Phát triển dịch vụ logistics tại Hải Phòng: Hướng tới trung tâm logistics tầm cỡ quốc gia, quốc tế (kỳ cuối)

Các trung tâm logistics cấp vùng và cấp thành phố sẽ là một trong những điều kiện để phát triển logistics Hải Phòng. Trong ảnh: Cảng Tân Vũ - Lạch Huyện. Ảnh: DUY LÊ

Hình thành các trung tâm lớn, hiện đại

Theo lãnh đạo Công ty TNHH CBRE (Việt Nam), Hải Phòng có nền tảng và tiềm năng để trở thành một trung tâm logistics chính của Việt Nam và trong tương lai là điểm trung chuyển của mạng lưới logistics khu vực và toàn cầu. Hạ tầng giao thông của Hải Phòng dần đồng bộ, tuy nhiên còn thiếu những trung tâm logistics lớn đóng vai trò điều phối cấp thành phố và quốc gia. Do đó, để phát triển logistics trong tương lai, thành phố cần xây dựng được các trung tâm logistics lớn mới có thể tạo đột phá hỗ trợ ngành này phát triển. Các trung tâm này sẽ đưa logistics Hải Phòng vươn lên mạnh mẽ và trở thành địa phương hàng đầu cả nước về dịch vụ này, đồng thời vươn tầm quốc tế; không chỉ giữ vai trò kết nối, mà còn là “trọng tài” mang tính chất điều phối hoạt động này.

Hiện nay, Hải Phòng có khoảng 20 trung tâm logistics, nhưng phần lớn là nhỏ, chỉ phục vụ được một hoặc một vài DN; chỉ tham gia vào một vài hoạt động trong chuỗi logistics. Do đó, giai đoạn đầu thực hiện quy hoạch, từ nay đến năm 2020, Hải Phòng đặt mục tiêu hình thành 4 trung tâm logistics với tổng lượng hàng hóa qua các trung tâm đạt khoảng 71,6 triệu tấn/năm (trong đó đạt 4,01 triệu teu công-ten-nơ/năm), đảm nhận 40-50% tổng lượng hàng có nhu cầu dịch vụ logistics trên địa bàn thành phố. Đây là bước tiến nổi bật của thành phố Hải Phòng trong sự tăng trưởng logistics quốc gia, bởi hiện nay lượng hàng hóa điều phối bởi các trung tâm logistics còn quá ít.

4 trung tâm logistics lớn được quy hoạch bao gồm: 1 trung tâm cấp vùng là trung tâm logistics Nam Đình Vũ tại Khu công nghiệp Nam Đình Vũ (phía Đông); 3 trung tâm cấp thành phố tại Lạch Huyện (phía Đông Nam), khu VSIP tại Khu công nghiệp VSIP (phía Đông Bắc) và khu Tràng Duệ tại Khu công nghiệp Tràng Duệ (phía Tây). 4 trung tâm này sẽ đóng vai trò tiếp nhận, giải quyết vận chuyển, lưu thông hàng hóa đường bộ, cảng biển và đường hàng không.

Đến năm 2025, Hải Phòng quy hoạch thêm 2 trung tâm tại huyện Tiên Lãng và sân bay Cát Bi, nâng tổng số lên 6 trung tâm logistics. Hải Phòng sẽ tiếp tục nâng cấp 6 trung tâm lên hiện đại, nhằm hỗ trợ tổng lượng hàng hóa thông qua lên đến 140,35 triệu tấn/năm, đảm nhận 60-65% tổng lượng hàng hóa có nhu cầu cung ứng dịch vụ logistics trên địa bàn thành phố.

Mục tiêu quy hoạch logistics Hải Phòng đề ra đến năm 2020 đạt tốc độ tăng trưởng 25-30%/năm, đến năm 2025 tăng trưởng 30-35%/năm, đến năm 2030 duy trì tăng trưởng 30-35%/năm. Giai đoạn 2020- 2030, các trung tâm logistics mới đảm nhận từ 40% đến 70% lượng hàng hóa có nhu cầu cung ứng dịch vụ logistics. Tỷ lệ logistics thuê ngoài (các nhà cung ứng thay mặt doanh nghiệp để thực hiện logistics) đạt 40-65%.

