Thêm cơ hội phát triển vùng Duyên hải Bắc bộ

Phối cảnh dự kiến cầu vượt sông trên tuyến đường bộ ven biển.

Người dân các huyện Thái Thụy (tỉnh Thái Bình), huyện Tiên Lãng, Kiến Thụy và quận Đồ Sơn sẽ nhớ mãi đúng dịp thành phố tổ chức các hoạt động kỷ niệm 62 năm Ngày giải phóng, những gầu xúc từ dàn máy hiện đại bắt đầu múc những gầu đất đầu tiên, khởi động dự án đầu tư xây dựng tuyến đường ven biển Hải Phòng và 9km qua tỉnh Thái Bình (đường ven biển). Tuyến đường bắt đầu từ huyện Thái Thụy (tỉnh Thái Bình)-nơi giao với quốc lộ 37, kéo dài đến ngã ba Đồng Nẻo giao với đường Phạm Văn Đồng trên địa bàn quận Đồ Sơn.

Chỉ 29,7km, nhưng tuyến đường này được xây dựng tới 8 cây cầu, trong đó có 2 cầu lớn. Cầu lớn nhất là cầu vượt sông Văn Úc, dài gần 2km, tiếp đó là cầu vượt sông Thái Bình dài hơn 1km. Ý tưởng lúc đầu xây dựng tuyến đường cao tốc, đáp ứng nhu cầu chuyển tải hàng hoá qua cảng biển Hải Phòng. Sau khi nghiên cứu, thành phố quyết định giao nhà đầu tư không xây dựng tuyến đường này thành đường cao tốc, vì trùng với quy hoạch cao tốc có sẵn. Thay vào đó là xây dựng tuyến đường có quy mô cấp 3 đồng bằng. Giám đốc Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Vũ Duy Tùng cho biết, đây là quyết định mang lại thuận lợi lớn phát triển KTXH khi có toàn dân tham gia.

Khu vực vùng ven biển Hải Phòng, vốn khó khăn, khi tuyến đường bộ ven biển hoàn thành tạo động lực lớn trong phát triển KTXH của địa phương, tạo ra quỹ đất phát triển công nghiệp-dịch vụ. Dọc theo tuyến đường, cơ hội mở mang các khu công nghiệp không còn là chuyện xa vời mà đang hiển hiện trước mắt các nhà đầu tư. Khu vực ven biển như Tiên Hưng, Đông Hưng, Tây Hưng (Tiên Lãng) và Tú Sơn, Đoàn Xá (Kiến Thuỵ) nếu được đầu tư xây dựng các khu, cụm công nghiệp thuận lợi về giao thông, phát triển nông nghiệp, phòng chống thiên tai, góp phần hiện đại hoá nông nghiệp, nông thôn, xây dựng nông thôn mới. Không chỉ phát triển KTXH vùng sâu của thành phố, tuyến đường bộ ven biển còn góp phần thúc đẩy phát triển du lịch biển Hải Phòng. Kết nối thẳng đến đường Phạm Văn Đồng, các phương tiện theo tuyến đường bộ ven biển có thể lên đường ô tô cao tốc Hà Nội-Hải Phòng đi Hà Nội, đi Quảng Ninh hay đi Cát Bà. Tại nút giao tại ngã ba Đồng Nẻo, tuyến đường gần kề khu du lịch Đồ Sơn.

Nâng tầm dịch vụ cảng biển Hải Phòng

Tuyến đường bộ ven biển Hải Phòng là cơ hội lớn để nâng tầm dịch vụ cảng biển Hải Phòng. Với hệ thống cảng biển trải dài từ luồng biển vào trong sông, cảng biển Hải Phòng đa dạng, bao gồm cảng hàng rời, hàng lỏng, hàng công-ten-nơ. Đường ven biển nối quốc lộ 37 đến đường Phạm Văn Đồng (tỉnh lộ 353), vượt qua cửa sông Thái Bình và cửa sông Văn Úc, tạo thành “vòng cung” cho phép xây dựng những cảng cỡ vừa tại các cửa sông hoặc dịch trong bờ, phía hạ lưu sông Văn Úc. Xây dựng cảng tại đó, tuyến đường đáp ứng lưu thông hàng hoá qua đường bộ, bởi sự kết nối đa dạng.

Thái Bình và Hải Phòng có mối liên hệ đặc thù về cảng biển, theo tuyến đường ven biển, từ Thái Bình đến Hải Phòng với cảng biển quốc tế mở ra cơ hội xuất nhập khẩu hàng hoá đối với tỉnh Thái Bình. Trong những năm qua, Hải Phòng trở thành đầu mối, trung tâm dịch vụ cảng biển của cả miền Bắc, khi xây dựng tuyến đường ven biển không những sẽ tăng khả năng lưu thông, củng cố vị thế trung tâm dịch vụ cảng biển, phát huy thế mạnh hạ tầng cảng biển, thúc đẩy tăng trưởng lượng hàng hoá qua cảng biển bền vững, lâu dài.

Nhà đầu tư quyết tâm thi công nhanh chóng

Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ ven biển theo hình thức công-tư (PPP) được UBND thành phố phê duyệt. Theo Sở GTVT, đây là những doanh nghiệp mạnh, có tiềm lực, kinh nghiệm thi công các dự án giao thông lớn của đất nước. Tại cuộc họp kiểm tra dự án ngày 27-4 vừa qua, đại diện liên doanh nhà đầu tư khẳng định, cam kết thi công nhanh cả phần đường và phần cầu, nếu mặt bằng đáp ứng thi công, tiến độ 30 tháng sẽ không quá khó khăn.

Trong toàn bộ dự án, khó khăn nhất là thi công cầu vượt sông Văn Úc (gần phà Dương Áo), bởi phải thi công đến gần 2km cầu, song tất cả chuẩn bị sẵn sàng. Giám đốc Ban quản lý dự án giao thông đường thủy, đường bộ Hải Phòng Phạm Văn Phong cho biết, thời gian thi công toàn bộ tuyến đường rất nhanh do có sự quyết tâm của nhà đầu tư cũng như sự hỗ trợ rất lớn của thành phố. Với kinh nghiệm quản lý hàng loạt dự án tại Hải Phòng như đường 356, nút giao cầu vượt Lê Hồng Phong… BQL dự án sẽ tổ chức quản lý chặt chẽ, vừa bảo đảm cho thành phố, vừa bảo đảm quyền lợi cho nhà đầu tư.

Mai Lâm