Tìm giải pháp tăng lượng khách hàng không

Theo ông Vũ Duy Mật, Phó giám đốc Cảng hàng không quốc tế Cát Bi, do thời tiết những tháng đầu năm không thuận lợi, mây mù nhiều, tầm nhìn hạn chế nên nhiều chuyến bay đến sân bay Cát Bi buộc phải hạ cánh xuống sân bay Nội Bài. Vì thế, số lượng khách không được tính. Ông Vũ Duy Mật cũng cho biết, sau khi sân bay được nâng cấp, cải tạo, số lượng chuyến bay phải chuyển hướng do thời tiết xấu ở sân bay Cát Bi giảm rất nhiều so với trước nhờ hệ thống đèn hiệu hàng không, quan trắc khí tượng, đài dẫn đường DVOR/DME và hệ thống dẫn đường hạ cánh chính xác ILS/DME hiện đại theo tiêu chuẩn CAT II, bảo đảm máy bay có thể hạ cánh trong điều kiện thời tiết xấu. Tuy nhiên, hệ thống này sẽ phát huy tác dụng tốt hơn, đón được nhiều máy bay trong điều kiện thời tiết xấu hơn, nếu thành phố Hải Phòng tiếp tục giải phóng mặt bằng khu vực Trung tâm 47 thuộc Bộ Tư lệnh Hải quân để lắp đặt các trang, thiết bị cần thiết.

Một lý do khác khiến lượng hành khách qua sân bay Cát Bi giảm là do giá vé máy bay tăng cao. Theo bà Nguyễn Thị Thương Huyền, Giám đốc Sở Du lịch Hải Phòng, giá vé nhiều thời điểm tăng tới 90- 100%. Năm 2017, mức giá vé bình quân tuyến Hải Phòng- thành phố Hồ Chí Minh khoảng 1,2-1,5 triệu đồng/chiều, nay có lúc tăng tới hơn 3 triệu đồng/chiều. Từ tháng 4-2018, nhiều hãng bay thông báo tăng giá vé 25% đối với trẻ em từ 12 tuổi trở lên,  có thể ảnh hưởng đến lượng khách thời gian tới. Hành khách sẽ cân nhắc, lựa chọn giữa máy bay với các phương tiện khác, làm giảm sản lượng hành khách qua sân bay Cát Bi.

Mức giảm 2,99% tuy không phải là quá lớn và chưa đến mức quá lo ngại, nhưng đây cũng là dấu hiệu cho thấy cần có ngay các giải pháp để bảo đảm tốc độ tăng trưởng của Cảng hàng không quốc tế hiện đại, được trung ương và thành phố Hải Phòng quan tâm đầu tư lớn trong thời gian qua. Theo ông Vũ Duy Mật, giải pháp quan trọng trước mắt là thành phố phối hợp Bộ Tư lệnh Hải quân sớm di chuyển Trung tâm 47, tạo điều kiện để sân bay lắp đặt các thiết bị hiện đại bảo đảm tiếp nhận các chuyến bay trong điều kiện thời tiết xấu, hạn chế tới mức thấp nhất các chuyến bay phải chuyển hướng hạ cánh xuống sân bay Nội Bài. Giải pháp căn cơ và lâu dài vẫn là phát triển thêm các đường bay mới, nhất là các đường bay quốc tế. Thời gian gần đây, thành phố có văn bản đề nghị Vietjet mở tuyến bay Hải Phòng- Busan (Hàn Quốc). Tuy nhiên, để có được vị trí khai thác tại Busan cũng khá khó khăn và đòi hỏi nhiều thủ tục, thời  gian. Vietnam Airlines cũng đang dự tính mở các tuyến bay sang Nhật Bản nhưng đề nghị có sự can thiệp, hỗ trợ của thành phố với các tỉnh, thành phố Nhật Bản dự định mở tuyến bay sẽ nhanh chóng và hiệu quả cao hơn.

Qua số lượt khách đi, đến sân bay Cát Bi trong quý 1, có thể nhìn rõ thêm các vấn đề liên quan tới khai thác Cảng hàng không quốc tế Cát Bi, sớm tìm ra giải pháp thúc đẩy tăng trưởng cao hơn trong thời gian tới. Còn về dài hạn, khả năng tăng trưởng lượng hành khách và hàng hóa của Cảng hàng không quốc tế Cát Bi vẫn rất lớn, bằng chứng là quý 1- 2018, sản lượng hàng hóa qua cảng tăng trưởng 30%. Xét toàn diện hơn, số lượng khách du lịch tới Hải Phòng tăng trưởng tốt, lên tới hơn 13% trong quý 1. Theo bà Nguyễn Thị Thương Huyền, năm 2018 nhiều khả năng đạt 7,5 triệu lượt, đạt chỉ tiêu Đại hội Đảng bộ thành phố lần thứ 15 đề ra cho tới năm 2020 sớm tới 2 năm. Vì vậy, với Cảng Hàng không quốc tế Cát Bi, việc nhanh chóng mở thêm các tuyến bay, nhất là các tuyến bay quốc tế; khắc phục, giải quyết nhanh các vấn đề liên quan tới việc cất, hạ cánh của máy bay… là những việc cần sớm được làm ngay để thu hút nhiều hơn nữa lượng hành khách, hàng hóa qua cảng, góp phần đắc lực vào sự phát triển của thành phố.

Hồng Thanh