Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam (VOSCO): Nửa thế kỷ vững bước vươn khơi cùng thành phố và đất nước

Công ty VOSCO quyết liệt trẻ hóa đội tàu, phương thức khai thác để nâng cao hiệu quả kinh doanh.

Ngày thành lập VOSCO cũng là ngày mở đầu cho việc chuyển hướng từ phương thức hoạt động vận tải biển trong chiến tranh sang phương thức tổ chức quản lý hoạt động vận tải trong điều kiện miền Bắc vừa khắc phục hậu quả chiến tranh, xây dựng cơ sở vật chất XHCN, vừa sẵn sàng chiến đấu, chi viện cho chiến trường miền Nam. Những năm tháng chiến tranh, đội tàu VOSCO vẫn kiên cường, dũng cảm duy trì mạch máu giao thông trên biển, đưa hàng hóa từ Hải Phòng vào Khu 4 rồi vào miềnNam. Cùng với tuyến vận tải trong nước, năm 1973, lần đầu trong lịch sử, tàu Hồng Hà tải trọng 4.300 tấn của công ty vượt biển sang Nhật Bản, mở tuyến biển xa thắng lợi, đánh dấu mốc quan trọng của ngành vận tải viễn dương Việt Nam.

Khi đất nước thống nhất, công ty tập trung xây dựng và phát triển đội tàu phục vụ đắc lực việc khôi phục nền kinh tế sau chiến tranh. Từ số phương tiện ít ỏi và hai tuyến vận tải nước ngoài ban đầu là Hồng Kông và Nhật Bản, từ năm 1976, để đáp ứng nhu cầu vận tải hàng xuất nhập khẩu của đất nước, công ty mạnh dạn mở thêm các tuyến mới đi Đông Nam Á, Ấn Độ, Ô-xtrây-li-a, Đông Phi và châu Âu, đưa tàu vào hoạt động thường xuyên trên các tuyến này, vừa vận chuyển hàng xuất nhập khẩu, hàng viện trợ, vừa tìm nguồn hàng chở thuê cho nước ngoài để học hỏi kinh nghiệm, tăng thu ngoại tệ và tăng hiệu quả kinh doanh...  Đây cũng là thời kỳ công ty tập trung phát triển đội tàu vận tải biển xa theo hướng chính quy, hiện đại. Bằng các hình thức thuê mua, vay mua, công ty tiếp nhận thêm các tàu: Thái Bình, Hậu Giang, Sông Đáy… có trọng tải lớn hơn, hiện đại hơn để thực hiện nhiệm vụ mở rộng giao thương…

Bước vào thời kỳ đổi mới, công ty thay đổi tư duy kinh doanh, chuyển sang hạch toán kinh tế, thực hiện tự trang trải và kinh doanh có lãi. Trong giai đoạn này, công ty đầu tư và nhận bàn giao hàng loạt tàu hàng rời trên 20.000 tấn như: Morning Star, Polar Star, Golden Star…Đồng thời, tham gia thị trường vận chuyển dầu sản phẩm, với việc đầu tư các tàu Đại Hùng và Đại Long, trọng tải 30.000 tấn vào năm 1999 và 2000. Tàu chở dầu sản phẩm Đại Long cũng là tàu treo cờ ViệtNamđầu tiên đến một cảng của Hoa Kỳ sau khi hai quốc gia bình thường hóa quan hệ. Trong giai đoạn này, công ty hợp tác và đặt đóng mới 3 tàu hàng khô trọng tải 6.500 tấn tại Nhà máy đóng tàu Bạch Đằng gồm các tàu: Vĩnh Thuận, Vĩnh An, Vĩnh Hưng, góp phần đặt nền móng cho ngành công nghiệp đóng tàu phát triển và tạo một cú hích trong đột phá về công nghệ và kỹ thuật đóng tàu Việt Nam…

Những năm tiếp theo, VOSCO tiếp tục bổ sung thêm vào đội tàu của mình những con tàu có trọng tải lớn, thế hệ mới, đồng thời đầu tư phát triển đội tàu theo hướng trẻ hóa, chuyên môn hóa gồm: các tàu dầu sản phẩm Đại Việt trọng tải 37.000 tấn, Đại Nam, Đại Minh… trọng tải 47.000 tấn, tàu hàng khô cỡ Supramax Vosco Sky, Vosco Unity và Vosco Sunrise, hai tàu container Fortune Freighter và Fortune Navigator sức chở 560 Teus.

