Chuyển mạnh sang lĩnh vực sửa chữa

Ông Phùng Văn Khôi, Phó tổng giám đốc Công ty đóng tàu Nam Triệu chia sẻ, những năm trước, việc đóng mới tàu gặp nhiều khó khăn. Doanh nghiệp lớn như Nam Triệu có những con tàu đóng dở, phải vài lần đổi chủ mới có thể hoàn thành, vật vã trong nhiều năm mới bàn giao được cho khách hàng. Vì ít đơn hàng, doanh thu thấp, không đủ khả năng lo lương cho công nhân, Công ty Nam Triệu phải cho thôi việc hàng nghìn công nhân. Cơ sở đóng tàu của Nam Triệu trình độ kỹ thuật cao, nhưng vẫn vắng đơn hàng vì ngành vận tải biển vào thời kỳ khó khăn.

Thế rồi, Nam Triệu thay đổi hướng chiến lược sản xuất –kinh doanh mới: ưu tiên cao cho sửa chữa tàu biển. Việc sửa chữa lúc đầu xác định chỉ hoạt động tạm thời, nay chuyển sang mục tiêu chính phù hợp với quy luật thị trường trong nước hiện nay. Khi đơn hàng đóng mới tàu “khan hiếm”, việc sửa chữa phải được đẩy lên. Trước là để duy trì doanh nghiệp, sau là tạo đà để vươn lên. Từ năm 2016 đến nay, các tàu chờ vào đóng mới ở Nam Triệu tăng đáng kể, trong đó có rất nhiều tàu cỡ lớn. Tuy doanh thu từ sửa chữa tàu không cao bằng đóng mới, nhưng cũng đủ việc làm cho hàng nghìn lao động và thu nhập cho công ty, với mức doanh thu khoảng 100 tỷ đồng/năm. Ngoài ra, Nam Triệu vẫn đóng tàu phục vụ nhu cầu của các doanh nghiệp vận tải biển.

Công ty đóng tàu Phà Rừng hiện cũng chuyển mạnh sang sửa chữa tàu. Theo lãnh đạo công ty, đóng mới tàu thuận lợi, dễ dàng hơn, cả về doanh thu, quảng bá thương hiệu cũng như nhận được sự hỗ trợ của các tổ chức tín dụng. Ở lĩnh vực sửa chữa tàu, công ty phải chủ động rất nhiều, từ hạ tầng, vật liệu, nhân công…, nhưng doanh thu không cao bằng đóng mới. Cụ thể, năm 2016, công ty tiếp nhận 76 lượt tàu vào sửa chữa, doanh thu đạt hơn 100 tỷ đồng. Từ đầu năm 2017 đến nay, công ty tiếp nhận khoảng 60 lượt tàu vào sửa chữa.

Công ty đóng tàu Bạch Đằng cũng xác định sửa chữa tàu phải tiến hành đồng thời với đóng mới, nhằm phát huy hiệu quả cơ sở vật chất và tay nghề lao động. Với thương hiệu lâu đời, đóng tàu Bạch Đằng là một trong những cơ sở đóng mới và sửa chữa tàu biển mạnh, góp phần đa dạng hóa sản phẩm tàu biển cũng như tạo sự yên tâm cho khách hàng đưa tàu vào sửa chữa.

Việc chuyển hướng kịp thời để tăng thêm thu nhập dần vực lại ngành đóng tàu Hải Phòng. Nghề vốn được coi là phụ, nay dần trở thành “chính” trong bối cảnh việc đóng mới tàu không còn “rầm rộ” như trước.

Chạy đua thời gian thi công sửa chữa

Nhiều người nói vui, ngành đóng tàu Hải Phòng đang có cuộc “chạy đua ngầm” giữa các doanh nghiệp về thời gian thi công sửa chữa. Đơn vị nào có thời gian thi công nhanh hơn, chất lượng tốt hơn, sẽ thu hút được nhiều khách hàng hơn. Nhiều doanh nghiệp chủ động đổi mới công nghệ tập trung cho phần sửa chữa chính là vỏ và thiết bị nâng hạ trên tàu.

Tổng giám đốc Công ty đóng tàu Phà Rừng Vũ Hữu Chiến cho biết, công ty tập trung nghiên cứu, xây dựng quy trình làm sạch vỏ-sơn trong thời gian ngắn nhất, nhưng vẫn bảo đảm chất lượng. Bởi càng rút ngắn thời gian sửa chữa, càng có lợi cho khách hàng và công ty. Mỗi công ty đóng tàu đều có số lượng cầu tàu nhất định, không thể cập một lúc nhiều tàu mà phải chờ tàu ra-vào theo dây chuyền sửa chữa. Thi công nhanh, tỷ lệ cầu tàu rỗi nhiều, doanh nghiệp thu hút thêm tàu cập vào sửa chữa. Đó là lý do Công ty Phà Rừng là doanh nghiệp dẫn đầu về số lượng tàu vào sửa chữa.

Tại Công ty đóng tàu Nam Triệu, những ụ chìm vốn chủ yếu dành để đóng mới, nay tập trung nhiều vào sửa chữa. Phó tổng giám đốc Công ty Phùng Văn Khôi cho biết, công ty tập trung nghiên cứu các giải pháp để đẩy nhanh tiến độ thi công sửa chữa tàu và chủ động khoán cho các tổ đội sản xuất với quyết tâm không thể kéo dài thời gian thi công. Trung bình mỗi tàu sửa chữa từ 1-2 tháng, việc thi công tập trung, áp dụng kỹ thuật cao sẽ rút ngắn thời gian từ 20-30%, thậm chí có tàu rút ngắn thời gian thi công đến 50%...

Từ đầu năm 2017 đến nay, các doanh nghiệp đóng tàu trên địa bàn thành phố đều có đơn hàng đóng mới tàu và triển khai cắt tôn, đặt KY đóng mới. Tuy vậy, dịch vụ sửa chữa tàu biển không vì thế mà kém đi, ngược lại còn phát triển mạnh hơn, bởi đó là dịch vụ song hành, hỗ trợ cho sự phát triển chung. Xu thế của các doanh nghiệp sửa chữa hiện nay là liên tục đầu tư thiết bị, đổi mới trong sản xuất để hỗ trợ sửa chữa nhanh nhất.

Đức Phong