Trách nhiệm với... không khí
(HPĐT)- Nếu không có chính sách kịp thời để “đối xử” với không khí thì chỉ vài năm nữa, Hải Phòng sẽ “sánh vai”, thậm chí vượt qua Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh về mức độ ô nhiễm không khí. Bởi lẽ, kết quả quan trắc mới đây do Sở Tài nguyên - Môi trường công bố khiến chúng ta giật mình.
(Ảnh minh họa)
Theo kết quả 4 đợt quan trắc từ đầu năm đến nay: Tại xã Lại Xuân (Thủy Nguyên) hàm lượng bụi lơ lửng vượt tiêu chuẩn từ 1,5 đến 2,2 lần; khu vực ngã 3 Đình Vũ, bụi và tiếng ồn vượt ngưỡng từ 1,1 đến hơn 3 lần. Đấy là 2 khu vực ở ngoại thành và rìa trung tâm, còn ở khu vực được coi là trung tâm như cổng Trường đại học Hàng Hải, ngã tư Tôn Đức Thắng-Nguyễn Văn Linh và ngã tư Lê Duẩn - Trần Nhân Tông đều vượt chuẩn từ 1,02 đến 1,7 lần tùy vị trí.
Đối với các đô thị lớn, nhất là các thành phố có mật độ phát triển công nghiệp, xây dựng, giao thông cao thì tình trạng ô nhiễm không khí luôn ở nguy cơ cao. Chưa cần đến các công nghệ, thiết bị đo đạc hiện đại, chỉ cần đi xe máy qua trên các trục đường lớn như Nguyễn Văn Linh, Nguyễn Bỉnh Khiêm, Hùng Vương hoặc những khu vực đang có công trình xây dựng thì dễ dàng nhận thấy bụi cuốn lên rõ rệt mỗi khi xe container đi qua. Nhiều người phải dừng xe chờ ôtô đi trước một đoạn, bụi lắng xuống mới dám tiếp tục hành trình.
Hải Phòng hiện đang là một “đại công trường” với nhiều công trình được thi công, nhiều khu công nghiệp đang hoạt động hoặc đang xây dựng cùng với xấp xỉ 14 nghìn xe container hằng ngày rầm rập chạy trên các tuyến đường. Do đó, tỷ lệ bụi mịn nói riêng và việc ô nhiễm khói bụi, tiếng ồn là khó tránh khỏi. Ngoài ra, cũng không ít ban quản lý dự án, chủ đầu tư công trình, doanh nghiệp vận tải chưa có ý thức cao trong bảo vệ môi trường. Hầu hết các xe container sau khi đi, đến các tỉnh thành khác trả hàng về đều không có khái niệm rửa xe trước khi vào thành phố kể cả khi xe lấm lem như “trâu đầm”. Việc phun nước chống bụi ở nhiều công trình xây dựng chưa được quan tâm đúng mức, nhiều nơi làm chiếu lệ. Hoặc chỉ phun nước khi bụi dày đến mức không thể thi công. Xe rửa đường hiện vẫn chỉ tập trung phun nước ở một số tuyến phố trung tâm, có tính chất “rửa mặt” hơn là “tắm táp” cho thành phố.
Thực tế, thời gian qua thành phố quan tâm nhiều đến bảo vệ môi trường, xây dựng thêm nhiều công viên, vườn hoa, trồng thêm nhiều cây xanh. Hàng loạt vườn hoa được xây mới như: Tam Kỳ, Tố Hữu, vườn hoa trong khuôn viên Cung Văn hóa Lao động hữu nghị Việt -Tiệp. Vườn hoa Kim Đồng được cải tạo. Trại giam Trần Phú được chuyển đổi thành bãi đỗ xe nhiều cây xanh. Đường Phạm Văn Đồng được trồng hơn 1.000 cây long não. Trong vòng 5 năm qua, hệ thống công viên cây xanh, thảm cỏ được cải tạo và phát triển thêm được hơn 100 nghìn m2. Được biết sắp tới, sân vận động Máy Tơ cũng được cải tạo thành công viên cây xanh, Cảng Hoàng Diệu sẽ được di dời nhường chỗ cho cầu Nguyễn Trãi và công viên cây xanh dưới chân cầu. Những nỗ lực “xanh hóa” ấy không chỉ để chỉnh trang, làm đẹp diện mạo đô thị mà thực sự đem lại tác dụng lớn về cải tạo không khí, hấp thụ bụi, giảm thiểu ô nhiễm. Nhìn cảnh những người dân tập thể dục, đi dạo tấp nập ở những khu vực ấy mỗi ngày mới thấy giá trị của việc dành những khu “đất vàng” phục vụ lợi ích, sức khỏe của đông đảo người dân đáng giá thế nào.
Tuy nhiên, bảo vệ môi trường nói chung, giữ sạch bầu không khí nói riêng là nhiệm vụ của mỗi người dân, đơn vị, cũng là trách nhiệm với sức khỏe của bản thân. Vì vậy, muốn bầu không khí thành phố trong lành hơn, nhiệm vụ của chúng ta không chỉ là xây thêm vườn hoa, công viên, mà cần có thêm nhiều giải pháp đồng thời như: tăng cường công tác phun nước, rửa đường, tưới cây; xử lý nghiêm những công trình xây dựng không tuân thủ quy định về bảo vệ môi trường; vận động các khu công nghiệp dành tỷ lệ thích đáng cho việc trồng cây xanh; nghiên cứu, đầu tư các trạm rửa xe tự động giá rẻ tại các cửa ngõ thành phố. Đồng thời yêu cầu tất cả xe ô tô phải rửa xe trước khi vào thành phố... Và mọi người, mọi đơn vị phải nghiêm túc, tự giác thực hiện.
Trong Quyết định phê duyệt nhiệm vụ lập quy hoạch thành phố Hải Phòng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 mới đây, Thủ tướng Chính phủ đặt mục tiêu cụ thể cho thành phố Cảng là đến năm 2025 sẽ đạt các tiêu chí đô thị loại 1, trở thành thành phố công nghiệp theo hướng hiện đại; đến năm 2030 trở thành thành phố công nghiệp phát triển hiện đại, thông minh, bền vững tầm cỡ khu vực Đông Nam Á; cơ bản đạt các tiêu chí của đô thị loại đặc biệt. Trở thành thành phố công nghiệp không có nghĩa là một không gian dày đặc khu công nghiệp, nhà máy, công xưởng ồn ào, bụi bặm mà phải trở thành thành phố công nghiệp “thông minh”, xanh, sạch theo tiêu chí thời 4.0. Hướng tới mục tiêu đó, cần làm ngay những gì trong tầm tay, như làm sạch hơn bầu không khí hiện tại vậy.