Khẳng định vị thế kết nối giao thông liên vùng
Rộng mở vành đai phía Nam
Thi công dự án cầu sông Hóa.
Cầu sông Hóa trước đây là cầu phao chật hẹp và không cho phép xe trọng tải lớn đi qua. Dự án xây cầu vĩnh cửu được triển khai cho phép xe có trọng tải lớn đi qua. Như vậy, phía Nam của thành phố Hải Phòng được kết nối với phía Bắc của tỉnh Thái Bình qua quốc lộ (QL) 37 đang rộng mở. Đến cuối năm nay, khi cây cầu hoàn thành, đây là tuyến đường thứ 2 kết nối giữa Hải Phòng-Thái Bình sau QL 10 sẽ mở ra hướng phát triển mới tại huyện Vĩnh Bảo.
Tuyến đường thứ 3 nối thành phố Hải Phòng và tỉnh Thái Bình là đường ven biển từ quận Đồ Sơn đến huyện Thái Thụy (Thái Bình) dài 30 km đang được thi công tích cực. Tuyến đường này có ý nghĩa đặc biệt quan trọng thúc đẩy phát triển công nghiệp - dịch vụ qua quận Đồ Sơn, huyện Kiến Thụy và huyện Tiên Lãng, đồng thời mở ra khả năng khai thác quỹ đất vùng ven biển phía Đông Nam của thành phố. Hơn nữa, khu vực cửa sông Văn Úc có cơ hội để xây dựng cảng biển và cảng thủy nội địa, tạo động lực cho các xã ven biển của huyện Tiên Lãng, Kiến Thụy phát triển.
Vành đai giao thông phía Nam thành phố rộng mở, đưa Hải Phòng trở thành trung tâm về giao thông đường bộ của vùng duyên hải Bắc bộ khi đảm nhiệm vai trò kết nối QL 5, QL 18, QL 37 với QL 10 xuôi về miền Trung, miền Nam của đất nước. Vành đai giao thông này sẽ được phát huy hiệu quả tối đa khi năm 2020 thành phố triển khai dự án xây dựng tuyến đường nối từ QL 37 đến đường ven biển. Chỉ khoảng 10 km, nhưng tuyến đường này không chỉ tạo thuận lợi về giao thông mà còn mở ra khả năng phát triển của các xã vùng xa của huyện Vĩnh Bảo. Những cánh đồng chua mặn, không phát huy khả năng sản xuất nông nghiệp có cơ hội trở thành những nhà máy, khu chế xuất, khu công nghiệp… thu hút hàng vạn lao động như khu vực Đình Vũ.
Giám đốc Sở Giao thông-Vận tải Nguyễn Đức Thọ cho biết, giao thông phía Nam thành phố kết nối với tỉnh Thái Bình vươn đến các địa phương khác không chỉ khẳng định vai trò đầu mối giao thông của thành phố Hải Phòng mà còn cùng hỗ trợ, phát triển, khai thác năng lực của các địa phương. Đặc biệt, hoạt động vận tải đường bộ sẽ là cầu nối, thúc đẩy phát triển kinh tế của cả vùng trong sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa.
Tăng khả năng kết nối giao thông phía Bắc
Cực tam giác tăng trưởng phía Bắc của đất nước gồm Hà Nội-Hải Phòng-Quảng Ninh đều có cảng hàng không quốc tế, có thể tự vươn ra thế giới hoặc kết nối giao thông đường bộ với đường hàng không. Trong đó, Hải Phòng được xem là vị trí trung tâm, duy nhất có đủ 5 loại hình giao thông kết nối trong vùng, cả nước và vươn ra thế giới. Hải Phòng-Hà Nội đang được kết nối bằng 3 tuyến đường, đó là QL 5, đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng và đường thủy nội địa từ sông Cấm, sông Thái Bình, Văn Úc, Lạch Tray… qua cầu Đuống ngược lên Phú Thọ. Hải Phòng-Quảng Ninh có 5 tuyến đường gồm đường cao tốc Hạ Long, QL10, tỉnh lộ 359, đường thủy nội địa và đường biển. Điều thú vị là tất cả các tuyến đường này ở các địa phương đều được kết nối hoàn hảo với nhau, tạo thành những vành đai giao thông chiến lược. Chẳng hạn, đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng qua cầu Bạch Đằng đi Quảng Ninh. QL 18 từ Uông Bí (Quảng Ninh) nối vào QL 10 qua Hải Phòng sang QL 5 đi Hà Nội. Tuyến đường thủy nội địa từ Quảng Ninh theo sông Chanh, sông Bạch Đằng đến Hải Phòng đi Hà Nội, ngược sông Hồng lên Phú Thọ, Lào Cai.
Vừa qua, Bộ Giao thông-Vận tải có chủ trương tiếp tục nâng cấp QL 10 từ Quán Toan (Hải Phòng) đến ngã ba Bí Chợ (Quảng Ninh). Sau khi hoàn thành toàn tuyến QL 10 qua Hải Phòng nối từ Thái Bình đến Quảng Ninh là đường cấp 2 đồng bằng với 6 làn xe. Hàng hóa qua cảng biển Hải Phòng sẽ thuận lợi hơn khi lưu thông theo QL10 để đến QL18 ngược lên Bắc Giang, Lạng Sơn. Ở phía Đông Bắc, từ đường tỉnh 359, cầu Rừng sẽ được xây dựng thay thế phà Rừng, nối huyện Thủy Nguyên và huyện Quảng Yên (Quảng Ninh). Đường tỉnh 359 phát huy vai trò kết nối trong vận chuyển hàng hóa, vật liệu xây dựng, phát triển du lịch tâm linh…
Trên nền tảng hệ thống giao thông sẵn có và những dự án sắp được triển khai trên địa bàn, Hải Phòng tiếp tục vươn lên mạnh mẽ, bảo đảm phát huy năng lực kết nối giao thông liên vùng đồng bộ, thuận lợi. Qua đó, phát huy hiệu quả Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng vươn ra thế giới. Thời gian tới, tuyến đường sắt Hà Nội-Hải Phòng thứ 2 vươn đến Lạch Huyện sẽ được khởi công, nâng cấp, vị thế giao thông của Hải Phòng được phát huy mạnh mẽ hơn nữa, đóng góp vào sự nghiệp phát triển chung của thành phố và cả nước.