Khó khăn 'bủa vây' thị trường xe xăng cũ
Sau khi xuất hiện các thông tin về lộ trình chuyển đổi phương tiện từ động cơ đốt trong sang xe điện, thị trường xe xăng cũ bắt đầu rơi vào trạng thái chững lại.
Ưu đãi dồn dập, khách vẫn thưa thớt
Ghi nhận của phóng viên tại một số tuyến phố chuyên kinh doanh ô tô cũ tại phường Tứ Minh (TP Hải Phòng), không khí mua bán ảm đạm, khác hẳn với sự sôi động cùng kỳ năm ngoái. Tại nhiều salon, xe được xếp hàng dài ngay ngắn, bảng giảm giá treo nổi bật trước đầu xe, nhưng lượng khách đến xem vẫn khá ít.
Anh Nguyễn Văn Lĩnh, chủ showroom Huy Lĩnh Auto trên đường Trường Chinh cho biết: “Chúng tôi đã giảm giá từ 20 - 50 triệu đồng đối với các xe có giá trên 400 triệu. Ngoài ra còn hỗ trợ phí sang tên, tặng gói bảo dưỡng 6 tháng, nhưng lượng khách hàng giảm ít nhất 30% so với quý I năm nay”.
Không chỉ cắt giảm giá bán, các đơn vị kinh doanh còn tung ra hàng loạt ưu đãi chưa từng có như bao rút hồ sơ, tặng phí đăng kiểm, miễn phí vận chuyển xe đến tận nhà… Tuy vậy, lượng xe bán ra vẫn rất hạn chế, chủ yếu tập trung vào các dòng xe phổ thông có giá dưới 400 triệu đồng.
Nhiều chủ salon nhận định, nguyên nhân khiến thị trường xe xăng cũ kém sôi động là do tâm lý dè dặt của người tiêu dùng trước thông tin chuyển đổi sang phương tiện xanh. Dù lộ trình này còn kéo dài, nhưng sự xuất hiện của nhiều mẫu xe điện mới cùng chính sách ưu đãi thuế, phí đang khiến người dân cân nhắc kỹ lưỡng hơn trước khi xuống tiền mua xe xăng, đặc biệt ở phân khúc trung và cao cấp.
Xe xăng kén khách, xe điện chưa tới
Không ít khách hàng hiện nay tỏ ra băn khoăn với loạt câu hỏi trước khi quyết định mua xe: “Mua xe xăng giờ đi được mấy năm nữa?”, “Sau này có bị đánh thuế cao hay hạn chế đăng ký?”, “Khi cần bán lại thì có ai mua không?”… Những lo ngại này cho thấy tâm lý chờ đợi xe điện giá rẻ đang bao trùm thị trường ô tô cũ.
Bên cạnh yếu tố tâm lý, giá nhiên liệu liên tục biến động trong thời gian qua cũng khiến người tiêu dùng thận trọng hơn. Trong khi đó, xe điện dù chưa phổ biến rộng rãi tại nông thôn hoặc khu vực chưa có hạ tầng sạc vẫn được truyền thông nhắc đến như một giải pháp giao thông “xanh” trong tương lai.
Tuy nhiên, hiện nay các mẫu xe điện mới vẫn có giá khá cao, dao động từ 500 triệu đến hơn 1 tỷ đồng. Xe điện đã qua sử dụng cũng hiếm và không rẻ hơn nhiều so với xe mới. Thực tế này tạo ra thế giằng co: người dân chưa sẵn sàng đầu tư vào xe xăng nhưng cũng khó tiếp cận xe điện, khiến thị trường ô tô cũ lâm vào thế khó.
Dù vậy, trong bức tranh ảm đạm của thị trường, một số dòng xe phổ thông như Hyundai i10, Toyota Vios, Kia Morning… vẫn giữ được sức hút nhất định. Những mẫu xe này dễ sử dụng, tiết kiệm nhiên liệu, chi phí sửa chữa thấp và dễ bán lại, phù hợp với nhu cầu thực tế của người dân.
Anh Phạm Văn Ngôn, sống tại xã Bình Giang (TP Hải Phòng), chia sẻ: “Tôi mua lại được chiếc xe cũ ưng ý với giá rẻ hơn thời điểm vài tháng trước tới 50 triệu đồng. So với xe mới thì tiết kiệm cả trăm triệu, lại không phải lo lắng chuyện pin hay trạm sạc như xe điện”.
Trước diễn biến thị trường, nhiều salon cũng bắt đầu chuyển hướng, tập trung vào phân khúc xe cỡ nhỏ, xe gia đình dưới 400 triệu đồng hợp túi tiền với đại đa số người dân ở khu vực ngoại thành, nơi thu nhập trung bình và thói quen dùng xe điện còn chưa phổ biến.
Thị trường ô tô xăng cũ tại Hải Phòng đang trải qua giai đoạn trầm lắng rõ rệt, chịu tác động kép từ xu hướng chuyển đổi phương tiện và tâm lý thận trọng của người tiêu dùng. Dù các đơn vị kinh doanh đã nỗ lực giảm giá, tung khuyến mãi, nhưng để sức mua phục hồi, có lẽ sẽ cần thêm thời gian, cùng sự ổn định từ chính sách vĩ mô và giá nhiên liệu. Trong lúc chờ đợi, phân khúc xe phổ thông vẫn là điểm tựa chính cho thị trường vượt qua thời kỳ khó khăn.