Vũ - Lạch Huyện - Cát Hải - Nam Đồ Sơn.
Đồng chí Nguyễn Ngọc Tuấn gợi mở 5 định hướng gồm: Đổi mới mô hình tăng trưởng dựa trên năng suất, khoa học, công nghệ và giá trị gia tăng; Tổ chức không gian kinh tế theo các hành lang, cực tăng trưởng và chuỗi giá trị; Lấy logistics làm đột phá kết nối, vận hành toàn vùng; Đẩy mạnh đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số; Hoàn thiện thể chế, hạ tầng, dữ liệu và nguồn nhân lực. Trong đó, cần phát triển mạng lưới logistics đa phương thức, phát huy vai trò cửa ngõ quốc tế Hải Phòng - Lạch Huyện, tăng kết nối giữa các phương thức vận tải nhằm giảm chi phí, rút ngắn thời gian lưu chuyển và mở rộng không gian hoạt động của doanh nghiệp.
Phát biểu chào mừng Diễn đàn, đồng chí Lê Ngọc Châu, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Thành ủy, Trưởng Đoàn đại biểu Quốc hội thành phố nhấn mạnh Hải Phòng là trung tâm công nghiệp, cảng biển, đầu mối giao thông và cực tăng trưởng của vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ. Thành phố hội tụ đầy đủ các loại hình giao thông đường bộ, đường biển, đường sắt, đường thủy nội địa và hàng không, tạo nền tảng thuận lợi để phát triển logistics, kết nối sản xuất, lưu thông hàng hóa trong vùng với thị trường trong nước và quốc tế.
Những năm qua, dịch vụ logistics trên địa bàn thành phố phát triển mạnh cả về quy mô và chất lượng. Giai đoạn 2021 - 2025, lĩnh vực này đạt tốc độ tăng trưởng bình quân hơn 10%/năm, đóng góp khoảng 11,5% GRDP thành phố. Sản lượng hàng hóa qua hệ thống cảng biển liên tục tăng, góp phần đưa Hải Phòng trở thành địa phương duy nhất cả nước duy trì tăng trưởng kinh tế hai con số trong 11 năm liên tiếp.
Theo đồng chí Bí thư Thành ủy, trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu tái cấu trúc và cạnh tranh giữa các trung tâm logistics ngày càng gay gắt, yêu cầu đặt ra đối với vùng đồng bằng sông Hồng không chỉ là mở rộng quy mô mà phải hình thành một cực logistics quốc gia có tính kết nối cao, năng lực cạnh tranh quốc tế và giá trị gia tăng lớn. Hải Phòng xác định logistics và dịch vụ cảng biển là một trong những động lực quan trọng trong giai đoạn phát triển mới.
Để hiện thực hóa mục tiêu này, thành phố tiếp tục xây dựng chính quyền kiến tạo, phục vụ, hành động vì người dân và doanh nghiệp; đẩy mạnh cải cách hành chính, công khai, minh bạch, lấy sự hài lòng của người dân, doanh nghiệp làm thước đo hiệu quả hoạt động.
Hải Phòng chú trọng công tác quy hoạch với tầm nhìn dài hạn, hiện đại, đồng bộ; tăng cường liên kết vùng, hợp tác quốc tế, mở rộng không gian phát triển và chuỗi cung ứng. Thành phố phát huy vai trò một cực phát triển quan trọng trong tam giác Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh; tăng kết nối với các địa phương ven biển Đông Bắc, các hành lang kinh tế Việt Nam - Trung Quốc cùng các trung tâm kinh tế trong khu vực ASEAN và quốc tế.
Tập trung hoàn thiện hạ tầng chiến lược, trong đó có Cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện, cảng nước sâu Nam Đồ Sơn, tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, hệ thống đường bộ cao tốc, kết nối với sân bay Gia Bình cùng các tuyến giao thông Đông - Tây và đường vành đai.
