Nhiều nút giao thông gia tăng phức tạp

Mới đây nhất, ngày 14-11, tại ngã ba Sở Dầu (quận Hồng Bàng), vụ va chạm giữa ô-tô tải BKS 15C-24746 và xe đạp điện BKS 15MD4-00941 đi cùng chiều, làm chị Nguyễn Thị Hồng Nhung, sinh năm 1999, ở thôn 5 Do Nha, xã Tân Tiến (huyện An Dương) điều khiển xe điện thiệt mạng. Ngày 5-11, tại km13+900 quốc lộ 10 thuộc ngã 3 Đông Sơn (huyện Thủy Nguyên) xảy ra vụ tai nạn giao thông giữa xe ô tô BKS 15C-032.07 do anh Đỗ Đức Hiền, sinh năm 1987, trú tại xã Minh Tân điều khiển theo hướng Quảng Ninh - Hải Phòng va chạm với mô-tô BKS 15AF- 009.24, làm anh Phạm Văn Thành, sinh năm 1960, trú tại xóm 5 xã Đông Sơn (cùng Thủy Nguyên) tử vong. Giữa tháng 10-2017, ô-tô đầu kéo BKS 15C-14775 kéo rơ-moóc BKS 15R-10826 đang rẽ phải từ đường Hồ Sen-cầu Rào 2 ra đường Nguyễn Văn Linh, va chạm với mô-tô 16N6-5009 đi cùng chiều. Vụ tai nạn khiến chị Nguyễn Thị Lệ, sinh năm 1979, trú tại phường Hưng Đạo (quận Dương Kinh) điều khiển mô-tô bị thiệt mạng. Các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng gây chết người, trên quốc lộ 5, quốc lộ 10, tại các nút giao xảy ra nhiều sự cố va chạm liên quan đến ô-tô tải, ô-tô đầu kéo hoặc mất lái đâm vào dải phân cách.

Nút giao cầu vượt Quán Toan giữa quốc lộ 5 mới và quốc lộ 5 cũ tiềm ẩn nguy cơ xung đột giữa các luồng phương tiện.

Sở Giao thông Vận tải tập trung khắc phục các điểm đen, xử lý nhiều điểm phức tạp, tiềm ẩn tai nạn giao thông. Song, theo thống kê sơ bộ của Sở, trên các quốc lộ 5, 10 và tỉnh lộ 17, 37 còn 17 điểm giao cắt phức tạp. Đơn cử, nút giao đường Nguyễn Văn Linh-đường dẫn lên cầu Rào 2 (quận Lê Chân) được tổ chức lại giao thông theo phương án điều chỉnh kích thước đảo giao thông, mở rộng nút giao, lắp đặt bổ sung biển báo hướng dẫn, sơn vạch kẻ đường. Đồng thời, tại nút giao này theo chiều từ cầu Niệm về cầu vượt Lạch Tray được mở rộng với 4 làn dành cho ô-tô và dành riêng làn đường cho xe thô sơ, xe máy rẽ phải từ đường Nguyễn Văn Linh vào đường Hồ Sen-cầu Rào 2. Hệ thống đèn tín hiệu giao thông cũng được điều chỉnh phù hợp, hạn chế xung đột giữa các luồng phương tiện. Tuy nhiên, vào giờ cao điểm, mật độ phương tiện tăng đột biến, những phức tạp giao thông tại nút giao này vẫn hiện hữu. Điển hình, theo chiều từ cầu vượt Lạch Tray đi cầu Niệm, làn đường dành cho xe 2 bánh khá hẹp. Khi các phương tiện dừng chờ đèn tín hiệu để rẽ trái sang đường Hồ Sen-cầu Rào chiếm hết làn đường, khiến các phương tiện khác muốn đi thẳng rất khó khăn. Đó là chưa kể, vào giờ cao điểm, phương tiện ô-tô đầu kéo xếp thành hàng dài chờ đèn tín hiệu. Nhiều ô-tô khách, ô-tô con đi sang làn đường dành cho xe 2 bánh, khiến xe máy, xe đạp chỉ còn cách vượt lên vỉa hè. Còn theo chiều rẽ phải từ đường Hồ Sen-cầu Rào 2 ra đường Nguyễn Văn Linh không có sự tách biệt giữa ô-tô và xe hai bánh. Do đó, nếu người điều khiển phương tiện không chú ý, không giữ khoảng cách an toàn, đi vào điểm mù khó quan sát của lái xe ô-tô đầu kéo, dễ gặp tai nạn nguy hiểm. Tại nút giao dốc cầu vượt Quán Toan với quốc lộ 10 khá rộng, song vẫn đang trong giai đoạn hoàn thiện, chưa có sơn kẻ làn đường; không có đảo giao thông, các phương tiện khi quành rẽ từ chân cầu vượt ra quốc lộ 10 và ngược lại nếu không giảm tốc độ dễ xảy ra va chạm, nhất là vào buổi tối.

