Thực hiện càng sớm càng tốt

Ngay sau khi QC41:2016 có hiệu lực, Hải Phòng là một trong những địa phương đi đầu cả nước về thực hiện chuẩn hóa báo hiệu đường bộ trong khu vực nội thành và các tuyến đường thuộc địa phương quản lý. Trưởng Phòng Quản lý kết cấu hạ tầng giao thông (Sở Giao thông-Vận tải (GTVT) Vũ Thái Bình cho biết, cuối năm 2016, đầu năm 2017, Sở GTVT chỉ đạo BQL dự án giao thông đường thủy, đường bộ thực hiện ngay việc kẻ đường một số tuyến đường có mật độ giao thông cao như: Lạch Tray, Trần Nguyên Hãn, Tô Hiệu, Quang Trung, Trần Phú, Điện Biên Phủ, Bạch Đằng… Công tác sơn kẻ mặt đường được thực hiện theo đúng quy chuẩn. Các loại vạch này giúp người tham gia giao thông tuân thủ tốt hơn, lực lượng quản lý, kiểm soát giao thông thuận lợi trong thực hiện nhiệm vụ.

Theo quy chuẩn mới, tất cả các vạch màu trắng chia dòng phương tiện ngược chiều nhau của quy chuẩn cũ (QC41:2012) không còn hiệu lực, Sở GTVT chỉ đạo các đơn vị kẻ lại vạch màu vàng trên các tuyến đường: Trần Nguyên Hãn, Nguyễn Đức Cảnh, Trần Phú, Quang Trung, Điện Biên Phủ…. Xe gặp vạch này không được đè vạch, không được lấn làn. Đối với tuyến đường rộng, có mật độ giao thông cao như Lạch Tray, sử dụng vạch có 2 vạch liền màu vàng chạy song song, biểu thị đường có 4 làn xe. Trên các tuyến đường đôi như: Lê Hồng Phong, Phạm Văn Đồng, Nguyễn Văn Linh… công tác kẻ vạch đang chuẩn hóa dần dần. Cụ thể, tại các điểm giao nhau trên đường Lê Hồng Phong kẻ vạch 2.2 (vạch màu trắng, rộng 15cm,cấm đè, cấm chuyển làn) kết hợp với vạch 9.3 (mũi tên chỉ hướng mặt đường). Đối với các khu vực kẻ vạch xác định phần đường dành cho người đi bộ, được kết hợp với vạch 7.6 (hình ô van) báo hiệu sắp đến phần đường dành cho người đi bộ.

Tuy nhiên, hiện tại trên đường Phạm Văn Đồng, vạch kẻ đường bị mờ, Sở GTVT đang chỉ đạo đơn vị liên quan thiết kế vạch và biển báo khớp chuẩn bị đưa vào thực hiện. Đối với hệ thống vạch kẻ đường trên tuyến Nguyễn Văn Linh-Nguyễn Bỉnh Khiêm-Tôn Đức Thắng thuộc tuyến QL5 do Tổng công ty phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) quản lý, Sở GTVT yêu cầu đơn vị này triển khai vạch theo đúng quy chuẩn kết hợp với biển báo.

Đến thời điểm này, đường phố Hải Phòng cơ bản thực hiện chuẩn hóa về vạch kẻ đường trên các tuyến đường một chiều, đường hai chiều và đường đôi. Đối với một số tuyến chưa được điều chỉnh cũng đang có kế hoạch chuẩn bị thực hiện theo QC41:2016.

Khẩn trương rà soát, lắp đặt biển báo đúng quy chuẩn

QC41:2016 thay đổi căn bản về biển báo theo hướng có lợi cho người tham gia giao thông, trong đó các biển cấm (từ 101-120) bắt buộc phải có biển chỉ dẫn (điểm 30.4). Chẳng hạn tại đường Lê Hồng Phong tiếp giáp với ngã 6 Lạc Viên có biển chỉ dẫn các hướng đi nếu đi theo đường Lê Hồng Phong. Tại đường Thiên Lôi có biển chỉ dẫn cấm ô tô từ phía gần bến xe Cầu Rào… Trên tuyến đường Phạm Văn Đồng, biển hạn chế tốc độ 50km/h có biển nhắc lại bên phía trái, là hiệu lực để các cơ quan chức năng xử lý tình trạng vi phạm trật tự an toàn giao thông. Tuy nhiên, hiện trong khu vực nội thành Hải Phòng, rất nhiều biển cấm nhưng không kèm theo biển chỉ dẫn, là “lỗ hổng” để một số người tham gia giao thông cố tình vi phạm.

Hiện một số đơn vị khi thực hiện lắp đặt biển báo thực hiện không đúng quy chuẩn, gây khó khăn cho lực lượng CSGT và Thanh tra giao thông trong công tác tuần tra, kiểm soát. Cụ thể, trên đường Nguyễn Văn Linh-Nguyễn Bỉnh Khiêm, biển báo trên giá long môn không chỉ sai quy chuẩn về phương tiện, mà còn được đơn vị lắp biển tự ý thêm chữ vào dưới biển. Đây là việc làm nhằm hỗ trợ người dân quan sát được tốt hơn, nhưng không đúng quy định. Một số biển báo tốc độ kết hợp không đúng quy chuẩn cũng gây khó khăn trong kiểm soát giao thông trên các tuyến trọng điểm. Đánh giá của Ban ATGT thành phố cho thấy, trong số các vụ TNGT 6 tháng đầu năm 2017, số vụ TNGT do lưu thông quá tốc độ cho phép lên đến 19 vụ, chiếm tỷ lệ cao nhất: 36,5%!

Điều chỉnh biển báo, vạch kẻ đường theo đúng quy chuẩn cần kinh phí khá lớn. Theo quy định, việc điều chỉnh tiến hành đến hết ngày 31-8-2019. Song, những biển báo thiết thực với giao thông của người dân, nhất là biển cấm, biển hiệu lệnh phải được điều chỉnh ngay để tổ chức giao thông tốt hơn. Đặc biệt, các tuyến đường có mật độ giao thông cao, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn lớn như: Phạm Văn Đồng, Nguyễn Văn Linh, Nguyễn Bỉnh Khiêm, Tôn Đức Thắng, 356 Đình Vũ… cần thực hiện điều chỉnh càng sớm càng tốt, để bảo đảm an toàn giao thông và tránh ùn tắc trong quá trình thành phố đang tổ chức phân luồng, thi công những dự án giao thông trọng điểm.

Đức Phong