Từ sân bay nhỏ vươn tầm quốc tế
Nhà ga cảng hàng không quốc tế Cát Bi.
(HPĐT)- Nhà ga T1 ở Cảng hàng không quốc tế Cát Bi (CBA) rộng và đẹp, cùng lúc có thể chứa được hàng nghìn người. Phía sau nhà ga là sân đỗ và đường cất hạ cánh, thỉnh thoảng phát ra những tiếng gầm của động cơ máy bay xé gió lên trời cao. Trước một cảng hàng không quốc tế rộng lớn và hiện đại, ít ai nghĩ rằng chỉ cách đó chưa đến 10 năm, CBA chỉ là sân bay hạng “xoàng”, có cơ sở vật chất kém nhất trong hệ thống sân bay của cả nước…
Từ những chuyến bay thương mại đầu tiên…
Sau ngày giải phóng Hải Phòng (13-5-1955), ta tiếp quản sân bay Cát Bi- sân bay quân sự do người Pháp xây dựng. Tuy đây là sân bay hiện đại nhất Đông Dương thời đó, nhưng khi ta tiếp quản, sân bay bị hư hỏng nặng nề. Đến năm 1985, ngành Hàng không làm việc với UBND thành phố, cùng đưa ra quyết định quan trọng: đưa sân bay Cát Bi vào khai thác hàng không dân dụng. Đó cũng là năm chuyến bay thương mại đầu tiên tại Cát Bi cất cánh, sân bay Cát Bi “tỉnh giấc” sau 30 năm “ngủ quên”…
Để chiếc máy bay thương mại đầu tiên vào hoạt động là cả quá trình lao động cần mẫn của biết bao người thợ và kỹ thuật, trong đó có cả chuyên gia nước ngoài. Đầu tiên là đường cất hạ cánh cần được cải tạo đạt tiêu chuẩn nào, rồi đến công tác phục vụ, an ninh trước, trong và sau bay. Khu vực đỗ máy bay thế nào, để qua đêm hay chỉ câu lưu vài giờ cũng là câu hỏi được đặt ra. Khi sân bay Cát Bi đơn thuần chỉ là sân bay quân sự, cơ sở vật chất phục vụ bay thương mại chưa có. Sự phối hợp giữa ngành hàng không và thành phố Hải Phòng góp phần đưa những chuyến bay bay thương mại đầu tiên tại Cát Bi hoàn hảo và ổn định. Sau hơn 10 năm đưa vào khai thác, từ năm 1996 và những năm sau đó, sân bay Cát Bi tiếp tục được cải tạo, nâng cấp đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ và nhà ga để đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân. Tháng 4-2006, khi sân bay đón chuyến bay quốc tế đầu tiên đến từ Ma Cao và Hồng Kông (Trung Quốc), là thời điểm sân bay Cát Bi được chuyển sang tên gọi mới: Cảng hàng không quốc tế Cát Bi…
Trước sự phát triển không ngừng của thành phố Hải Phòng, đòi hỏi phải có một cảng hàng không hiện đại, đáp ứng yêu cầu phát triển và tạo điều kiện thu hút đầu tư, du lịch, phù hợp quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, năm 2013, thành phố triển khai dự án đầu tư nâng cấp khu bay, Cảng hàng không quốc tế Cát Bi với tổng mức đầu tư hơn 3.000 tỷ đồng gồm: sân đỗ, đường cất, hạ cánh và một số công trình phụ trợ phục vụ bay. Cùng đó, Tổng công ty quản lý bay đầu tư xây mới Trạm kiểm soát không lưu, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam xây dựng nhà ga T1. Sau gần 3 năm, tất cả các công trình cùng hoàn thành, đưa vào sử dụng và CBA trở thành cảng hàng không quốc tế hiện đại như hôm nay. Từ chỗ 40 lượt chuyến/tuần, hiện nay, CBA có tới hơn 60 lượt chuyến/ngày, thậm chí có thời điểm lên gần 100 lượt chuyến/ngày. Lượng hành khách qua CBA từ 700.000 lượt người/năm (năm 2009), lên 2,7 triệu lượt người (năm 2019).
