Phát triển các bến xe tại Hải Phòng: Hướng về các tuyến đường vành đai và khu vực ngoại thành

Bến xe Vĩnh Niệm sẽ tiếp tục mở rộng giai đoạn 2 để đón các doanh nghiệp vận tải.

Phát triển bến xe tại các tuyến đường vành đai

Theo Sở Giao thông- Vận tải (GTVT), trong những năm gần đây, việc xây dựng các BX trong khu vực nội thành được Sở chỉ đạo thực hiện theo đúng định hướng. Đó là dịch chuyển dần các BX ra các tuyến đường vành đai, thúc đẩy các loại hình vận tải hành khách phát triển, nhất là xe buýt và hình thành các loại xe trung chuyển. Từ 5 BX, hiện nay Hải Phòng còn 3 BX trong khu vực nội thành, trong đó 2 BX được xây dựng trên các tuyến đường vành đai là BX Thượng Lý (tuyến vành đai 1) và BX Vĩnh Niệm (tuyến vành đai mới theo trục Đông-Tây). Khu vực nội thành còn BX Niệm Nghĩa trong khu vực đông dân cư, theo Nghị quyết số 30/2017/NQ-HĐND của HĐND thành phố về quy hoạch mạng lưới các điểm đỗ xe, bãi đỗ xe thành phố Hải Phòng đến năm 2025, định hướng đến năm 2030, BX này sẽ phải di dời trong thời gian tới.

Việc đưa BX ra các tuyến đường vành đai không chỉ ở Hải Phòng mà nhiều địa phương trong cả nước thực hiện từ lâu, nhiều nước trên thế giới cũng thực hiện để giảm lưu lượng phương tiện trong khu vực đông dân cư. Tại Hải Phòng, sau 5 năm, từ năm 2015 đến năm 2020, có 2 BX được hình thành trên tuyến đường vành đai. Đây là sự kế thừa trong lộ trình di chuyển các BX khu vực nội thành. Thực tế cho thấy, hiện tại, 2 BX trên các tuyến đường vành đai từ khi đi vào hoạt động bảo đảm được 2 mục tiêu là giảm thiểu ùn tắc và tai nạn giao thông. Sau khi dừng hoạt động BX Cầu Rào và BX Lạc Long, tuy khó khăn bước đầu cho các doanh nghiệp, song nhìn tổng thể giảm ùn tắc và tai nạn giao thông trên các tuyến giao thông huyết mạch như: Lạch Tray, Nguyễn Văn Linh, Cù Chính Lan, Bạch Đằng, Hùng Vương…Tuy nhiên, có 1 BX mong chờ được xây dựng trên tuyến vành đai sát đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng là BX Hải Thành do Công ty CP Bến xe Hải Phòng làm chủ đầu tư, nhưng đến tháng 10-2020, UBND thành phố có văn bản chấm dứt dự án này, dành đất cho dự án khác.

Đưa các BX trong khu vực nội thành ra các tuyến đường vành đai góp phần thúc đẩy phát triển hình thức vận tải công cộng khác là xe buýt và xe taxi, xe trung chuyển kết nối giữa các khu dân cư với BX. Tuyến xe buýt cầu Rào-Nomura-Dụ Nghĩa đã được điều chỉnh thành tuyến BX Vĩnh Niệm-Nomura- Dụ Nghĩa. Từ BX Thượng Lý hình thành tuyến xe buýt 16C đi Cát Hải. Ngoài ra, các doanh nghiệp vận tải hành khách sẽ có các xe trung chuyển từ BX đến các khu trung tâm và ngược lại.

Xây dựng, nâng cấp 9 bến xe khu vực ngoại thành

Theo Sở GTVT, Hải Phòng có 5 BX tại khu vực ngoại thành đang hoạt động, gồm: Vĩnh Bảo, An Lão, Đồ Sơn, Kiến Thụy, bến xe phía bắc Hải Phòng (tại huyện Thủy Nguyên). Trong những năm qua, các BX này đóng góp tích cực trong hoạt động vận tải hành khách liên tỉnh của thành phố và hình thành nhiều tuyến vận tải hành khách cố định như: Kiến Thụy-Tuyên Quang, Đồ Sơn-Yên Nghĩa, BX phía Bắc-Quảng Ninh… Tuy nhiên, một số địa phương chưa có BX hoặc chưa bổ sung BX khiến việc đi lại của người dân gặp khó khăn. Tại huyện Thủy Nguyên hiện mới có BX phía Bắc, song BX này cách xa nhiều điểm trong huyện tới hơn 20 km, rất khó khăn cho người dân. Tại huyện Cát Hải, đến thời điểm này chưa có BX, phải sử dụng… lòng đường làm bến đón khách. Vì vậy, phát triển, nâng cấp các BX ở khu vực ngoại thành là yêu cầu cấp thiết.

Theo quy hoạch đến năm 2025, Hải Phòng sẽ có thêm một số BX ở khu vực ngoại thành gồm: Minh Đức (huyện Thủy Nguyên), Tiên Lãng (huyện Tiên Lãng), Đại Hợp (huyện Kiến Thụy) và Cát Hải, nâng tổng số BX tại ngoại thành lên 9 bến. Để hỗ trợ các BX ngoại thành, trong khu vực nội thành cũng sẽ được bổ sung các BX như: BX phía Nam (quận Kiến An), BX phía Đông (quận Hải An). Cả 2 BX tại Kiến An và Hải An được xây dựng trên các tuyến đường vành đai để thuận lợi trong vận chuyển hành khách. Theo đó, Hải Phòng thực hiện mục tiêu về phát triển BX là giảm dần và xóa bỏ các BX trong khu vực đông dân cư, hướng tới các BX ngoại thành và BX trên các tuyến đường vành đai, bảo đảm tính kết nối đồng bộ giữa nội- ngoại thành, giữa quốc lộ, đường tỉnh, đường huyện với các tuyến đường vành đai ở khu vực nội thành, tạo thuận lợi cho người dân.

Trên cơ sở quy hoạch BX, đến năm 2025, Hải Phòng có 18 BX với tổng diện tích khoảng 30ha, trong đó, chủ yếu là các BX ở khu vực ngoại thành để phục vụ nhân dân thuận lợi hơn. Do đó, Sở GTVT cần hỗ trợ các địa phương, doanh nghiệp thực hiện xây dựng các BX kết hợp dịch vụ thương mại, đồng thời hỗ trợ về thủ tục, bổ sung quy hoạch tuyến xe phù hợp với quy hoạch tuyến xe khách cố định của Bộ GTVT. Trước mắt, các cơ quan chức năng cần hỗ trợ và xúc tiến xây dựng BX tại huyện Cát Hải để vừa làm nơi đỗ xe, vừa phát triển các tuyến vận tải hành khách góp phần phát triển du lịch và đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.

Bài và ảnh: MAI LÂM