Gặp gỡ tài xế 11 năm lái xe tải an toàn

           Đường Lê Hồng Phong.                                  Ảnh: Trung Kiên

Anh Quang cho biết, hơn 10 năm cầm vô-lăng xe tải, anh “ngán” nhất đồng nghiệp đi ẩu và những người điều khiển xe máy, xe đạp, xích lô thiếu hiểu biết quy định pháp luật về giao thông, nguyên tắc giữ an toàn. Thậm chí, không ít trường hợp biết nhưng cậy là phương tiện nhỏ dễ tránh, luồn lách mà bất chấp đi sát, tạt ngang đầu, đi vào làn đường dành cho xe ô-tô… Nguy hiểm nhất đến đoạn rẽ, điểm giao cắt, ngã ba, ngã tư, họ bất chấp hoặc không biết mà đi vào những “điểm mù” (lái xe không quan sát được). Nhiều trường hợp, dừng xe sát sau ô-tô trước đèn đỏ hoặc đậu đỗ ven đường dù phần đuôi là “điểm mù” lớn nhất của xe. Vì lý do nào đó xe lùi bất chợt, rất dễ dẫn tới tai nạn giao thông. Theo anh Quang, để giữ an toàn, người điều khiển xe đạp, xe máy, xích-lô… cần giữ khoảng cách an toàn, nhận biết khi xe sắp lùi bật đèn màu trắng, trong khi lái xe cũng cần lưu ý quan sát phía sau, bấm còi khi lùi.

Ngoài tuyệt đối chấp hành các quy định của pháp luật về giao thông, tín hiệu của cảnh sát giao thông, đèn hiệu, vạch chỉ đường…, theo anh Quang, để giữ an toàn, mỗi tài xế cần rèn bản lĩnh để khỏi bị giật mình, hoảng hốt khi gặp những tình huống bất ngờ phát sinh dẫn tới không đưa ra được phương án xử lý tốt nhất cũng như phán đoán trước tình huống có thể phát sinh.

Khoảng đầu tháng 8-2017, khi đang điều khiển xe ô-tô tải lưu thông trên quốc lộ 10 đoạn gần đến thị trấn Vĩnh Bảo, quan sát thấy 2 người đàn ông đưa thanh sắt dài lên mái nhà bất ngờ đẩy ngược lại tới gần giữa lòng đường với khoảng cách 5-6 m, anh Quang kịp đánh lái tránh không gây tai nạn trong đường tơ, kẽ tóc. Đầu năm 2017, khi đang điều khi xe trên đoạn đường vòng cầu Niệm, anh Quang quan sát thấy 2 xe máy chạy phía trước do 1 nam và 1 nữ thanh niên điều khiển, vừa đi vừa chọc ghẹo nhau. Bất ngờ 2 tay lái va mạnh vào nhau, cả 2 ngã xuống mặt đường. Do phán đoán trước tình huống chủ động đi chậm, anh Quang điều khiển xe tránh không gây tai nạn. “Nghĩ lại 2 tình huống đó, tôi còn toát mồ hôi. Nếu lúc đó giật mình, hoảng hốt hoặc không phán đoán tốt, không chỉ ảnh hưởng tới sức khoẻ, thậm chí tính mạng người khác, mà bản thân, gia đình, công ty rất có thể còn bị vạ lây”, anh Quang chia sẻ.

Trong hơn 11 năm cầm lái vô-lăng xe ô-tô tải, không ít lần anh Quang gặp lái xe khác “trêu ngươi” khi bấm còi inh ỏi xin vượt dù đường đông làn hẹp, thậm chí “đánh võng”, tạt đầu xe, nhưng anh vẫn nhường nhịn. Anh Quang tâm sự: “Lái xe không phải đua xe. Lần này mình nhường người ta, lần sau ắt có người nhường mình. Nếu lái xe có tư tưởng không chịu sau ai, ai vượt mình, mình phải vượt lại người đó, không trước thì sau sẽ gây tai nạn. Nhiều khi bực mình lắm, nhưng nghĩ về an toàn cho người đi đường, bản thân, gia đình, công việc, tôi lại cố gắng nhịn. Suy cho cùng, nhường nhịn một chút chẳng mất gì, nhưng được rất nhiều”.

Nghề nào cũng cần tình người và trách nhiệm, ý thức với công việc, riêng nghề lái xe càng cần hơn nữa bởi họ nắm giữ sinh mạng của mình và nhiều người khi ngồi sau vô-lăng…

Công Tráng