Góp sức cùng Hải Phòng vươn cao, vươn xa
Sự phát triển nhanh chóng của thành phố Hải Phòng trong giai đoạn 2015-2020 một lần nữa đặt ra yêu cầu về phát triển dịch vụ hàng không khi các doanh nghiệp hàng không thường chọn CBA để mở đường bay mới, dẫn đến quá tải hành khách tại CBA. Vì vậy, việc mở rộng nhà ga, tách thành ga quốc tế và trong nước là đòi hỏi bắt buộc. Song hành với đó là phải bổ sung hệ thống đường lăn, sân đỗ, nhà ga hàng hóa. Nhận thấy nhu cầu phát triển mới, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) quyết định thực hiện các dự án nâng cấp CBA với 4 dự án chính và 3 dự án thành phần, tổng mức đầu tư của các dự án lên đến hơn 4.000 tỷ đồng.
Dự án đầu được ACV triển khai là nâng cấp sân đỗ máy bay (giai đoạn 1) với tổng mức đầu tư 489 tỷ đồng, được khởi công ngày 29-12-2020. Dự án này dự kiến sẽ hoàn thành vào cuối năm 2021, đáp ứng thêm 4 vị trí đỗ máy bay code E (máy bay sải cánh lớn), nâng tổng vị trí đỗ máy bay của CBA sau khi hoàn thành dự án là 10 vị trí code E hoặc 17 vị trí code C (máy bay hạng trung), góp phần nâng cao năng lực hoạt động khai thác toàn cảng hàng không, bảo đảm an toàn khai thác, đồng thời, là sân bay dự bị đầy đủ cho Cảng hàng không quốc tế Nội Bài. Theo Tổng giám đốc AVC Vũ Thế Phiệt, đây là dấu mốc quan trọng để ACV triển khai các dự án tiếp theo, trong đó có dự án quan trọng là xây dựng nhà ga hành khách T2, có dạng tuyến tính 2 cao trình đi/đến với 4 cầu ống lồng, dự kiến đạt tới 5 triệu lượt hành khách/năm; dự án xây dựng nhà ga hàng hóa với công suất 100.000 tấn hàng hóa/năm; dự án mở rộng sân đỗ máy bay (giai đoạn 2)…
Đánh giá về các dự án của ACV, đồng chí Nguyễn Đức Thọ, Phó chủ tịch UBND thành phố cho biết, theo Quyết định số 236/2018/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, phê duyệt điều chỉnh quy hoạch phát triển giao thông vận tải hàng không đến năm 2020, định hướng đến năm 2030, Cảng hàng không quốc tế Cát Bi đến năm 2030 sẽ đạt tiêu chuẩn cấp 4E, đạt công suất 13 triệu hành khách/năm. Do vậy, nhu cầu tiếp tục phát triển, mở rộng cơ sở hạ tầng của Cảng hàng không quốc tế Cát Bi là rất cần thiết, đặc biệt là trong xu thế chuyển dịch sản xuất từ một số nước trong khu vực về Việt Nam nói chung và thành phố Hải Phòng nói riêng.
Những ngày này tại CBA, các nhà thầu đang hối hả thi công dự án mở rộng sân đỗ máy bay (giai đoạn 1), phấn đấu đưa vào sử dụng cuối năm nay. Dự án này sẽ tạo đà thúc đẩy nhanh các dự án tiếp theo để đưa CBA trở thành cảng hàng không hiện đại, hỗ trợ thúc đẩy phát triển kinh tế- xã hội của thành phố Hải Phòng và nâng cao năng lực của ngành Hàng không Việt Nam. Từ Cảng hàng không quốc tế Cát Bi, sẽ có thêm những chuyến bay xa hơn, đưa Hải Phòng tiếp tục vươn cao, vươn xa và tiến gần hơn với thế giới./.