Lưu thông qua các vòng xuyến trên trục đường vành đai chưa an toàn: Xem xét điều chỉnh kích thước hợp lý

Phương tiện di chuyển qua vòng xuyến trên trục đường vành đai Bùi Viện - Nguyễn Trường Tộ rất đông.

Trên hai trục đường vành đai Nguyễn Bỉnh Khiêm - Nguyễn Văn Linh và Bùi Viện - Nguyễn Trường Tộ có 4 nút giao được bố trí vòng xuyến đảo giao thông gồm: vòng xuyến gầm cầu vượt Nguyễn Bỉnh Khiêm, vòng xuyến cầu vượt Nguyễn Văn Linh, vòng xuyến nút giao Bùi Viện - Võ Nguyên Giáp và vòng xuyến nút giao Bùi Viện – Lê Hồng Phong. Các vòng xuyến được bố trí để bảo đảm các phương tiện lưu thông thuận lợi, tuy nhiên chỉ trong 2 tuần đầu năm 2022, xảy ra 2 vụ va chạm giao thông nghiêm trọng. Chiều tối 4-1, tại vòng xuyến nút giao đường Nguyễn Văn Linh với trục đường Hồ Sen - Võ Nguyên Giáp xảy ra va chạm giữa ô tô mang biển số 15A-493.34 với mô-tô mang biển số 16H7-2315 khiến người điều khiển xe mô-tô bị thương, cả hai phương tiện hư hỏng nặng. Trước đó, tại khu vực vòng xuyến Bùi Viện - Võ Nguyên Giáp cũng xảy ra vụ va chạm giao thông làm 2 ô tô mang BKS 15C-023.70 và 34A-468.60 bị hỏng và dẫn tới ùn tắc giao thông.

Theo thống kê của Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt (Công an thành phố), trong năm 2021 có gần 20 vụ va chạm giao thông xảy ra tại các vòng xuyến trên hai trục đường vành đai Nguyễn Bỉnh Khiêm - Nguyễn Văn Linh và Bùi Viện - Nguyễn Trường Tộ. Các vụ va chạm giao thông chủ yếu xảy ra vào chiều tối, tầm nhìn của người điều khiển phương tiện bị hạn chế, các vị trí va chạm đều nằm ở “điểm mù” quan sát của người điều khiển xe ô tô.

Ghi nhận thực tế tại các vị trí vòng xuyến này vào chiều tối 12-1 cho thấy tình hình giao thông khá phức tạp. Nhiều ô tô đầu kéo nối nhau di chuyển qua vòng xuyến nhưng vẫn có nhiều người điều khiển mô-tô, xe máy di chuyển sát gần, rơi vào “điểm mù” của ô tô. Mặc dù trời tối, nhưng lái xe ô tô mang BKS 29C- 211.70 vẫn di chuyển nhanh, vượt các loại xe nhỏ để chạy qua vòng xuyến nút giao Bùi Viện - Võ Nguyên Giáp. Ngoài ra, hệ thống đèn chiếu sáng công cộng, đèn tín hiệu giao thông tại các vòng xuyến hoạt động động không ổn định. Nhất là tại khu vực vòng xuyến Bùi Viện – Lê Hồng Phong, đèn tín hiệu giao thông thường xuyên “đi ngủ”, trong khi đó, hệ thống phản quang, vạch kẻ làn đường bị mờ, không đáp ứng được yêu cầu, khiến người điều khiển phương tiện di chuyển theo chiều đường Lê Hồng Phong về sân bay quốc tế Cát Bi khi trời tối rất khó quan sát, dễ dẫn đến tai nạn giao thông.

Đại diện lãnh đạo Đội Cảnh sát giao thông số 4, Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt (Công an thành phố) cho biết: Để bảo đảm an toàn giao thông tại khu vực này, đơn vị thường xuyên bố trí cán bộ, chiến sĩ làm nhiệm vụ điều tiết giao thông, nhưng thực tế, sau khi trục đường Bùi Viện - Nguyễn Trường Tộ hoàn thành, đi vào khai thác từ năm 2020, lượng phương tiện di chuyển qua đây tương đối nhiều cả ngày lẫn đêm, nên giao thông tại nút giao có vòng xuyến vẫn khá phức tạp. Đơn vị cũng báo cáo cấp trên kiến nghị với Sở Giao thông - Vận tải tăng cường kiểm tra, duy trì hệ thống đèn chiếu sáng công cộng, cung cấp điện ổn định cho cụm đèn tín hiệu giao thông hoạt động, góp phần bảo đảm an toàn giao thông.

Nhiều người dân cho rằng, tình trạng mất an toàn giao thông tại các nút giao vòng xuyến chủ yếu do hạ tầng giao thông. Anh Nguyễn Cường, Quản trị viên diễn đàn Luật giao thông nhận xét: Thực tế, các vòng xuyến trên hai trục đường vành đai của thành phố nêu trên đều có kích thước lớn, phần đường để phương tiện lưu thông lại hẹp, nhiều phương tiện di chuyển với tốc độ cao, khi đến vòng xuyến, cua gấp, dễ dẫn tới tai nạn. Thậm chí, nhiều phương tiện di chuyển nhanh, không kịp ôm cua, lao thẳng lên vòng xuyến. Do đó, để hạn chế tai nạn, va chạm tại các vòng xuyến, Sở Giao thông - Vận tải nên xem xét điều chỉnh kích thước vòng xuyến cũng như phần diện tích đường lưu thông phương tiện phù hợp với thực tế hơn. Ngoài ra, cũng cần điều chỉnh vị trí cắm biển báo giao thông “nơi giao nhau chạy theo vòng xuyến” trên các tuyến đường dẫn tới vòng xuyến. Hạn chế tình trạng cắm biển báo này gần vỉa hè, sát phần đường dành cho người điều khiển phương tiện rẽ phải; cắm biển tại vị trí bị cây xanh che khuất.

Bên cạnh đó, khi di chuyển qua khu vực vòng xuyến, người điều khiển phương tiện giao thông cần nắm chắc nguyên tắc di chuyển qua vòng xuyến, khoảng cách giữa điểm vào và điểm ra vòng xuyến càng xa nhau thì điều khiển phương tiện càng hướng sát tâm vòng xuyến và ngược lại. Ngoài ra, người điều khiển phương tiện cũng cần chú ý giảm tốc độ, tránh “điểm mù” của các ô tô cùng tham gia giao thông qua khu vực vòng xuyến./.

MINH AN - Ảnh: Trung Kiên