Đột phá từ giao thông thông minh

Công trình cầu Bạch Đằng nối Hải Phòng - Quảng Ninh đang được khẩn trương xây dựng. Ảnh: Đức Biên

Sau gần 2 năm kể từ khi Uỷ ban Trung ương MTTQ Việt Nam tổ chức hội thảo quốc tế “Đô thị thông minh: Thực tiễn và kinh nghiệm quốc tế, triển vọng tại Việt Nam”, hiện 10 tỉnh, thành phố, trong đó có Hải Phòng, bắt tay xây dựng đề án và có những bước chuẩn bị ban đầu phát triển đô thị thông minh. So với các địa phương khác, Hải Phòng có nhiều thế mạnh: Thành phố lớn thứ 3 cả nước, một trong 5 thành phố trực thuộc trung ương, thành phố cảng biển lớn nhất phía Bắc, trọng điểm phát triển của cả vùng duyên hải…

Lung linh dải trung tâm thành phố khi lên đèn. Ảnh: Giang Đông Sơn

Với những lợi thế không nhỏ, Hải Phòng được trung ương kỳ vọng đi tiên phong và sớm trở thành đô thị thông minh. Ngày 18-1-2017, tại buổi làm việc với Ban Thường vụ Thành uỷ nhân chuyến thăm, chúc Tết Đảng bộ, chính quyền và nhân dân thành phố, Chủ tịch nước Trần Đại Quang lưu ý, sớm xây dựng Hải Phòng trở thành thành phố thông minh. Trong đó, cần đầu tư mạnh mẽ hơn hoàn thiện hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông, làm tới đâu dứt điểm tới đó. Trước đó, ngày 19-9-2016, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc và Đoàn công tác của Chính phủ có buổi làm việc với lãnh đạo chủ chốt thành phố Hải Phòng. Thủ tướng nhấn mạnh, với nhiều tiềm năng lợi thế, Hải Phòng phải có khát vọng phát triển, phải trở thành thành phố thông minh. Ngày 6-11-2016, tại buổi làm việc với Ban Thường vụ Thành uỷ, Chủ tịch Uỷ ban Trung ương MTTQ Việt Nam Nguyễn Thiện Nhân đưa ra 4 giải pháp nền tảng của đô thị thông minh. Đó là quy hoạch thành phố thông minh phát triển bền vững, quản lý ngành thông minh, công dân thông minh và doanh nghiệp thông minh.

Tiếp thu ý kiến chỉ đạo, gợi ý của lãnh đạo trung ương, Hải Phòng có những bước đi tích cực, quyết tâm xây dựng thành phố thông minh. Tại buổi làm việc với Chủ tịch Uỷ ban Trung ương MTTQ Việt Nam Nguyễn Thiện Nhân, đồng chí Lê Văn Thành, Uỷ viên Trung ương Đảng, Bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND thành phố giao UBND thành phố nghiên cứu và thành lập Ban Chỉ đạo về phát triển đô thị thông minh, phấn đấu đến tháng 6-2017 trình Ban Thường vụ Thành ủy đề án để xem xét thực hiện.

Đột phá từ giao thông

Cùng với chính quyền thông minh, giao thông thông minh được xác định là một trong những nội dung ưu tiên xây dựng đô thị thông minh tại Hải Phòng. Điều này được đồng chí Bí thư Thành uỷ Lê Văn Thành nhấn mạnh tại buổi làm việc với Chủ tịch Uỷ ban Trung ương MTTQ Việt Nam Nguyễn Thiện Nhân.

Trong năm 2016 và quý 1- 2017, Hải Phòng trở thành “đại công trường xây dựng” với nhiều công trình giao thông lớn. Có thể kể đến những công trình, dự án giao thông đã và sắp đưa vào sử dụng góp phần làm thay đổi diện mạo thành phố như: đường ô-tô Tân Vũ- Lạch Huyện với điểm nhấn là cây cầu vượt biển dài nhất Đông Nam Á; Dự án mở rộng, cải tạo đường 356 Đình Vũ; nút giao thông khác mức tại ngã ba Nguyễn Bỉnh Khiêm- Đình Vũ- Chùa Vẽ; nút giao thông khác mức đường Lê Hồng Phong- Nguyễn Bỉnh Khiêm với cây cầu vượt đường bộ dài 276,6m, rộng 16m; cầu Hoàng Văn Thụ giúp mở rộng thành phố về phía Bắc; Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 10 đoạn từ Quán Toan (An Dương) tới cầu Nghìn (Vĩnh Bảo); Cầu Tam Bạc hướng tuyến từ đường Trần Nguyên Hãn (quận Lê Chân) nối đường Chương Dương (bờ sông Tam Bạc phía phường Hạ Lý, quận Hồng Bàng)…

Tuy nhiên, để xây dựng hệ thống giao thông thông minh (Intelligent Transport System), ngoài cơ sở hạ tầng, cần thêm nhiều yếu tố. Tại hội thảo “Xây dựng thành phố thông minh đạt chuẩn các thành phố thế giới, mục tiêu an ninh, an sinh, an toàn - thích ứng với điều kiện Việt Nam”, thiếu tướng Trần Sơn Hà, Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an), cho rằng, để phát triển giao thông thông minh, cần ứng dụng kỹ thuật công nghệ với cơ sở hạ tầng giao thông để điều hành và quản lý hệ thống giao thông vận tải một cách hiệu quả cao, bảo đảm an toàn giao thông, giảm thời gian và chi phí đi lại. Còn theo tiến sĩ Trần Đình Lân, Viện trưởng Viện Tài nguyên và Môi trường biển, khi thực hiện các dự án giao thông lớn, Hải Phòng sẽ đối mặt với với nhiều vấn đề phát sinh như môi trường (gia tăng ô nhiễm và tiếng ồn), xã hội (sức khoẻ, bệnh tật). Để xây dựng giao thông thông minh nói riêng và thành phố thông minh nói chung, không thể không xét tới các vấn đề nêu trên và lồng ghép vào trong quá trình quản lý. Tiến sĩ Cao Xuân Thành, giảng viên Khoa Xây dựng (Trường đại học Hải Phòng), đề xuất một số giải pháp về giao thông đô thị hướng xây dựng Hải Phòng trở thành thành phố thông minh đáp ứng mục tiêu “An ninh- an sinh- an toàn”, gồm: quy hoạch và thiết kế giao thông đô thị, giao thông tĩnh- điểm đỗ xe thông minh, chiếu sáng và tín hiệu giao thông, định vị và quản lý phương tiện giao thông, ứng dụng thông minh và mạng xã hội.

Tuy nhiên, theo thượng tướng Nguyễn Văn Thành, Uỷ viên Trung ương Đảng, Thứ trưởng Bộ Công an, để xây dựng hệ thống giao thông thông minh nói riêng và đô thị thông minh nói chung, quan trọng nhất vẫn là con người- chủ thể tạo ra, vận hành và trực tiếp hưởng lợi.

Quang Thái