Từng bước hoàn chỉnh hệ thống kết nối vùng
Thi công trụ cầu Dinh.
Với thành phố Hải Phòng, việc khởi công cầu Dinh, cầu Quang Thanh sau khi hoàn thành rất nhanh cầu sông Hóa (nối huyện Vĩnh Bảo, Hải Phòng với huyện Thái Thụy, Thái Bình) năm 2019 cho thấy sự nỗ lực vượt bậc của Hải Phòng để hoàn chỉnh hệ thống kết nối vùng. Đồng chí Lê Văn Thành, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND thành phố nhiều lần nhấn mạnh: Nghị quyết 45 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển thành phố Hải Phòng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 xác định rõ Hải Phòng là động lực phát triển của vùng Bắc bộ và cả nước. Thực hiện trọng trách đó, ngay sau khi Nghị quyết 45 được ban hành ngày 24-1-2019, Ban Thường vụ Thành ủy Hải Phòng khẩn trương làm việc với Ban Thường vụ Tỉnh ủy Thái Bình, Hải Dương, Quảng Ninh, Hà Nội… bàn các giải pháp hợp tác, kết nối vùng. Trong đó, xây dựng các cây cầu vượt sông, nối liền các địa phương được coi là một trong những công việc cấp bách bởi giao thông nối liền sẽ mở ra các cơ hội phát triển. Vì thế, cầu sông Hóa được hoàn thành sau hơn 7 tháng thi công, mang lại niềm vui cho người dân Hải Phòng- Thái Bình. Và bây giờ, cầu Dinh, cầu Quang Thanh với tổng vốn đầu tư gần 700 tỷ đồng sẽ tiếp tục nối những bờ vui, thể hiện quyết tâm rất cao của Hải Phòng trong hợp tác phát triển kinh tế- xã hội, giữ vững quốc phòng- an ninh với các địa phương trong vùng, sớm hiện thực hóa các nội dung của Nghị quyết 45, nhưng đồng thời cũng là mở rộng không gian kinh tế của thành phố.
Điều đáng mừng là nguồn lực thực hiện các dự án cầu đều từ ngân sách của Hải Phòng. Mấy năm qua, Hải Phòng liên tục vượt thu ngân sách nội địa, từ đó có thể dành ra hàng chục nghìn tỷ đồng chi đầu tư công hằng năm, trong đó thành phố luôn ưu tiên cho các dự án hạ tầng giao thông. Vì thế, việc đầu tư tới gần 900 tỷ đồng cho 3 cây cầu trong thời gian hơn 1 năm hoàn toàn bằng nguồn nội lực của Hải Phòng càng có ý nghĩa sâu sắc hơn. Đặc biệt, các thủ tục đầu tư cũng được thực hiện rất khẩn trương, với sự ủng hộ của các bộ, ngành Trung ương và sự phối hợp chặt chẽ, nhịp nhàng của các địa phương trong vùng.
Với sự đầu tư đồng bộ trong nhiều năm qua, hệ thống giao thông kết nối vùng giữa Hải Phòng với các tỉnh, thành phố ngày càng hoàn thiện. Với đường cao tốc Hà Nội- Hải Phòng; với cầu Bạch Đằng và đường cao tốc Hải Phòng – Hạ Long- Vân Đồn, thời gian di chuyển từ các tỉnh, thành phố khác về Hải Phòng đã được rút ngắn đáng kể như chỉ mất 1 giờ tới Hà Nội; 25 phút sang Quảng Ninh; 30 phút tới Hải Dương; 45 phút tới Hưng Yên; 1,5 giờ tới Thái Bình… Cũng chính vì sự thuận tiện trong kết nối giao thông mà các tỉnh trong vùng như Thái Bình, Quảng Ninh, Hải Dương, Hưng Yên và Thủ đô Hà Nội cũng có sự đột biến trong thu hút đầu tư nhờ lợi thế gần cảng biển Hải Phòng. Các tua, tuyến du lịch cũng ngày càng rộn ràng hơn. Nhiều khu vui chơi giải trí của Hải Phòng, Quảng Ninh, Hà Nội… dường như không có sự ngăn cách về mặt địa lý, lượng khách du lịch tăng vọt qua từng năm.
Tới đây, khi 2 cây cầu Dinh và Quang Thanh hoàn thành, những lợi thế vượt trội của các địa phương càng được phát huy mạnh mẽ hơn nữa. Không dừng lại ở đó, thành phố Hải Phòng có kế hoạch phối hợp tỉnh Quảng Ninh xây dựng cầu Lại Xuân và cầu Bến Rừng, với tổng mức đầu tư vài nghìn tỷ đồng. Ngoài ra, nhiều chương trình hợp tác mới đang được các địa phương khẩn trương phối hợp triển khai như xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao Lào Cai- Hà Nội- Hải Phòng; tuyến đường sắt Quảng Ninh- Hải Phòng- Ninh Bình; tuyến đường bộ ven biển từ Quảng Ninh qua Hải Phòng tới tận Ninh Bình, Thanh Hóa… Đây là tiền đề rất quan trọng để vai trò động lực phát triển của Hải Phòng ngày càng rõ nét, được phát huy mạnh mẽ, kéo theo sự phát triển của cả vùng, cả miền bắc và cả nước./.