Giá xăng dầu tăng cao: Gia tăng áp lực với doanh nghiệp dịch vụ, sản xuất

Các doanh nghiệp vận tải hàng hóa, hành khách gặp nhiều khó khăn khi xăng tăng giá. 

Ảnh hưởng nặng nề

Logistics là một trong những ngành chịu ảnh hưởng nặng nhất khi giá xăng dầu tăng cao. Theo ông Trần Tiến Dũng, Chủ tịch Hiệp hội vận tải logistics Hải Phòng, trong hoạt động của doanh nghiệp logistics, xăng dầu chiếm cơ cấu từ 35-40% giá cước. Do vậy, khi giá xăng dầu được điều chỉnh, ngay lập tức tác động đến hoạt động của doanh nghiệp. Trong khi đó, hợp đồng cung ứng dịch vụ logistics ký kết với đối tác thì giữ giá cả năm nên không thể điều chỉnh ngay được. Thực tế này khiến nhiều doanh nghiệp logistics phải đẩy cao giá dịch vụ cung ứng hoặc rơi vào tình trạng thua lỗ.

Còn theo Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hải Phòng Lê Văn Tiến, hiện các doanh nghiệp vận tải phải tính toán nhiều khoản trong cơ cấu giá thành vận tải, từ khấu hao, bảo dưỡng, sửa chữa phương tiện, lương lái xe, bộ máy quản lý và các loại thuế, phí, đồng thời, cân đối thu chi để xây dựng giá vé, cước phù hợp chi phí đầu vào. Hiện không ít doanh nghiệp vận tải Hải Phòng, nhất là các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải bằng xe đầu kéo container phải chấp nhận giảm lãi, thậm chí hòa vốn để duy trì hoạt động, giữ mối hàng. Riêng với doanh nghiệp của ông Lê Văn Tiến, với khoảng 50 đầu xe, mỗi tháng vận chuyển từ 30.000 - 50.000 tấn hàng, giá xăng dầu tăng khiến doanh nghiệp phải chi phí thêm hàng chục triệu đồng mỗi ngày.

Tuy không chịu ảnh hưởng trực tiếp như doanh nghiệp vận tải, nhưng các doanh nghiệp sản xuất cũng gặp nhiều áp lực khi giá xăng, dầu tăng liên tục. Phần lớn doanh nghiệp phải tính toán lại chi phí sản xuất, giá thành để bảo đảm nguồn cung hàng hóa cho thị trường, chịu giảm nhiều lợi nhuận. Đại diện Công ty liên doanh sản xuất thép Vinausteel cho hay, công ty điều chỉnh giá thép cuộn, thép cây các chủng loại tăng 300 nghìn đồng/tấn từ ngày 11-2. Ngày 10-3, doanh nghiệp lại điều chỉnh tăng giá thép xây dựng thêm từ 250-810 đồng/kg. Không chỉ Vinausteel, từ đầu tháng 3 đến nay, giá thép tại các doanh nghiệp tăng 6 lần liên tiếp, riêng thép xây dựng vượt mốc 18.000 đồng/kg. Lý do tăng giá thép được các doanh nghiệp sản xuất và kinh doanh đưa ra trong mỗi đợt điều chỉnh chủ yếu là do tình hình giá phôi thép, nguyên vật liệu đầu vào tăng cao nên phải điều chỉnh giá bán.

Nhiều giải pháp vĩ mô bình ổn giá xăng dầu

Theo thống kê chưa đầy đủ, chi phí xăng dầu chiếm khoảng 3,52% trong tổng chi phí sản xuất của toàn nền kinh tế. Điều này cho thấy xăng dầu chiếm tỷ trọng khá cao và tác động mạnh vào giá thành sản phẩm. Đặc biệt, giá xăng dầu tăng tác động rất mạnh tới các ngành sử dụng nhiều xăng dầu như: đánh bắt thủy sản, vận tải hàng hoá và hành khách đường bộ, đường thuỷ và đường hàng không… Chính vì vậy, nếu giá xăng tiếp tục tăng trong thời gian tới, các doanh nghiệp lo ngại buộc phải hình thành mặt bằng giá mới và khả năng thua lỗ hoặc giảm lãi sẽ khó tránh khỏi, nhất là khi doanh nghiệp chưa kịp hồi phục vì tác động của đại dịch COVID-19. Phó giám đốc Công ty TNHH thương mại dịch vụ logistics KTH Đoàn Anh Tùng thông tin, trong thời gian trước mắt, để duy trì hoạt động, doanh nghiệp vẫn nhận các đơn hàng của khách hàng quen, đồng thời hạn chế nhận các đơn hàng ở xa. Tuy nhiên đây cũng chỉ là giải pháp tình thế, về lâu dài, doanh nghiệp sẽ phải tăng giá cước để bù chi phí.

Để hỗ trợ doanh nghiệp phục hồi và phát triển sau những tác động nặng nề của dịch COVID-19, hàng loạt giải pháp tháo gỡ vướng mắc, khó khăn, hỗ trợ doanh nghiệp được kích hoạt. Mới nhất, ngày 23-3, Ủy ban Thường vụ Quốc hội thông qua nghị quyết về giảm thuế bảo vệ môi trường, trong đó giảm 2.000 đồng/lít xăng, 1.000 đồng/lít dầu diesel, dầu mazut, dầu nhờn. Mức điều chỉnh được áp dụng từ ngày 1-4 đến 31-12-2022.Việc giảm mức thuế bảo vệ môi trường này sẽ góp phần làm giảm chi phí sản xuất, giảm giá thành sản phẩm...

Bên cạnh đó, ngành Công Thương cũng đang thực hiện đồng bộ nhiều giải pháp. Trong đó, đẩy mạnh nguồn nhập khẩu, bảo đảm nguồn cung xăng dầu kịp thời cho thị trường khi các yếu tố về nguồn từ trong nước và thế giới có diễn biến bất lợi; tăng cường kiểm tra, kiểm soát thị trường và xử lý nghiêm các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu vi phạm pháp luật, nhất là hành vi găm hàng, chờ tăng giá. Cũng nhằm bảo đảm nguồn cung và không bị động do giá thị trường thế giới, Bộ Công Thương cũng hướng đến việc sửa đổi quy định về kinh doanh xăng dầu tại Nghị định 83/2014 và Nghị định 95/2021. Theo đó, tính đến việc rút ngắn chu kỳ điều hành giá xăng dầu trong nước từ 10 ngày như hiện nay còn 3 - 5 ngày để bảo đảm sát với giá thị trường thế giới./.

bài: HIỆP LÊ - ảnh: trung kiên