Bảo đảm an toàn trên các tuyến đường vào cảng: Nâng cao ý thức, kỹ năng tham gia giao thông
(HPĐT)- Từ đầu năm 2021 đến nay, trên các tuyến đường giao thông vào cảng gồm: Đình Vũ, Lê Thánh Tông và một số cổng cảng xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông (TNGT) nghiêm trọng giữa xe container với các phương tiện khác, khiến hàng chục người thương vong. Theo Ban An toàn giao thông (ATGT) thành phố, nguyên nhân các vụ tai nạn xuất phát từ sự chủ quan và kỹ năng của người điều khiển phương tiện chưa tốt…
Nút giao khác mức tại ngã ba Đình Vũ vẫn thường xuyên quá tải, ùn tắc giao thông do lượng xe container lưu thông quá lớn.
Nhiều vụ TNGT nghiêm trọng
Sáng 15-7-2021, tại gần chi nhánh Tân Vũ (Cảng Hải Phòng) xảy ra vụ tai nạn nghiêm trọng giữa xe container và xe máy, khiến người điều khiển xe máy tử vong tại chỗ. Trích xuất camera cho thấy, người điều khiển xe máy đang sử dụng điện thoại, đi bên cạnh chiếc xe container đang dừng, nhưng trước mặt có xe container khác cắt qua, vào cua. Do không làm chủ được tình huống, người điều khiển xe máy bị bánh sau của đầu kéo chèn qua. Trước đó, tại tuyến đường Đình Vũ xảy ra nhiều vụ tai nạn giữa xe container và người điều khiển xe máy, trong đó tai nạn xảy ra chủ yếu là lúc xe máy đi thẳng, còn container cua để rẽ vào cổng cảng, dẫn đến va chạm phía bên phụ của xe container.
Đánh giá về các vụ TNGT xảy ra ở khu vực đường ven cảng và các cổng cảng, đại diện Ban ATGT thành phố cho biết, nguyên nhân chủ yếu xuất phát từ sự chủ quan của người điều khiển phương tiện của cả hai phía. Đối với xe container, một số lái xe chủ quan, không quan sát xe máy đi bên cạnh cùng chiều, đến cổng cảng, xe bật đèn tín hiệu rồi rẽ ngay vào cổng các cảng hoặc các kho bãi, thậm chí một số xe kéo moóc nhưng không chở container, không giảm tốc độ khi rẽ. Người đi xe máy đi với tốc độ cao, không kịp tránh nên va chạm vào bánh sau phía bên phụ của xe container, dẫn đến tai nạn. Đối với người điều khiển xe máy đi bên cạnh, cùng chiều với xe container nhưng phán đoán tình huống không tốt, nhất là khi đi qua các khu vực cổng cảng, không giảm tốc độ mà tiếp tục đi song song. Khi xe container (đi bên ngoài) rẽ vào cổng cảng, tức là phải cắt qua phần đường của xe máy đi thẳng, nên rất dễ xảy ra va chạm.
Anh Nguyễn Hoài Nam, Chủ nhiệm Câu lạc bộ Anh em chạy lệnh Hải Phòng cho biết, Câu lạc bộ có hàng nghìn hội viên tham gia chạy lệnh (làm thủ tục ở cảng) thường xuyên tham gia giao thông bằng xe máy trên tuyến đường 356, đường Đình Vũ và Tân Vũ - Lạch Huyện, nhưng rất ít khi bị tai nạn vì họ có kinh nghiệm khi đi tham gia giao thông cùng xe container. Tai nạn chủ yếu xảy ra đối với người dân ở các địa phương khác khi đi qua các tuyến đường này vì họ thiếu kinh nghiệm phán đoán tình huống, thiếu kỹ năng điều khiển phương tiện, có trường hợp còn sử dụng điện thoại khi tham gia giao thông, phóng nhanh, vượt ẩu, “kẹp 3”... Có trường hợp cắt qua đầu xe container đang chạy nhanh, đi xe máy tốc độ cao sau xe container, khi xe đi chậm lại để vào cua, không làm chủ được tay lái đâm vào đuôi xe container dẫn đến tai nạn thương tâm…
Nâng cao ý thức lái xe
Theo Ban ATGT thành phố, thông thường, đường vào các cổng cảng khá vắng, nên một số lái xe container khi vào cua vẫn còn nhanh, trong khi đó, người đi xe máy thấy đường vắng cũng đi tốc độ cao, nên khi gặp tình huống xe container rẽ, rất khó xử lý. Do đó, lái xe container khi vào cua cần chú ý quan sát và đi chậm để tránh va chạm. Không những thế, vào cua tốc độ chậm còn tránh được tình trạng bị lật xe. Để hạn chế nguy cơ này, Hiệp hội vận tải Hải Phòng cùng các doanh nghiệp vận tải cần tổ chức tuyên truyền đối với người điều khiển xe container và có các biện pháp ngăn chặn, tuyệt đối không để tình trạng phóng nhanh vượt ẩu, tranh nhau đi trước để vào cảng lấy hàng.
Đối với người điều khiển xe máy, ý thức và kỹ năng tham gia giao thông trên các tuyến đường ven cảng phải đi đôi với nhau. Anh Huỳnh Giang Sơn, thành viên Hiệp hội anh em lái xe container Đất Cảng lưu ý, xe container có rất nhiều điểm “mù”, khó quan sát khi vào cua. Vì điểm mù nhiều, nên đi bên cạnh xe container, người điều khiển xe máy phải hết sức tập trung, tuyệt đối không được sử dụng điện thoại di động, vì vừa mất tập trung, vừa điều khiển xe máy bằng một tay, rất khó xử lý tình huống. Còn anh Nguyễn Hoài Nam, Chủ nhiệm Câu lạc bộ Anh em chạy lệnh Hải Phòng, Câu lạc bộ vẫn khuyến cáo anh em “chạy lệnh” khi điều khiển xe máy, hạn chế đi song song với xe container, đặc biệt là khi đi qua các khu vực cổng cảng. Khi đi cùng chiều với xe container, không nên đi với tốc độ cao, bởi rất có thể xe container đang đi thẳng sẽ rẽ bất ngờ.
Hiện, Hải Phòng đứng thứ 2 toàn quốc về số lượng xe container với hơn 15.000 xe đầu kéo container và khoảng 14.000 rơ moóc. Vì thế, nguy cơ TNGT liên quan đến xe container ở các tuyến đường này vẫn còn tiềm ẩn. Để hạn chế TNGT tại các tuyến đường ven cảng và các cổng cảng, lái xe container và người điều khiển xe máy phải nâng cao ý thức tham gia giao thông, chủ động phán đoán tình huống để có biện pháp phòng tránh tai nạn. Ngoài ra, Ban ATGT thành phố chỉ đạo các cơ quan, đơn vị tăng cường công tác tuyên truyền, phổ biến pháp luật về giao thông đường bộ cho người điều khiển phương tiện giao thông. Đồng thời, tăng cường công tác tuần tra, kiểm soát, kiên quyết xử lý tình trạng vi phạm trật tự an toàn giao thông trên các tuyến đường này./.