(HPĐT)- Gần đây, chuyên mục “Qua đường dây nóng” của Báo Hải Phòng nhận được nhiều phản ánh của người dân lo ngại về việc gia tăng sự phức tạp về giao thông trên các tuyến quốc lộ qua địa bàn thành phố. Cá biệt có nhiều vụ tai nạn đã gây thương vong trên những tuyến đường này.
Cảnh sát giao thông kiểm tra phương tiện trên Quốc lộ 5 nội thành đầu tháng 11-2024.
Số vụ tai nạn chiếm 25%
Trên địa bàn thành phố hiện có 4 quốc lộ đi qua, gồm Quốc lộ (QL) 5, 10, 37 và 17B với tổng chiều dài khoảng 160 km đi qua địa bàn các quận Lê Chân, Ngô Quyền, Thủy Nguyên và các huyện An Dương, Tiên Lãng, Vĩnh Bảo..., trong đó QL5 và QL10 là 2 tuyến QL huyết mạch, có lưu lượng giao thông lớn., thường xuyên được quan tâm, nâng cấp. Tuy nhiên, theo thống kê của Ban An toàn giao thông thành phố, tình hình giao thông trên các tuyến QL qua địa bàn thành phố từ đầu năm đến nay diễn biến khá phức tạp. Tổng số trên cả 4 quốc lộ đã xảy ra 122 vụ tại nạn giao thông làm 56 người chết, 76 người bị thương, lần lượt chiếm tỷ lệ 25%, 26% và 20% tổng số vụ, số người chết và số người bị thương do tai nạn giao thông của thành phố. Đáng chú ý, cả 3 tiêu chí này đều tăng so với cùng kỳ năm 2023. Phức tạp nhất chính là QL 10 khi số vụ tai nạn tăng tới 72% so với cùng kỳ năm trước.
Theo phản ánh của bạn đọc, càng gần dịp cuối năm, tình hình giao thông trên các QL qua địa bàn thành phố càng phức tạp. Gần đây, liên tiếp xảy ra các vụ tai nạn nghiêm trọng khiến nhiều người thương vong, các phương tiện bị hư hỏng. Mới đây nhất, rạng sáng ngày 8-12, hai học sinh Nguyễn Duy M., sinh năm 2011, trú tại thôn Ngọc Chử 1 và Phạm Hoàng H., sinh năm 2010, trú tại thôn Ngọc Chử (cùng thuộc xã Trường Thọ, huyện An Lão) đi trên QL 17b, tới đoạn qua địa bàn thôn 5 Tràng Duệ, xã Lê Lợi (huyện An Dương) thì tự ngã, dẫn tới em M. tử vong, em H. bị thương. Trước đó, tối ngày 1-12, tại km 37+600 QL 10, đoạn chân cầu B49, thuộc địa bàn xã Quang Trung (huyện An Lão) cũng xảy ra vụ va chạm giao thông giữa xe mô-tô mang BKS 15B3-919.xx và xe bồn mang BKS 15LD-016.xx. Hậu quả, người điều khiển mô-tô là anh Hoàng Đức N., trú tại thôn Lâm Cao, xã Tự Cường (huyện Tiên Lãng) tử vong. Theo kết quả điều tra ban đầu, chiếc xe bồn đang chuyển hướng, còn mô-tô di chuyển vào điểm mù của lái xe bồn.
Xử lý vi phạm kết hợp tuyên truyền
Quá trình kiểm tra, xử lý vi phạm của lực lượng cảnh sát giao thông chỉ ra, phần lớn nguyên nhân dẫn tới tai nạn trên QL là do ý thức chấp hành quy định về giao thông của một bộ phận người điều khiển phương tiện giao thông còn hạn chế. Phổ biến nhất là tình trạng người dân điều khiển mô-tô, xe máy đi không đúng phần đường, làn đường, thậm chí di chuyển ngược chiều, sang đường không đúng nơi quy định và chở hàng quá khổ, quá tải đối với ô tô tải... Ghi nhận thực tế tại khu vực ngã tư Trịnh Xá trên QL10, đoạn qua địa bàn xã Thiên Hương (huyện Thủy Nguyên) chiều 10-12 cho thấy, nhiều người dân đi mô-tô, xe máy ngược chiều, bám sát dải phân cách cứng, thậm chí len lỏi giữa hàng xe ô tô đang chạy với tốc độ cao chỉ để rút ngắn vài trăm mét đi tới điểm mở quay đầu xe.
Trong những tháng cuối năm, lưu lượng phương tiện trên các tuyến quốc lộ sẽ tiếp tục gia tăng. Thói quen tùy tiện, chủ quan trong quá trình điều khiển phương tiện giao thông của người dân có thể trở thành nguyên nhân trực tiếp dẫn tới tai nạn giao thông. Trung tá Bùi Quốc Khánh, Trạm trưởng Trạm Cảnh sát giao thông Lưu Kiếm, Phòng Cảnh sát giao thông (Công an thành phố) cho biết: để giảm nguy cơ xảy ra những sự cố đáng tiếc, đơn vị sẽ tăng cường các tổ công tác xử lý những hành vi vi phạm giao thông của người điều khiển phương tiện, nhất là tại các vị trí nút giao QL với đường tỉnh, đường huyện, nơi tập trung đông khu dân cư như ngã tư Trịnh Xá, ngã ba Đông Sơn... Bên cạnh đó, đơn vị cũng phối hợp công an địa phương dọc theo QL 10 tập trung tuyên truyền, vận động người dân địa phương tuân thủ nghiêm các quy định về an toàn giao thông, di chuyển đúng chiều đường, làn đường, chuyển hướng, quay đầu đúng nơi quy định.
Anh Nguyễn Văn Long, Quản trị viên diễn đàn tin tức giao thông Hải Phòng trên nền tảng Facebook cho rằng, bên cạnh những nguyên nhân chủ quan đến từ phía người điều khiển phương tiện, có thể thấy một số vụ tai nạn xảy ra có phần nguyên nhân đến từ việc hạ tầng giao thông tại các tuyến QL chưa thực sự đáp ứng được các yêu cầu an toàn. Điển hình là việc hệ thống đèn chiếu sáng không hoạt động khi trời tối, trong khi đó các cọc tiêu phản quang, sơn vạch kẻ đường, biển báo giao thông lại thường xuyên bị bong tróc, hư hỏng... Do đó, để hạn chế tai nạn đáng tiếc, các đơn vị quản lý cần thường xuyên bảo trì, sửa chữa định kỳ theo tháng, theo quý đối với các hạng mục an toàn thay vì để nhiều năm mới thực hiện một lần như hiện nay.
Bài và ảnh: MINH AN
