Cảng biển Hải Phòng: Đón lượng tàu lớn nhất từ trước đến nay

Bốc xếp hàng container tại Công ty TNHH Cảng container quốc tế Hải Phòng (HICT). 

Dồn dập tàu đến cảng

Đại diện Công ty TNHH cảng container quốc tế Tân cảng Hải Phòng (TC-HICT) cho biết, trong 2 tháng đầu năm 2021, cảng đón tới 74 chuyến tàu, thông qua 126.284 TEU container, tăng 19 lượt tàu và  23.937 TEU container so với 2 tháng đầu năm 2020. Trong tháng 3-2021, dự kiến cảng đón hơn 30 lượt tàu, nâng tổng số tàu đến cảng trong quý 1-2021 lên hơn 100 lượt chuyến. Phần lớn các tuyến dịch vụ hàng hải tàu biển kết nối từ TC-HICT đều có sự tăng trưởng mạnh, nhất là các tuyến xuyên Thái Bình Dương đến bờ Tây nước Mỹ và Canada. Còn theo đại diện Công ty CP Cảng Hải Phòng, trong 2 tháng đầu năm, các cảng của công ty đón và xếp dỡ 165 tàu lượt, trong đó 91 tàu chở container.  Dự kiến trong tháng 3-2021, Cảng Hải Phòng đón khoảng 100 lượt tàu, trong đó khoảng 70-80% là tàu container…

Các cảng khác trên địa bàn thành phố Hải Phòng cũng đón lượng tàu đến cảng tăng trưởng đáng kể trong tháng 2-2021 như: Đình Vũ, Nam Đình Vũ, Đoạn Xá, Vật Cách, PTSC, cảng Xanh... Dự kiến trong tháng 3-2021, các cảng này đều tiếp tục tăng trưởng về số tàu đến cảng và lượng hàng hóa thông qua, trong đó lượng tàu container tăng nhiều nhất và chiếm đến 70-80% lượng tàu biển đến Hải Phòng. Căn cứ theo kế hoạch nhận tàu của các cảng, ước trong quý 1-2021, hệ thống các cảng ở Hải Phòng đón 9.407 lượt chuyến tàu biển và thủy nội địa, tăng 1.221 lượt tàu so với quý 1-2020.

Đánh giá của Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng cho thấy, chỉ tính riêng khối cảng biển, trong 2 tháng đầu năm, số lượng tàu biển đến Hải Phòng lên đến 2.862 lượt chuyến, tăng 11% so với 2 tháng đầu năm 2020. Căn cứ theo kế hoạch báo cáo của các cảng về số lượng tàu dự kiến vào cảng xếp dỡ hàng hóa trong tháng 3-2021 với hơn 1.460 lượt chuyến, ước cả quý 1, tàu biển đến Hải Phòng lên đến 4.327 lượt chuyến, tăng 289 lượt chuyến so với quý 1-2020, tương ứng với mức tăng 7%.

Ngoài cảng biển, các phương tiện thủy nội địa đến Hải Phòng cũng có sự tăng trưởng đột biến. Trong 2 tháng đầu năm 2021, các cảng và bến thủy nội địa trên địa bàn thành phố đón tới 3.408 lượt tàu, tăng 580 lượt tàu so với cùng kỳ năm 2020, tương ứng với mức tăng 20%. Theo kế hoạch báo cáo của các cảng, trong tháng 3-2021, lượng tàu đến tiếp tục gia tăng. Ước trong quý 1-2021, Hải Phòng đón 5080 lượt tàu, tăng 932 lượt so với quý 1-2020, tương ứng với mức tăng 22,4%.

Lượng tàu đến cảng tăng nên hàng hóa qua cảng cũng tăng nhanh. Chỉ tính riêng khối cảng biển và cảng thủy nội địa do Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng quản lý, lượng hàng hóa thông qua trong 2 tháng đầu năm 2021 đạt 14.469 triệu tấn, tăng 14% so với cùng kỳ năm 2020. Ước thực hiện quý 1-2021, con số này là hơn 22,13 triệu tấn, tăng gần 2 triệu tấn so với cùng kỳ năm 2020, tương đương khoảng 10%. Ngoài ra, còn rất nhiều hàng hóa thông qua các cảng nội địa, bến thủy do các địa phương hoặc các ngành quản lý.

Mong muốn luồng thêm sâu, thêm chiều

Với lượng tàu và lượng hàng hóa tăng trưởng trong 2 tháng đầu năm và ước thực hiện quý 1-2021 cho thấy sức hấp dẫn của khối cảng trên địa bàn thành phố và hoạt động logistics ngày càng phát triển. Có thể thấy, các cảng chủ động nâng cấp cơ sở vật chất kỹ thuật, tăng cường tiếp thị để có thêm bạn hàng đến từ nước ngoài. Điều này thể hiện rõ khi lượng tàu chở container gia tăng đột biến, nhất là những tàu có trọng tải lớn. Ngoài ra, việc nạo vét luồng sâu hơn trong năm 2020 cũng là điều kiện để lượng tàu vào cảng khu vực Hải Phòng nhiều hơn.

Tuy nhiên, thực tế cho thấy, luồng tàu vào cảng biển Hải Phòng chủ yếu là những đoạn luồng 1 chiều, nhất là từ đoạn kênh Hà Nam vào sông Cấm, nơi đặt phần lớn số cảng tại Hải Phòng. Chính vì hành hải một chiều nên dẫn đến khó khăn trong công tác điều động phương tiện ra vào các cảng. Do đó, nâng cấp thành luồng hàng hải 2 chiều để giúp tàu hành hải thuận lợi hơn đang là yêu cầu đặt ra đối với hệ thống cảng biển Hải Phòng nói riêng, cảng biển cả nước nói chung. Theo một số doanh nghiệp cảng, việc chờ thủy triều và chờ xếp “nốt” tàu đang là lực cản đối với lượng tàu, thuyền vào các cảng. Nhiều phương tiện vẫn phải neo đậu tại bến Gót, vịnh Lan Hạ hoặc phao neo Bạch Đằng trước khi vào cảng. Luồng hàng hải Hải Phòng trở thành luồng 2 chiều sẽ là điều kiện để lượng tàu và hàng hóa đến cảng biển Hải Phòng tiếp tục tăng trưởng.

Tại luồng Lạch Huyện- đoạn tuyến luồng lớn nhất và cũng là sâu nhất trong hệ thống luồng hàng hải Hải Phòng hiện nay đang bị sa bồi. Theo thiết kế luồng để xây dựng Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng, đoạn luồng Lạch Huyện được kéo dài thêm 5-6 km và đạt độ sâu từ âm 16 đến âm 14 m để đón tàu có thể đạt đến 160 nghìn tấn (thực tế đã đón tàu đến 132 nghìn tấn). Khi triển khai, độ sâu nạo vét lớn nhất là âm 14 m, nhưng không phải lúc nào cũng đạt đủ độ sâu này. Theo đại diện Cảng TC-HICT, hiện nay, khu nước trước bến cảng chỉ còn độ sâu khoảng 9,1 m, ảnh hưởng nhiều đến việc đón các tàu có trọng tải lớn cập cảng. Doanh nghiệp cảng mong muốn các cơ quan chức năng tiếp tục tổ chức nạo vét luồng đạt đủ độ sâu theo quy định, đó cũng là cơ hội để Hải Phòng tiếp tục triển khai xây dựng thêm các bến tại Lạch Huyện theo chủ trương đầu tư của Chính phủ./.

Mai Lâm - Ảnh: DUY ĐỨC