Lập trật tự kỷ cương, bảo đảm an toàn

Theo Sở GTVT Hải Phòng, hiện trên địa bàn thành phố có 4 doanh nghiệp tham gia hoạt động xe ô tô điện gồm: Công ty CP Điện tử tin học viễn thông EG, Công ty TNHH thương mại Quốc Hưng, Công ty TNHH đầu tư và phát triển 69, Công ty CP Hoàng Hồng Vân. Bốn doanh nghiệp có hơn 100 xe điện hoạt động tại Cát Bà, khu du lịch Đồ Sơn và nội thành. Số lượng này là quá tải đối với hạ tầng giao thông thành phố; chất lượng xe cũng là vấn đề, bởi xe 4 bánh, kết cấu khung mui hở. Chính vì vậy, việc không phát triển thêm loại hình phương tiện này là cần thiết để bảo đảm an toàn giao thông và tránh ùn tắc giao thông.

Sử dụng xe ô tô điện làm dịch vụ cưới hỏi. Ảnh: Minh Trí

Xe ô tô điện được cho phép hoạt động từ năm 2015 trong khu vực hạn chế tại khu du lịch Cát Bà, Đồ Sơn và 4 tuyến trong khu vực nội thành. Theo Sở GTVT và Công an thành phố, đây là loại phương tiện chỉ được phép hoạt động hạn chế trong các khu công nghiệp, khu vui chơi giải trí, khu du lịch, bệnh viện, trang trại, sân golf, sân vận động, nhà ga, bến cảng… chưa được phép tham gia giao thông công cộng. Căn cứ tình hình thông trên địa bàn thành phố, hai cơ quan đã thống nhất trình UBND thành phố phương án cho xe ô tô điện được hoạt động thí điểm trong khu vực hạn chế, xác định rõ hướng, tuyến cho từng đơn vị, doanh nghiệp tham gia.

Cấp phép là vậy, nhưng khi bước vào hoạt động, các doanh nghiệp có nhiều vi phạm. Địa bàn huyện Thủy Nguyên không cho phép ô tô điện hoạt động, nhưng người dân địa phương vẫn thấy xe kiểu này xuất hiện. Trên nhiều tuyến phố nội thành không nằm trong phạm vi cấp phép, xe ô tô điện vẫn vô tư chạy. Ngoài chức năng chở hành khách và khách du lịch, doanh nghiệp tự ý thêm vào dịch vụ cưới hỏi, đưa đón học sinh. Thậm chí có xe còn chạy vào cả đường Nguyễn Bỉnh Khiêm-tuyến đường cấm tuyệt đối xe điện hoạt động để bảo đảm an toàn giao thông.

Tại Đồ Sơn, tình trạng xe ô tô điện hoạt động còn lộn xộn hơn. Theo Báo cáo số 22 ngày 27-2-2017 của UBND quận Đồ Sơn, trong năm 2015, doanh nghiệp kinh doanh xe ô tô điện là Công ty TNHH Quang Việt làm ăn thua lỗ phải dừng hoạt động, không thông báo đến quận. Công ty CP Điện tử tin học viễn thông EG có xe hoạt động, nhưng không phối hợp các cơ quan chức năng của quận để được hướng dẫn kiểm tra, không báo cáo kết quả hoạt động về UBND quận. Tình trạng xe chạy không đúng tuyến, dừng đỗ sai quy định, tăng giá cước vận chuyển vẫn xảy ra.

Siết chặt hoạt động

Cơ quan quản lý cấp phép cho xe ô tô điện hoạt động trong điều kiện hạn chế, nhưng việc doanh nghiệp tự tung, tự tác dẫn đến vi phạm, ô tô điện dần trở thành phương tiện giao thông công cộng, trái với các quy định của Luật Giao thông đường bộ. Trong khi loại xe này không phải là xe chở khách công cộng, chỉ hoạt động trong phạm vi hẹp và không đóng góp cho việc giảm ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố.

Không thể phủ nhận một số tác dụng của xe ô tô điện, nhất là trong việc phục vụ du khách tham quan khu vực dải trung tâm nội thành Hải Phòng. Thế nhưng, vì quản lý không đạt yêu cầu, dẫn đến tình trạng hoạt động vô tổ chức. Điều cần thiết hiện nay là bắt buộc các xe ô tô điện đang hoạt động phải lắp giám sát hành trình, được quản lý chặt chẽ hoạt động trên các tuyến, đồng thời triển khai gắn tem cho phép hoạt động. Nếu quá trình giám sát phát hiện vi phạm sẽ thu hồi tem (hoặc biển số hạn chế). Có như vậy mới đưa hoạt động xe ô tô điện vào nền nếp.

Phó giám đốc Sở GTVT Phạm Văn Huy cho biết, Sở đề nghị Công an thành phố, các địa phương phối hợp chặt chẽ quản lý hoạt động của loại xe này trong phạm vi hạn chế đã được cấp phép, kịp thời phát hiện và xử lý nghiêm vi phạm theo quy định. Lực lượng Thanh tra Sở GTVT phối hợp với các lực lượng của Công an thành phố tăng cường tuần tra, kiểm soát, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm về điều kiện kinh doanh vận tải. Đặc biệt, Thanh tra Sở GTVT kiểm tra, xử lý nghiêm việc xe ô tô điện hoạt động sai quy định, tham gia phục vụ cưới hỏi hoặc các hoạt động dịch vụ khác trái nguyên tắc.

Mai Lâm