Sẽ có tuyến đường bộ dọc theo bờ biển

Tuyến đường dự kiến qua khu vực ven biển các xã Đoàn Xá, Đại Hợp ( Kiến Thụy). Ảnh: Duy Lân

Những người dân ở vùng Vinh Quang (Tiên Lãng) hay Đại Hợp (Kiến Thụy) vui mừng trước thông tin chỉ trong thời gian ngắn, nơi họ sinh sống sẽ có một tuyến đường mới đi qua. Tuyến đường ấy sẽ giống như con đê ngăn nước, tạo nguồn quỹ đất vô cùng lớn để phát triển công nghiệp và dịch vụ. Tại khu vực bến phà Dương Áo sẽ có một cây cầu dài gần 2km. Sự thông thương về giao thông giữa huyện Tiên Lãng và Kiến Thụy sẽ mở ra cơ hội rất lớn trong phát triển kinh tế ở hai huyện này. Hay nói một cách khác: đó là tuyến đường tạo quỹ đất cho thành phố Hải Phòng.

Theo Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Vũ Duy Tùng nét nổi bật của tuyến đường này là sự liên kết vùng giữa các địa phương, Bộ Giao thông Vận tải cho phép thành phố Hải Phòng đầu tư xây dựng tuyến đường này, trong đó có 9km đi qua địa bàn tỉnh Thái Bình để nối vào QL37. Chưa đầy 30km, nhưng tuyến đường này có tới 9 cây cầu, trong đó có 7 cầu nhỏ và 2 cầu lớn. Lớn nhất là cầu Dương Áo vượt qua dòng Văn Úc với tổng chiều dài 2km, tĩnh không 80x25m. Lớn thứ hai là cầu vượt qua sông Thái Bình dài 1,116km, tĩnh không dự kiến 40x7m.

Không đơn thuần chỉ là một tuyến đường bộ dọc theo bờ biển, tuyến đường ven biển mà thành phố chuẩn bị đầu tư sẽ góp phần khai thác hiệu quả tài nguyên biển, tạo thành mạng lưới đường bộ liên hoàn, thúc đẩy phát triển vận tải-du lịch. Trước hết, tuyến đường mở ra cơ hội khai thác quỹ đất ven biển để phát triển công nghiệp-dịch vụ, những khu công nghiệp, kho bãi, liên vận sẽ nối nhau ra đời…Và ven sông Văn Úc, nơi cửa biển, hàng loạt cảng, đóng tàu sẽ có cơ hội phát triển. Một Đình Vũ mới của Hải Phòng theo đó chuẩn bị được hình thành. Nền móng của cảng khu vực Hải Phòng xuất phát từ Tiên Lãng thế kỷ thứ 15, nay có cơ hội trở lại qua tuyến đường ven biển chuẩn bị được khởi công. Người dân ven biển Kiến Thụy, Tiên Lãng đang đứng trước cơ hội thay đổi cuộc sống…

Sẽ xây dựng rất nhanh

Phó giám đốc phụ trách Ban quản lý dự án giao thông đường thủy, đường bộ Hải Phòng Phạm Văn Phong cho biết, thời gian thi công toàn bộ tuyến đường sẽ rất nhanh chóng và dự kiến chỉ trong 30 tháng. Thời gian dồn việc lâu nhất là xây cầu vượt sông, nhưng bù lại, sẽ tiến hành ngay trong đợt đầu để hoàn thành đồng bộ với toàn tuyến.

Tuyến đường bộ ven biển qua Hải Phòng sẽ là đoạn đầu được làm mới của toàn tuyến dài 545km từ Thanh Hóa đến Móng Cái (Quảng Ninh). Bởi đường ven biển chủ yếu là tận dụng những đoạn đường có sẵn để ghép nối và nâng cấp. Đoạn qua Hải Phòng chỉ được xây dựng đến ngã ba Đồng Nẻo mà không xây dựng thêm bởi chỉ vài km qua đường Phạm Văn Đồng (ĐT.353), sẽ nối vào đường ô tô cao tốc Hà Nội-Hải Phòng đến Đình Vũ, sau đó sẽ qua cầu Bạch Đằng đi Quảng Ninh. Đường ven biển không phải là một tuyến mới hoàn toàn, mà được hình thành bởi các tuyến đường cũ và những đoạn đường mới, mang tính chất đan xen.

Chỉ 3 năm nữa, khi hoàn thành tuyến đường ven biển đoạn qua Hải Phòng và một phần tỉnh Thái Bình, kinh tế biển sẽ được phát huy sức mạnh tối đa. Những vùng xa xôi nhất của Hải Phòng sẽ bừng sáng ánh điện công nghiệp; những bờ lau, bãi sú sẽ biến thành cảng biển lớn mạnh và hiện đại…Những xã như Vinh Quang hay Đại Hợp sẽ sôi động với các hoạt động dịch vụ kho vận. Cùng với Đình Vũ-Cát Hải, Tiên Lãng, Kiến Thụy sẽ là cửa ra biển của những con tàu lớn và ngược lên thượng nguồn sông Thái Bình, Văn Úc sẽ là những chuyến hàng trên xà lan hay tàu pha sông biển chở đi các địa phương vùng đồng bằng sông Hồng… Theo đó, Hải Phòng xứng đáng là trung tâm, đầu mối xuất nhập khẩu của phía Bắc…

Mai Lâm