Thay đổi tư duy kinh tế, tạo bước đột phá mới

Từ ngày 1-1-2008, thực hiện chủ trương đổi mới và sắp xếp lại doanh nghiệp của Chính phủ, VOSCO chuyển sang hoạt động theo mô hình công ty cổ phần, giúp đơn vị tiếp tục phát huy những thế mạnh hiện có. Tuy nhiên, đây cũng là thời kỳ kinh tế vận tải biển gặp khó khăn nhất do tác động của cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu lúc đó.

Để thương hiệu VOSCO tiếp tục phát triển, xứng đáng với truyền thống, với sự kỳ vọng của các thế hệ; được sự hỗ trợ từ các chính sách của các cơ quan quản lý nhà nước, từ năm 2010, công ty huy động nguồn lực, tổ chức tái cơ cấu đội tàu, từng bước chuyển sang sở hữu và khai thác các tàu hàng rời thuộc phân khúc handymax, supramax, thanh lý dần những tàu cỡ nhỏ, hiệu quả khai thác kém. Đồng thời, định hướng thị trường, hàng hóa và khách hàng mục tiêu, định hướng tuyến và hình thức khai thác, trong đó tập trung nâng dần tỷ trọng đội tàu thuê ngoài, tăng khả năng quay vòng, kết hợp đảo lịch tàu, giảm thời gian tàu chạy không hàng, qua đó nâng cao hiệu quả khai thác từng nhóm tàu.

Sau khi thực hiện tái cơ cấu và áp dụng nhiều giải pháp quyết liệt trong sản xuất kinh doanh, từ năm 2017 đến 2019, các chỉ tiêu kinh doanh cơ bản đều được công ty hoàn thành kế hoạch đề ra và có lãi. Trong đó riêng năm 2019, công ty thực hiện vận chuyển hơn 6,7 triệu tấn hàng hóa, doanh thu đạt 1.800 tỷ đồng, tăng lần lượt  7 và 10% so với năm 2018. Thu nhập bình quân của người lao động đạt 14,39 triệu đồng/người/tháng (riêng khối thuyền viên làm việc trực tiếp trên tàu, lương bình quân là 23,7 triệu đồng/người/tháng, tăng 13,4% so với năm 2018). Dự kiến trong năm 2020 này, công ty sẽ thực hiện thanh lý một số tàu cũ để  tiếp tục thực hiện đề án tái cơ cấu doanh nghiệp, nhằm trẻ hóa đội tàu, tăng tàu trọng tải lớn. Công ty sẽ tiếp tục thực hiện thuê thêm tàu ngoài theo nhiều hình thức để tăng năng lực vận chuyển,  khả năng khai thác, doanh thu và tạo thêm việc làm cho người lao động.

Nửa thế kỷ xây dựng và trưởng thành, những con tàu treo lá cờ đỏ sao vàng, mang thương hiệu VOSCO cập bến hàng trăm cảng biển của hơn 100 quốc gia trên thế giới, khẳng định vị thế của một doanh nghiệp vận tải biển hàng đầu cả nước. Trong giai đoạn khó khăn hiện nay, công ty tiếp tục phát huy truyền thống “Dũng cảm, Kiên cường, Thông minh, Sáng tạo” của người chiến sĩ giao thông vận tải cách mạng, phát huy những giá trị truyền thống, nỗ lực để vượt qua sóng gió, duy trì hoạt động ổn định, hướng tới phát triển bền vững, duy trì cam kết cung cấp cho khách hàng dịch vụ vận tải an toàn, chất lượng và hiệu quả cao, tiếp tục là cánh chim đầu đàn và đóng góp vào sự phát triển của ngành vận tải biển nước nhà.

Bùi Việt Hoài

(Chủ tịch HĐQT Công ty CP Vận tải biển Việt Nam)