Đưa hoạt động ta-xi "chạy đúng làn"

Theo Sở Giao thông Vận tải, trên địa bàn thành phố hiện có 30 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vật tải hành khách bằng ta-xi, với 2.807 xe. Trong số này, 6 doanh nghiệp lớn chiếm 52,6% tổng số xe (Đất Cảng, Vũ Gia, Hoàng Anh, Mai Linh, Én Vàng và Nguyễn Gia). Tuy nhiên, có doanh nghiệp chỉ có 10 xe, số lượng tối thiểu bảo đảm điều kiện kinh doanh ta-xi theo quy định (Nam Cường và Dũng Lương). Trong 5 thành phố lớn của cả nước, với tỷ lệ trung bình 1,42 xe/1.000 dân, Hải Phòng đứng sau Hà Nội (2,51), vượt trên thành phố Hồ Chí Minh (1,33), Đà Nẵng (1,1) và Cần Thơ (0,3) về tỷ lệ ta-xi trên đầu người.

Điều đáng nói, các hãng sử dụng nhiều màu sơn khác nhau đối với các dòng xe, đời xe dẫn tới sự trùng lặp, gây khó khăn cho hành khách trong việc nhận diện thương hiệu. Không chỉ lộ cộ về màu sơn, do cơ sở hạ tầng như bãi đỗ, bãi bàn giao, điểm đỗ tập trung… còn thiếu, có hãng tận dụng vỉa hè, lòng đường làm nơi dừng đỗ, thậm chí giao ca; ý thức chấp hành giao thông của nhiều lái xe khá thấp, sẵn sàng dừng, đỗ phương tiện, quay đầu mọi lúc, mọi nơi đón trả khách giữa đường, khiến hoạt động ta-xi trên địa bàn thành phố càng thêm lộn xộn, gây mất an ninh trật tự.

Hoạt động ta-xi trên địa bàn thành phố còn nhiều lộn xộn, ảnh hưởng đến trật tự an toàn giao thông. Ảnh: Trung Kiên

Theo ông Nguyễn Văn Định, Chủ tịch HĐQT, Giám đốc Công ty CP Én Vàng Quốc tế (thương hiệu ta-xi Én Vàng), lâu nay, lượng khách du lịch chủ yếu tập trung ở hai trọng điểm Cát Bà và Đồ Sơn, trong khi 77% số xe ta-xi tập trung tại khu vực trung tâm thành phố. Số lượng xe này vượt quá nhu cầu đi lại của người dân. Do vậy, tần suất lượt khách trung bình/ xe/ ngày thấp, dẫn tới thu nhập của lái xe ta-xi không cao, phổ biến 3-5 triệu đồng/tháng khiến nhiều người không mặn mà, thậm chí bỏ nghề. Vì thế, các doanh nghiệp ta-xi lâm vào tình cảnh khan hiếm lái xe nghiêm trọng.

Tình trạng lộn xộn, lộ cộ cùng với vấn nạn “ta-xi dù”, ước tính khoảng gần 100 xe hoạt động chủ yếu tại các bến xe, nhà ga, không những khiến hành khách đi ta-xi lo lắng vì phong cách phục vụ kém, nguy cơ bị gian lận cước, mà người đi đường cũng bức xúc vì tình trạng phóng nhanh, vượt ẩu, tranh giành khách của một bộ phận không nhỏ lái xe.

Tạo đường phát triển cho ta-xi

Trước thực tế kể trên, nhằm từng bước đưa hoạt động ta-xi vào khuôn khổ, Sở Giao thông Vận tải (GTVT) được thành phố giao chủ trì phối hợp Viện Chiến lược và Phát triển GTVT xây dựng “Quy hoạch phát triển vận tải hành khách bằng xe ta-xi trên địa bàn thành phố Hải Phòng đến năm 2025, định hướng đến năm 2030”. Ngày 14-9, Sở GTVT tổ chức họp các sở ngành, UBND các quận, huyện, các doanh nghiệp ta-xi lấy ý kiến dự thảo Quy hoạch. Dự thảo nêu rõ, trong thời gian tới chỉ khuyến khích phát triển quy mô, chất lượng phù hợp nhu cầu đi lại của người dân, không khuyến khích số lượng doanh nghiệp kinh doanh cung ứng dịch vụ ta-xi; gắn hoạt động ta-xi với du lịch; thí điểm phương tiện sử dụng nhiên liệu sạch trên đảo Cát Bà, nhân rộng ra toàn thành phố; xây dựng, bố trí hệ thống bãi đỗ hợp lý; các bến xe, công trình đầu mối giao thông, trung tâm thương mại, khu đô thị, khu công nghiệp, bệnh viện… khi quy hoạch phải bố trí bãi đỗ riêng dành cho ta-xi…

Tại buổi họp, đại diện lãnh đạo Viện Chiến lược và Phát triển GTVT đưa ra quan điểm, tránh tình trạng lộ cộ về màu sơn, cần quy định mỗi hãng chỉ 1 màu sơn, tiến tới các hãng ta-xi trên địa bàn thành phố chung màu sơn.

Xuất phát từ thực tế trên địa bàn quận Đồ Sơn có tới 192 xe ta-xi, trong khi nhu cầu đi lại của người dân và du khách chỉ cần trên dưới 70 xe, Phó chủ tịch UBND quận Đồ Sơn Vũ Đình Hưng cho rằng, cần xem xét, điều chỉnh mật độ xe ta-xi trên từng khu vực tuỳ theo điều kiện thực tế và nhu cầu, tránh cào bằng, bình quân.

Phó giám đốc Sở GTVT thành phố Phạm Văn Huy, cho biết, Sở GTVT và Viện Chiến lược và Phát triển GTVT tiếp thu ý kiến đóng góp hoàn thiện dự thảo “Quy hoạch phát triển vận tải hành khách bằng xe ta-xi trên địa bàn thành phố Hải Phòng đến năm 2025, định hướng đến năm 2030” trình HĐND thành phố phê duyệt trong năm 2017. Trên cơ sở quy hoạch, Sở tham khảo, lấy ý kiến của các nhà khoa học, nhà quản lý, chính quyền các địa phương, doanh nghiệp ta-xi…, tham mưu UBND thành phố xây dựng và ban hành quy chế quản lý hoạt động vận tải hành khách bằng ta-xi, trong đó có quy định đối với lái xe.

Thái Phan