Thu phí hạ tầng cảng biển: Gần 9.000 doanh nghiệp thực hiện nghiêm túc

Đến hết tháng 9 năm 2017, thành phố thu hơn 106 tỷ đồng phí hạ tầng cảng biển. Trong ảnh: Các phương tiện bốc xếp hàng công-ten-nơ tại Cảng Vip Green.

Tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp

Giám đốc Sở Tài chính Lê Ngọc Trữ cho biết, sau một thời gian ngắn thu phí thủ công, từ tháng 4- 2017, Sở Tài chính, quận Hải An đưa phần mềm quản lý thu phí mới vào hoạt động. Các doanh nghiệp có thể tự làm tờ khai qua mạng, rút ngắn thời gian làm thủ tục chỉ còn từ 1- 3 phút/ 1 lần nộp phí. UBND thành phố ban hành quy chế phối hợp thực hiện thu phí nhằm bảo đảm tính chặt chẽ trong quá trình thực hiện. Việc kiểm soát nộp phí được phối hợp thực hiện giữa quận Hải An và Cục Hải quan tại các cảng nên phần nhiều doanh nghiệp nghiêm túc nộp phí theo quy định.

Theo Chủ tịch UBND quận Hải An Phạm Chí Bắc, quận triển khai 13/16 điểm thu phí. Nhân lực thực hiện tại các cảng cùng với ngành Hải quan được quận lựa chọn, tổ chức đào tạo, bồi dưỡng thường xuyên với yêu cầu nắm chắc chuyên môn nghiệp vụ, văn hóa giao tiếp ứng xử với doanh nghiệp. Số điện thoại của lãnh đạo UBND quận, Phòng Tài chính- Kế hoạch và cán bộ phụ trách thu phí cũng được công khai, sẵn sàng trả lời, giải đáp cho doanh nghiệp.

Tuy nhiên, tính đến hết tháng 8, còn 617 doanh nghiệp chưa nộp phí với số tiền 45,7 tỷ đồng. Ngay sau đó, thực hiện chỉ đạo của UBND thành phố, quận Hải An tiến hành nhiều biện pháp đôn đốc, kiểm soát việc nộp phí. Nhờ vậy, đến nay, có 127 doanh nghiệp tới đối chiếu và nộp 9,7 tỷ đồng còn nợ vào ngân sách. Còn lại 490 doanh nghiệp với số nợ 36 tỷ đồng, quận đang tiếp tục đôn đốc.

Các hàng hóa bốc xếp bằng công -ten -nơ qua cảng Đình Vũ. Ảnh: Duy Thính

Tiếp tục lắng nghe và xử lý

Theo Giám đốc Sở Tài chính Lê Ngọc Trữ, với các giải pháp thực hiện quyết liệt theo chỉ đạo của UBND thành phố, từ ngày 22- 8- 2017, việc nộp phí của các doanh nghiệp có chuyển biến rõ rệt. Số doanh nghiệp nợ đọng chủ yếu từ thời điểm tháng 5 trở về trước. Không những thế, số thu phí bình quân cũng tăng lên, từ 4,554 tỷ đồng/ ngày tăng lên 4,847 tỷ đồng/ ngày. Định kỳ hằng tháng, Sở Tài chính chủ trì cùng các ngành kiểm tra, rút kinh nghiệm, hướng dẫn cơ quan thu phí. Sở trực tiếp làm việc, xin ý kiến Bộ Tài chính về việc thành lập Trung tâm thu phí, giải quyết các vướng mắc về tổ chức thu phí hiện nay của quận Hải An và đã được đồng ý, đang trình UBND thành phố chỉ đạo các ngành liên quan thực hiện theo quy định. Sở tiếp tục chủ trì cùng Cục Hải quan hoàn thiện, nâng cấp hệ thống phần mềm, hỗ trợ hiện đại hóa công tác thu phí và phối hợp quản lý thu phí.

Theo lãnh đạo quận Hải An, từ ngày 1- 10, sẽ đưa thêm 2 điểm thu phí mới vào hoạt động, nâng tổng số lên 15 điểm thu phí. Cùng với đó, quận thực hiện nghiêm ý kiến chỉ đạo của thành phố, đôn đốc các doanh nghiệp nợ đọng bằng nhiều biện pháp, tới ngày 20- 10, với những doanh nghiệp không nộp, sẽ thông báo công khai trên các phương tiện thông tin đại chúng và thực hiện xử phạt hành chính theo quy định.

Trước những kiến nghị của doanh nghiệp về mức phí, lãnh đạo Sở Tài chính cho biết, sở xây dựng đề án điều chỉnh báo cáo UBND thành phố trình HĐND thành phố quyết định. Theo đó, dự kiến mức phí đối với hàng đóng trong công-ten-nơ giữ nguyên; điều chỉnh giảm mức phí hàng rời xuống còn 16.000 đồng/ tấn (giảm 20%).

Đại diện Công ty CP thương mại Thái Hưng đề nghị thành phố tiếp tục nghiên cứu giảm mức phí hàng rời xuống thấp hơn nữa để tạo điều kiện giảm chi phí cho doanh nghiệp. Theo đại diện Công ty sản xuất thương mại Kim Ngọc, đối với các doanh nghiệp nợ đọng chưa nên áp dụng biện pháp hành chính ngay mà nên điều chỉnh mức thu phù hợp với từng loại hàng hóa, đặc biệt là hàng rời. Đại diện Công ty CP Thép Việt Ý cho rằng nên tách bạch phí đối với hàng hóa vận chuyển bằng đường thủy và đường bộ sẽ hợp lý hơn, đồng thời để khuyến khích, chưa nên thu phí đối với hàng xuất khẩu…

Tại cuộc đối thoại với các doanh nghiệp nợ phí, Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Văn Tùng khẳng định, sẽ tiếp tục lắng nghe ý kiến của doanh nghiệp, giao các ngành nghiên cứu, tiếp thu, đề xuất phương án phù hợp nhất. Tuy nhiên, các doanh nghiệp nợ đọng cũng cần khẩn trương nộp hết số nợ phí vào ngân sách, bảo đảm sự công bằng, nghiêm minh giữa các doanh nghiệp XNK. Từ đó, thành phố có thêm nguồn lực đầu tư kết cấu hạ tầng cảng biển, các doanh nghiệp sẽ có thêm nhiều điều kiện thuận lợi trong hoạt động XNK tại khu vực cảng biển Hải Phòng.

Hồng Thanh