Lỗi không cài chốt thùng công-ten-nơ: Sớm bổ sung chế tài xử lý
Hiện trường vụ lật xe công-ten-nơ tại vòng xuyến gầm cầu vượt Nguyễn Bỉnh Khiêm vào ngày 7-9.
Tại Hải Phòng, từng xảy ra nhiều vụ lật, rơi công-ten-nơ vì nguyên nhân trên. Sáng ngày 4-8, xe ô-tô đầu kéo mang BKS 15C- 133.087 lưu thông trên đường 356 về đường Nguyễn Bỉnh Khiêm, đến vòng xuyến ngã ba Đình Vũ (quận Hải An), do vào cua gấp, xe bị đổ. Phần đầu kéo và rơ-móoc kéo hàng bị lật nghiêng, công-ten-nơ bị rơi ra ngoài.
Tương tự, ngày 3-9, tại Bình Dương, xe đầu kéo BKS 51D- 172.13 kéo theo 2 thùng công-ten-nơ (loại 20 feet/thùng) chứa đầy hàng bên trong, đang lưu thông trên đường, khi vào cua, bất ngờ thùng công-ten-nơ đổ sập xuống đường. Rất may, không xảy ra thương vong nhưng do vào giờ cao điểm nên các loại phương tiện qua tuyến đường này bị ách tắc gần 2 giờ. Trước đó, ngày 25-8, cũng tại địa phương này, xảy ra vụ thùng công-ten-nơ văng xuống đường khi xe đầu kéo ôm cua trên đường Lê Hồng Phong. Nhiều người đi xe máy, xe đạp gần đó may mắn thoát chết.
Một số lái xe cho rằng nguyên nhân dẫn tới thùng công-ten-nơ rơi từ trên xe ô-tô xuống đường là việc hư hỏng hệ thống móc cài thùng công-ten-nơ. Tuy nhiên, qua tìm hiểu thực tế tại Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới (Sở Giao thông- Vận tải), những móc cài này là bộ phận bắt buộc phải được kiểm tra trong mỗi lần đăng kiểm. Hơn nữa, theo các kỹ thuật viên tại đây, các trụ này bằng thép đặc, khó có thể bị mòn, rỉ sét dẫn tới bị gẫy.
Kết quả điều tra của cơ quan công an về những vụ tai nạn trên cũng chỉ ra, nguyên nhân chính dẫn tới những việc rơi công-ten-nơ xuống đường là do lái xe không tuân thủ quy định an toàn khi vận chuyển hàng hóa. Nguyên do, sau khi công-ten-nơ được đặt lên rơ-moóc, một số lái xe không cẩn thận kiểm tra lại thanh chốt cài. Một số lái xe khác lại "khoán trắng" việc này cho phụ xe hoặc nhân viên giao nhận của các công ty xuất nhập khẩu. Thực tế, qua công tác kiểm tra của các đội, trạm của Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt (Công an thành phố) đối với các phương tiện đầu kéo trên các tuyến đường vành đai như Nguyễn Văn Linh, Nguyễn Bỉnh Khiêm, 356 phát hiện không ít trường hợp lái xe bất cẩn, quên cài chốt thùng hàng khi vận chuyển công-ten-nơ. Nhưng do việc không cài chốt thùng hàng chưa được quy định xử lý theo Nghị định 46-2016 của Chính phủ quy định xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt, lực lượng chức năng không đủ căn cứ xử phạt vi phạm.
Cài chốt thùng hàng là thao tác đơn giản, không mất nhiều thời gian, nhưng nếu sơ suất, có thể dẫn tới tai nạn giao thông nghiêm trọng, gây thiệt hại lớn về người và tài sản. Mới đây, Bộ Giao thông- Vận tải có văn bản yêu cầu Sở Giao thông- Vận tải các địa phương tăng cường công tác quản lý vận tải ngay tại đầu bến, trong đó, các chủ phương tiện cần thường xuyên nhắc nhở tài xế kiểm tra chốt thùng hàng trước khi xuất bến.
Theo luật sư Phạm Ngọc Hải, Trưởng đại diện Văn phòng luật sư VIP chi nhánh Hải Phòng: Nếu chỉ dừng lại ở việc nhắc nhở mà không có chế tài xử lý, sẽ không mang tính răn đe, phòng ngừa cao, không nâng cao tính tự giác của lái xe. Do đó, cần sớm bổ sung các hành vi này vào lỗi vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt. Dự thảo sửa đổi Nghị định 46 -2016 của Chính phủ đang trong quá trình hoàn thiện, các cơ quan chức năng nên xem xét bổ sung lỗi vi phạm này. Qua đó, tạo hành lang pháp lý để lực lượng cảnh sát giao thông, thanh tra giao thông xử lý lỗi vi phạm nguy hiểm này. Từ đó, giảm thiểu các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng từ việc rơi thùng công-ten-nơ./.