Đầu tư nâng cấp, kết cấu hạ tầng

Ngoài ra, hàng loạt các nút giao khác được xác định còn bất cập về cơ sở hạ tầng, tổ chức giao thông. Như quốc lộ 5 là nút giao lối rẽ vào UBND xã An Hưng, nút giao cầu vượt Lương Quán, ngã tư Long Thành… (huyện An Dương). Trên quốc lộ 10 là các nút giao với đường Hùng Vương (quận Hồng Bàng), nút giao chân cầu Giá và đường liên xã Chính Mỹ-Kênh Giang; nút giao với đường liên xã Đông Sơn-Thủy Sơn, với đường tỉnh lộ 351 (huyện Thủy Nguyên); nút giao ngã tư cầu Tiên Cựu (huyện Tiên Lãng); nút giao tại ngã tư chợ Cầu, ngã ba cụm công nghiệp Tân Liên, lối rẽ vào xã Tân Hưng, xã An Hòa (huyện Vĩnh Bảo)… Trên các tuyến đường tỉnh lộ như 362, 403 (huyện Kiến Thụy), 353 (quận Dương Kinh), 351, 352 (huyện Thủy Nguyên), 354 (huyện An Lão), các tuyến đường vành đai có 14 nút giao phức tạp. Phần lớn tại các nút giao này luôn có mật độ phương tiện đông; chưa lắp đặt đèn tín hiệu giao thông; hành lang an toàn giao thông bị lấn chiếm; mặt đường xuống cấp; thiếu hệ thống biển báo, sơn vạch kẻ đường, sơn gờ giảm tốc; chưa có đèn chiếu sáng…

Việc bổ sung biển báo, cải tạo kết cấu hạ tầng tại các điểm giao cắt để bảo đảm an toàn giao thông, kiềm chế tai nạn là rất cần thiết, phải sớm được ngành Giao thông vận tải triển khai. Tại cuộc làm việc, kiểm tra của lãnh đạo UBND thành phố cuối tháng 7-2017, đồng chí Nguyễn Văn Tùng, Chủ tịch UBND thành phố yêu cầu Ban An toàn giao thông thành phố, Sở Giao thông Vận tải và các ngành, chính quyền địa phương rà soát các điểm đen, phức tạp giao thông, có phương án khắc phục cụ thể. Trước mắt, thành phố sẽ ưu tiên, bố trí kinh phí lắp đặt, bổ sung hệ thống biển báo, sơn vạch kẻ đường, sơn gờ giảm tốc… Về lâu dài, Sở Giao thông Vận tải cần có phương án cụ thể như mở rộng, lắp đặt dải phân cách cứng, đảo giao thông hay lắp đặt đèn tín hiệu giao thông… cho từng nút giao trọng điểm trên các quốc lộ, đường vành đai, để khắc phục triệt để nguyên nhân, điều kiện phát sinh phức tạp và tai nạn giao thông.

Hoàng Minh