Bảo đảm mặt bằng, nguồn vốn để phát triển

Các trung tâm logistics được đầu tư xây dựng mới sẽ là động lực thu hút và điều phối hàng hóa của các cảng Hải Phòng; thu hút lượng hàng qua cảng ngày càng tăng cao, đáp ứng nhu cầu trung chuyển dịch vụ hàng hóa cho quốc gia và thế giới. Hình thành các trung tâm logistics lớn còn giúp giảm thiểu chi phí dịch vụ, khuyến khích các khu vực cung ứng dịch vụ logistics đang hoạt động tiếp tục hoạt động có hiệu quả, nâng cao tính cạnh tranh và sự chuyên nghiệp. Do đó, thành phố chủ động xây dựng kế hoạch sử dụng đất để đáp ứng theo nhu cầu phát triển lĩnh vực này.

Cụ thể, đến năm 2020, thành phố phấn đấu dành khoảng 1.891,5 ha đất để xây dựng theo quy hoạch phát triển logistics. Đến năm 2025, diện tích này là 2.061 ha và đến năm 2030 2.165 ha. Theo các chuyên gia, với diện tích đất lớn dành cho phát triển logistics, xây dựng 6 trung tâm tầm cỡ, Hải Phòng sẽ trở thành địa phương dẫn đầu cả nước về ưu tiên phát triển dịch vụ logistics. Phát huy lợi thế của Hải Phòng là các vùng đất ven biển đang trong quá trình “cảng hóa”, việc hình thành những trung tâm logistics lớn, ứng dụng công nghệ hiện đại sẽ đưa thành phố trở thành địa phương có hoạt động xuất nhập khẩu nhộn nhịp, thu hút đầu tư và đặc biệt, nguồn tiền, nguồn hàng đổ vào thành phố ngày càng lớn. Các chuyên gia cũng cho rằng, với 44 cảng biển, trong đó mới chỉ đưa vào hoạt động 2 bến cảng nước sâu, năm 2018 Hải Phòng đạt 110 triệu tấn hàng hóa qua cảng. Năm 2020, khi cảng tiếp tục được mở rộng về phía biển, kết hợp với 4 trung tâm logistics tầm cỡ, lượng hàng hóa qua cảng sẽ vượt xa con số trên.

Lợi thế hơn nữa là hàng trăm nghìn tỷ đồng sẽ đầu tư vào Hải Phòng khi triển khai tiếp các dự án cảng tại Lạch Huyện…Trong đó, nguồn vốn thành phố dành cho phát triển logistics tiếp tục tăng trưởng theo từng giai đoạn. Theo quy hoạch, hàng chục nghìn tỷ đồng sẽ được đầu tư để phát triển logistics Hải Phòng. Cụ thể, giai đoạn 2018-2020 lên đến 3.555 tỷ đồng, (trong đó vốn ngân sách nhà nước hỗ trợ 15%); giai đoạn 2021- 2025, nhu cầu vốn đạt hơn 9.000 tỷ đồng (nhà nước hỗ trợ 18%); giai đoạn 2026- 2030, nhu cầu vốn là 4.500 tỷ đồng (nhà nước hỗ trợ 20%). Nguồn kinh phí do nhà nước hỗ trợ chủ yếu phục vụ công tác giải phóng mặt bằng, kêu gọi đầu tư và hỗ trợ đào tạo, phát triển nguồn nhân lực. Còn lại huy động mọi nguồn lực của xã hội bao gồm cả nhà đầu tư nước ngoài.

Để vươn tầm quốc tế trong thời đại công nghiệp 4.0, phát triển logistics Hải Phòng sẽ kéo theo việc hoàn thiện ứng dụng công nghệ mới trong logistics, góp phần thúc đẩy thuận lợi hóa thương mại, tái cấu trúc hoạt động sản xuất, thương mại của doanh nghiệp. Mặt khác, còn đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin để phát triển hệ thống cơ sở dữ liệu thành phố Hải Phòng, xây dựng E-logistics kết nối với hệ thống “một cửa quốc gia” và “một cửa ASEAN”...

Mai Lâm