“Chắp cánh” xe nội
Trong dòng xe tấp nập trên đường Lạch Tray, chiếc VinFast màu hồng phấn vẫn nổi bật, khiến nhiều người trầm trồ. Sáu Kho cũng vậy, đang đứng ngắm con xe màu “độc”, thì giật mình bởi ai vỗ đánh độp vào lưng:
- Ngẩn người dõi bóng hồng nào thế?
Hóa ra ông bạn. Sáu Kho chỉ chiếc xe:
- Thì đúng vậy, ông nhìn xe thương hiệu Việt oách phết, kém cạnh ai đâu!
- Tôi thấy rồi, đẹp! Thấy bảo, cả nội, ngoại thất đều ổn. Có thế, mấy dòng xe nội mới chen vào “bảng phong thần” top xe bán chạy hằng tháng chứ. Tháng 10 vừa rồi, dòng Fadil còn nhảy lên vị trí thứ 3, chỉ sau mấy tên tuổi sừng sỏToyota, Hyundai…
- Vui chứ sao! VinFast đặt tại đất Cảng mình, đắt hàng thì sản xuất, việc làm đều chạy, thuế nộp cũng tăng.
- Được thế tốt quá còn gì, nhưng… Báo chí vừa dẫn thông tin từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam, xe làm tại Thái, Indonesia chỉ khoảng 10% số linh kiện nhập khẩu, trong khi Việt Nam phải nhập hơn 80%. Chi phí nhập khẩu linh kiện làm đội giá thành sản xuất, lắp ráp xe trong nước cao hơn so với xe nhập nguyên chiếc từ ASEAN tới 10-20%. Khoản này chẳng nhỏ đâu, e là “đua đường dài” xe nội nói chung còn khó khăn …
Sáu Kho cười, giơ tờ báo trước mặt bạn:
- Khó thì muôn thuở, doanh nghiệp họ có tính toán, chiến lược dài hơi chứ. Và Chính phủ phản ứng nhanh lắm. Đây, ông đọc đi: Ngày 9-11, Thủ tướng chỉ đạo giao Bộ Công Thương nghiên cứu, đánh giá tình hình trên và có giải pháp thúc đẩy phát triển công nghiệp phụ trợ, nhất là linh kiện, phụ tùng ô tô.
- Ồ, Hải Phòng đã chọn công nghiệp công nghệ cao làm trụ cột phát triển giai đoạn tới, trong đó chế tạo ô tô là một ngành chủ lực cùng với các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ đi kèm, được tạo mọi điều kiện thuận lợi đầu tư mở rộng quy mô sản xuất, nâng cao năng lực cạnh tranh. Nếu vậy quê ta càng thêm cơ hội.
- Trên, dưới quyết tâm, đời nào hàng Việt chịu lép trên sân nhà. Tôi nghĩ, có khi ông nên đi học lái xe, chuẩn bị lên đời xế hộp là vừa!