Hải Phòng sẽ khai thác hiệu quả các cơ chế, chính sách đặc thù để phát triển các mô hình kinh tế mới, hướng tới trở thành trung tâm logistics quốc tế hiện đại, kết nối với các hành lang và vành đai kinh tế. Trọng tâm là phát triển các trung tâm logistics, Khu Thương mại tự do, Khu kinh tế, Khu công nghiệp và cảng biển nước sâu; thu hút các nhà đầu tư chiến lược, tập đoàn đa quốc gia có năng lực quản trị toàn cầu, từng bước hình thành hệ sinh thái kết nối công nghiệp và dịch vụ logistics.
Thành phố chú trọng phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao; tăng cường hợp tác giữa Nhà nước, nhà trường và doanh nghiệp; mở rộng hợp tác quốc tế trong đào tạo nghề, kỹ năng số, quản trị hiện đại và ngoại ngữ, đáp ứng yêu cầu chuyển đổi số và hội nhập quốc tế.
Đồng chí Bí thư Thành ủy khẳng định thành phố tiếp tục đồng hành, kịp thời tháo gỡ khó khăn, bảo vệ quyền và lợi ích chính đáng của doanh nghiệp, nhà đầu tư theo phương châm “lợi ích hài hòa, rủi ro chia sẻ”; kiến tạo môi trường đầu tư ổn định, minh bạch, hướng tới phát triển bền vững, lâu dài.
Xác định phát triển kinh tế phải gắn với bảo đảm an sinh xã hội, không để ai bị bỏ lại phía sau. Để biến tiềm năng, lợi thế thành kết quả cụ thể, Hải Phòng sẽ tăng cường liên kết, chia sẻ lợi ích, cùng đầu tư và phát triển với các địa phương, cộng đồng doanh nghiệp và đối tác quốc tế, qua đó nâng cao năng lực cạnh tranh của toàn vùng.
Trước đó, phát biểu khai mạc diễn đàn, Chủ tịch VCCI Hồ Sỹ Hùng cho biết theo Nghị quyết số 27-NQ/TW ngày 28/8/2026 của Bộ Chính trị về phát triển các vùng và tổ chức không gian phát triển quốc gia trong giai đoạn mới, đến năm 2030, vùng đồng bằng sông Hồng phấn đấu đạt tốc độ tăng trưởng GRDP bình quân khoảng 10%/năm; logistics là một trong những lĩnh vực được ưu tiên phát triển.
Theo Chủ tịch VCCI, chuỗi cung ứng toàn cầu đang tái cấu trúc. Nhà đầu tư ngày càng coi trọng chất lượng hạ tầng, khả năng kết nối, năng lực số, tiêu chuẩn môi trường và chất lượng thể chế. Logistics vì thế trở thành một phần của năng lực cạnh tranh quốc gia.
Chủ tịch VCCI đề nghị diễn đàn tập trung vào bốn nhóm vấn đề: Cải thiện môi trường kinh doanh; thúc đẩy logistics xanh; kết nối logistics với sản xuất, thương mại và từng chuỗi ngành hàng; hỗ trợ doanh nghiệp tận dụng hiệu quả các hiệp định thương mại tự do.
Trong khuôn khổ Diễn đàn diễn ra phiên tham luận và hai phiên thảo luận chuyên đề. Các đại biểu tập trung trao đổi về hoàn thiện thể chế trong lĩnh vực hàng hải, đường thủy và logistics; kết nối cảng biển với vận tải thủy nội địa; phát triển vận tải container bằng đường thủy; hình thành hệ sinh thái logistics liên vùng và khơi thông nguồn lực đầu tư hạ tầng.
Phiên thảo luận về thu hút đầu tư Cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện tập trung vào định hướng phát triển, cơ chế thu hút đầu tư, hoàn thiện hạ tầng khu vực cảng, yêu cầu chuyển đổi xanh và phát triển hệ sinh thái dịch vụ logistics quanh cảng. Những ý kiến, kiến nghị tại diễn đàn góp phần làm rõ các "điểm nghẽn" từ thực tiễn, bổ sung cơ sở để hoàn thiện chính sách, huy động nguồn lực và tăng cường liên kết phát triển logistics giữa Hải Phòng với các địa phương trong vùng đồng bằng sông Hồng.
LÊ HIỆP - LÊ DŨNG
