Dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 10, đoạn từ cầu Đá Bạc đến cầu Kiền: Nâng cao hiệu quả khai thác tuyến đường huyết mạch vùng kinh tế trọng điểm Bắc bộ

Phối cảnh Dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 10, đoạn từ cầu Đá Bạc đến cầu Kiền.

Phấn đấu hoàn thành trong năm 2022

Theo Ban Quản lý dự án phát triển đô thị và đầu tư xây dựng công trình dân dụng, Dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 10, đoạn từ cầu Đá Bạc đến cầu Kiền được UBND thành phố phê duyệt năm 2020 với tổng mức đầu tư 1.220 tỷ đồng. Công trình có chiều dài 12,9 km (không bao gồm chiều dài từ tim cầu Kiền đến hết phần đường dẫn dài 780 m và chiều dài từ tim cầu Đá Bạc đến hết phần đường dẫn dài 420 m) theo quy mô đường cấp 3 đồng bằng, 4 làn xe, chiều rộng nền đường 24,5 m (đoạn qua khu dân cư có chiều rộng nền đường 28,5 m); vận tốc thiết kế 80 km/ giờ.

Bên cạnh đó, dự án xây mới 3 cầu bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực. Mỗi cầu rộng 12 m, xây mới ngay cạnh các cầu cũ gồm: cầu Hang Lương, cầu Giá và cầu Trịnh Xá. Đồng thời, xây dựng 2 khu tái định cư, gồm: Khu tái định cư tại xã Kiền Bái (huyện Thủy Nguyên) có diện tích 4,22 ha gồm 224 lô và Khu tái định cư tại xã Lưu Kiếm (huyện Thủy Nguyên) có diện tích 4,05 ha gồm 196 lô .

Trước đó, ngày 6-11-2019, UBND thành phố ban hành văn bản số 3869 về việc lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư Dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 10 đoạn từ cầu Đá Bạc đến cầu vượt Quán Toan. Trong đó, UBND thành phố giao Ban Quản lý dự án phát triển đô thị và đầu tư xây dựng công trình dân dụng lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư Dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 10, đoạn từ cầu Đá Bạc đến cầu vượt Quán Toan. Theo chỉ đạo của UBND thành phố, Ban Quản lý dự án phát triển đô thị và đầu tư xây dựng công trình dân dụng đề xuất phân chia Dự án thành 2 giai đoạn: Giai đoạn 1 đối với đoạn tuyến dài 14 km từ cầu Đá Bạc đến cầu Kiền; giai đoạn 2 đối với đoạn tuyến dài 5,2 km từ cầu Kiền đến cầu Quán Toan. Dự kiến, giai đoạn 1 của dự án sẽ hoàn thành vào năm 2022.

Việc nâng cấp đoạn đường này là yêu cầu cấp bách, góp phần quan trọng trong việc bảo đảm giao thông thông suốt trên toàn tuyến quốc lộ 10. Bên cạnh đó, Dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 10, đoạn từ cầu Đá Bạc đến cầu Kiền hoàn thành sẽ góp phần phát huy vai trò khai thác các tuyến đường như: cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, cao tốc Quảng Ninh - Hải Phòng, quốc lộ 37, quốc lộ 5… Đồng thời, góp phần xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại, đưa Hải Phòng trở thành trọng điểm dịch vụ logistics như mục tiêu đề ra tại Nghị quyết số 45 của Bộ Chính trị về “Xây dựng và phát triển thành phố Hải Phòng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045”.

Giảm ùn tắc, thúc đẩy phát triển kinh tế- xã hội

Đoạn quốc lộ 10, qua thành phố Hải Phòng dài hơn 52km, với quy mô đường cấp 3 đồng bằng. Đây là tuyến đường quan trọng trong phát triển kinh tế - xã hội của vùng và liên vùng; cũng là tuyến kết nối nhiều khu di tích lịch sử, du lịch tâm linh, du lịch biển đảo của nhiều địa phương như: Khu du lịch tâm linh Yên Tử; cụm di tích lịch sử - cách mạng - văn hóa Yên Đức, Đông Triều, tỉnh Quảng Ninh; khu di tích lịch sử văn hóa Côn Sơn – Kiếp Bạc và Cụm di tích lịch sử - văn hóa Đền Cao, An Phụ, tỉnh Hải Dương; Khu di tích lịch sử quốc gia Bạch Đằng Giang và các khu du lịch biển: Đồ Sơn, Cát Bà, thành phố Hải Phòng...

Trong những năm gần đây, quốc lộ 10 đoạn qua địa phận Hải Phòng thường xuyên xảy ra ùn tắc. Tháng 5-2015, Bộ Giao thông - Vận tải khởi công Dự án đầu tư xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp quốc lộ 10 đoạn từ cầu Quán Toan đến cầu Nghìn. Sau khi hoàn thành dự án, đoạn quốc lộ 10 từ cầu Quán Toan đến cầu Nghìn được mở rộng, giảm ùn tắc và tai nạn giao thông. Tuy nhiên, đoạn từ cầu Đá Bạc đến cầu vượt Quán Toan (từ Km6+500 đến Km 25+500) dài khoảng 19 km, chưa được nâng cấp, cải tạo. Đoạn quốc lộ này hiện có bề rộng nền đường 12 m, trong đó: mặt đường 3,5mx 2 làn đường, 2 bên lề đường gia cố rộng 2 m. Trong khi đó, lượng phương tiện giao thông trên quốc lộ 10 ngày càng tăng, nhất là đoạn từ thành phố Uông Bí, tỉnh Quảng Ninh đến Quán Toan, thành phố Hải Phòng. Theo số liệu thống kê của Chi cục Quản lý đường bộ I.7 tại Km19+780, mỗi ngày bình quân có 12 nghìn xe đi qua đây, cao điểm có ngày lên đến 14.359 xe, trong đó 40% là xe tải hạng nặng, hạng trung. Lượng phương tiện tăng cao trong khi đường nhỏ, hẹp nên thường xuyên xảy ra ùn tắc vào giờ cao điểm.

Theo giám đốc Ban Quản lý dự án phát triển đô thị và đầu tư xây dựng công trình dân dụng Tạ Viết Đông, ngay sau lễ khởi công, Ban quản lý sẽ phối hợp chặt chẽ cùng các đơn vị thi công, thiết kế, tư vấn giám sát, huy động tối đa mọi nguồn lực hoàn thành dự án đúng tiến độ, bảo đảm chất lượng, kỹ thuật, mỹ thuật công trình, an toàn, hiệu quả trong thi công. Đồng thời, bảo đảm tuân thủ các tiêu chuẩn, quy định của Nhà nước về quản lý đầu tư xây dựng cơ bản trong quá trình triển khai dự án.

Nguyễn Dương