Cây cầu kết nối cơ hội, ước mơ

Công trường thi công cầu Bạch Đằng. Ảnh: Ngọc Thụy

Những ngày cuối năm 2016, công trường xây dựng cầu Bạch Đằng sôi động hẳn lên. Sau khi có 100% mặt bằng sạch do quận Hải An bàn giao, việc thi công liên tục được triển khai. Ông Nguyễn Tiến Oánh, Phó tổng giám đốc Công ty Cổ phần BOT cầu Bạch Đằng cho biết, xác định ý nghĩa đặc biệt quan trọng của dự án, cùng với sự quan tâm chỉ đạo, tháo gỡ vướng mắc của Bộ Giao thông-Vận tải, chính quyền 2 địa phương Quảng Ninh, Hải Phòng, đơn vị yêu cầu các nhà thầu ký cam kết, quyết tâm đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án. Theo đó, việc rà soát, lập tiến độ chi tiết theo tuần cho từng hạng mục, từng gói thầu, bảo đảm phù hợp tiến độ tổng thể dự án được xác lập và báo cáo Bộ GTVT theo từng tháng. Đồng thời, kiểm tra chặt chẽ việc huy động nhân lực, phương tiện máy móc theo hợp đồng đã ký; yêu cầu nhà thầu sắp xếp thi công hợp lý, tăng ca, tăng các mũi thi công, chuẩn bị sẵn vật tư, vật liệu, bảo đảm hoàn thành kế hoạch tiến độ theo từng tuần. Hiện dự án thi công đạt hơn 60% khối lượng các hạng mục.

Cầu Bạch Đằng không chỉ tạo thêm sức hút thu hút đầu tư cho cả hai địa phương Hải Phòng và Quảng Ninh, mà còn góp phần kết nối tạo sức mạnh cho tam giác động lực kinh tế Hà Nội-Hải Phòng- Quảng Ninh. Từ điểm nút cầu Bạch Đằng, quận Hải An trở thành trung tâm, đầu mối giao thông không chỉ ở Hải Phòng mà còn cả vùng duyên hải Bắc bộ. Là địa phương dẫn đầu miền Bắc về số lượng và quy mô cảng biển, cầu Bạch Đằng nối Hải Phòng-Quảng Ninh tạo sức bật của kinh tế cảng biển Hải Phòng. Việc vận chuyên hàng hóa và giao thương giữa 2 địa phương chỉ còn tính bằng phút, thay vì bằng “ngày” như trước đây.

Kết nối những ước mơ, cơ hội phát triển

Cầu Bạch Đằng nối hai bờ sông Cấm, giữa Hải Phòng và Quảng Ninh, nối cả những ước mơ của người dân bên sông. Bờ bên phía Hải Phòng là dãy cảng ngày đêm sôi động, bờ phía Quảng Ninh sẽ từ cây cầu Bạch Đằng mà phát triển theo, góp phần đưa dòng sông Cấm trở thành lưu vực có tiềm năng kinh tế lớn của cả nước. Khu đầm nhà Mạc phía Quảng Ninh vốn hoang vu là thế, nhưng khi có cây cầu, hàng loạt doanh nghiệp đầu tư bến cảng, kho bãi tuyên bố “vào” đầu tư, giảm tải ùn tắc kho bãi ở Hải Phòng. Đó là sự kích cầu của kinh tế biển không chỉ với Hải Phòng mà còn cả Quảng Ninh.

Phía sau cầu Bạch Đằng và nút giao cuối tuyến là đường ô tô cao tốc Hạ Long nối với cầu Bạch Đằng dài 20km. Tuyến đường này từ cầu Bạch Đằng nối thẳng ra khu Đại Yên (Hạ Long) với vận tốc thiết kế 100km/giờ. Cộng cả chiều dài và đường dẫn của cây cầu, từ Đình Vũ, chỉ 25km là đến thành phố Hạ Long và với vận tốc thiết kế của cả tuyến đường, từ Hải Phòng đi Hạ Long còn 30 phút. Nút giao cuối tuyến của cầu Bạch Đằng được xây dựng liền kề với nút giao cuối tuyến của đường ô tô cao tốc Hà Nội-Hải Phòng, phát huy tốt hơn nữa vai trò tuyến đường này trong dịch vụ cảng biển, du lịch, phân phối lưu thông hàng hóa…

Một tuyến đường tổng thể về phát triển kinh tế- xã hội dần hiện hữu, không chỉ là vận tải lưu thông hàng hóa, sự phát triển du lịch giữa Hạ Long-Hải Phong có cơ hội kết nối vùng động lực kinh tế phía Bắc ngày càng bền chặt. Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Hồng Trường, ngay từ bây giờ, các doanh nghiệp vận tải phải xây dựng phương án vận chuyển khách du lịch, kết hợp với các điểm du lịch, bởi quãng đường, thời gian giữa Hải Phòng-Quảng Ninh rất ngắn, ai có dịch vụ vận tải tốt, người đó sẽ “thắng”! Cũng theo Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường, hạn cuối cùng để cầu Bạch Đằng hoàn thành là tháng 12-2017, bởi trước đó, đường cao tốc Hạ Long nối với cầu Bạch Đằng đã hoàn thành…

Quỳnh Chi