Sân bay Cát Bi- không chỉ vận tải hành khách
(HPĐT)- Theo ông Vũ Duy Mật, Phó giám đốc Cảng Hàng không quốc tế Cát Bi, mặc dù Cảng hàng không quốc tế Cát Bi có vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế - xã hội của thành phố Hải Phòng, miền duyên hải Bắc bộ và cả khu vực đồng bằng sông Hồng nhưng từ nhiều năm nay mới chỉ đơn thuần khai thác vận chuyển hành khách là chính. Trong khi đó, Hải Phòng đang có tốc độ phát triển rất nhanh; số lượng nhà đầu tư lớn; xu hướng vận chuyển các loại hàng hóa công nghệ cao bằng đường hàng không ngày càng tăng. Yêu cầu về một cảng hàng không quốc tế vừa vận chuyển hành khách, vừa vận chuyển hàng hóa gắn với dịch vụ logistics hàng không đang được đặt ra khá cấp thiết, nhưng tiến độ thực hiện rất chậm, bỏ lỡ nhiều thời cơ. Hiện nhiều loại hàng hóa vẫn phải chuyển lên Sân bay quốc tế Nội Bài, phát sinh chi phí, mất thêm nhiều thời gian, làm ảnh hưởng tới sức hấp dẫn của môi trường đầu tư tại Hải Phòng.
(Ảnh: Phan Tuấn)
Được biết, để đồng bộ với việc phát triển hạ tầng đường bộ, đường sắt, đường thủy, Cảng hàng không quốc tế Cát Bi đã được Chính phủ, Bộ Giao thông - Vận tải quan tâm quy hoạch và lập kế hoạch đầu tư nhiều hạng mục công trình quan trọng, thiết yếu tại cảng. Cụ thể, về quy hoạch, từ năm 2012, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt Cảng hàng không quốc tế Cát Bi là cảng hàng không quốc tế dùng chung dân dụng và quân sự, cấp cảng hàng không 4E và sân bay quân sự cấp 1. Theo đó, giai đoạn đến năm 2020, công suất cảng đạt 8 triệu hành khách/năm; giai đoạn đến năm 2030, công suất cảng đạt 13 triệu hành khách/năm với 15 vị trí đỗ tàu bay code C; 250.000 tấn hàng hóa/năm. Về đầu tư, thực hiện quy hoạch của Chính phủ và Bộ Giao thông - Vận tải, đồng thời với vai trò nhà khai thác cảng, Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam – CTCP đã lập kế hoạch và triển khai 5 dự án thành phần tại Cảng hàng không quốc tế Cát Bi bao gồm: xây dựng nhà ga hành khách số 2 (công suất thiết kế 5 triệu hành khách/năm); xây dựng nhà ga hàng hóa 100.000 tấn hàng hóa/năm (được thiết kế có khả năng nâng cấp mở rộng đạt 250.000 tấn hàng hóa/năm); nâng cấp, cải tạo sân đỗ máy bay khu vực nhà ga cũ và đường lăn W2; mở rộng sân đỗ máy bay khu vực trước nhà ga hàng hóa và khu vực trước nhà ga số 2… Tổng vốn đầu tư các dự án lên tới gần 3500 tỷ đồng.
Mặc dù vậy, tiến độ thực hiện các dự án vẫn rất chậm trễ. Ông Vũ Duy Mật cho biết, trước đại dịch, số lượng hành khách qua sân bay Cát Bi đạt mức tăng trưởng khoảng 20%/năm và đạt gần 3 triệu lượt khách năm 2019. Hiện nhà ga hành khách có công suất khai thác 2 triệu hành khách/năm đã vượt công suất thiết kế; hàng hóa phải xử lý tạm tại nhà ga hành khách cũ. Trong khi đó, Nghị quyết 45 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển thành phố Hải Phòng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 nêu rõ: huy động và sử dụng hiệu quả các nguồn lực để đầu tư xây dựng một số công trình trọng điểm, trong đó có mở rộng Cảng hàng không quốc tế Cát Bi. Chương trình hành động số 76 của Ban Thường vụ Thành ủy về thực hiện Nghị quyết 45 cũng đặt ra mục tiêu rất rõ: đến năm 2025, hoàn thành xây dựng Nhà ga số 2 và khu vực logistics hàng hóa của Cảng hàng không quốc tế Cát Bi.
Tại cuộc họp ngày 16-11, Chủ tịch UBND thành phố Hải Phòng Nguyễn Văn Tùng đã yêu cầu các bên liên quan tháo gỡ, xử lý ngay các vướng mắc, khó khăn, đẩy nhanh tiến độ thực hiện, phấn đấu khởi công các dự án tại Cảng Hàng không quốc tế Cát Bi vào quý 1- 2022. Tuy nhiên, việc đầu tư xây dựng mới chỉ tập trung ưu tiên trước hết cho nhà ga hành khách, còn nhà ga hàng hóa mới đang ở bước lập báo cáo nghiên cứu khả thi. Do đó, việc sớm đầu tư các hạng mục công trình hạ tầng hàng không tại Cảng Hàng không quốc tế Cát Bi theo đúng quy hoạch được duyệt, được thực hiện đồng thời, bao gồm vừa vận chuyển hành khách, vừa vận chuyển hàng hóa gắn với dịch vụ logistics hàng không là cần thiết và cấp bách nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế- xã hội của Hải Phòng nói riêng và cả khu vực nói chung./.