Dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 37 đoạn qua Hải Phòng: Gỡ nút thắt giao thông cục bộ tại huyện Vĩnh Bảo
(HPĐT)- Dự án cải tạo nâng cấp quốc lộ (QL) 37 đoạn qua thành phố Hải Phòng (giai đoạn 1) do Bộ Giao thông- Vận tải (GTVT) phê duyệt, dài khoảng 11,6 km, nối từ cầu Sông Hóa đến địa bàn xã Vĩnh Long (huyện Vĩnh Bảo) đi tỉnh Hải Dương. Đây là tuyến giao thông góp phần gỡ nút thắt giao thông cục bộ tại huyện Vĩnh Bảo, vừa giảm ùn tắc tại khu vực thị trấn Vĩnh Bảo, vừa tạo cơ hội phát triển kinh tế- xã hội…
Các nhà thầu đang đẩy nhanh tiến độ thi công dự án cải tạo, nâng cấp QL37.
Tuyến đường mới song song QL37
Khu vực thị trấn Vĩnh Bảo là nơi giao cắt giữa tuyến QL10 và QL37 nên nhiều năm qua, thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc và mất an toàn giao thông. Tại ngã ba thị trấn Vĩnh Bảo còn có các tuyến đường nhánh và chợ dân sinh, lượng phương tiện qua lại rất lớn. Nơi đây, được Ban An toàn giao thông thành phố xác định là “điểm đen” giao thông, nhưng chưa có giải pháp tháo gỡ. Trước yêu cầu về phát triển kinh tế- xã hội dọc theo QL37 và bảo đảm an toàn giao thông, năm 2021, Bộ GTVT phê duyệt dự án cải tạo nâng cấp QL37 (giai đoạn 1) đoạn qua thành phố Hải Phòng với tổng mức đầu tư hơn 628 tỷ đồng.
Tuy là dự án nâng cấp, cải tạo, nhưng dự án này xây dựng một tuyến đường hoàn toàn mới, chạy song song với QL37 hiện tại (đường Lạng Am- Nhân Mục nối đến cầu Chanh đi tỉnh Hải Dương) có chiều dài 11,6 km, từ Km9+593,42 thuộc địa bàn xã Cao Minh kết nối với đường dẫn Dự án đầu tư cải tạo, nâng cấp QL37 đoạn qua địa phận tỉnh Thái Bình và cầu Sông Hóa (Sở Giao thông- Vận tải tỉnh Thái Bình làm chủ đầu tư) đến Km21+220 (thuộc xã Vĩnh Long), kết nối với QL37 hiện hữu tại khoảng Km 25+300 (lý trình QL37). Theo Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng (Sở Giao thôngVận tải)- đại diện chủ đầu tư. Đây là dự án được xây dựng hoàn toàn trên địa bàn huyện Vĩnh Bảo, là tuyến đường tránh qua thị trấn Vĩnh Bảo với tiêu chuẩn đường cấp 3 đồng bằng. Theo đó, tuyến đường này có nền đường rộng 12 m, mặt đường rộng 2x3,5 m, lề gia cố rộng 2x2 m, lề đất rộng 2x0,5 m; mặt đường bê tông nhựa. Trên tuyến xây dựng 5 nút giao bằng gồm: nút giao đầu tuyến giao với đường trục vào xã Cao Minh, nút giao với đường trục vào xã Thanh Lương, nút giao QL10, nút giao với đường trục vào xã Hùng Tiến và nút giao cuối tuyến với QL37. Trên tuyến còn được xây dựng 2 cầu cùng có khổ cầu rộng 12m là cầu Bạch Đà (tại Km11+233,5) dài 27,1 m và cầu Rạch Chiếc (tại Km18+650) dài 36,1 m. Ngoài ra, còn xây dựng hoàn chỉnh hệ thống thoát nước dọc, thoát nước ngang và hệ thống an toàn giao thông.
Phó Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Đức Thọ cho biết, QL37 là tuyến đường liên tỉnh nối 8 tỉnh, thành phố, từ tỉnh Thái Bình đến tỉnh Sơn La, với tổng chiều dài khoảng 485 km, có ý nghĩa quan trọng về mặt kinh tế, chính trị và bảo đảm an ninh quốc phòng. Việc thực hiện dự án này không chỉ nâng cấp về giao thông tại địa bàn huyện Vĩnh Bảo, mà còn mở ra cơ hội phát triển kinh tế- xã hội khi thông thương thuận lợi hơn, là sự kết nối liên vùng giữa Thái Bình- Hải Phòng- Hải Dương mà Hải Phòng (ở đây là huyện Vĩnh Bảo) giữ vai trò trung tâm, gỡ nút thắt giao thông cục bộ. Do đó, các ngành liên quan và huyện Vĩnh Bảo phải tập trung cao, sớm đưa công trình hoàn thành đưa vào sử dụng.
Vừa thi công, vừa gỡ vướng mắc về mặt bằng
Theo đại diện Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng (Sở Giao thông - Vận tải), đơn vị tổ chức khởi công công trình cuối năm 2021 và được liên danh nhà thầu là Công ty TNHH Xây dựng và Vận tải Hoàng Trường và Công ty Cổ phần Tổng công ty Cơ khí xây dựng Thăng Long triển khai thi công. Trong 3 tháng thi công, nhà thầu thi công đào nền đường đạt 6,5/11,6 km và triển khai rải vải địa kỹ thuật, đắp cát nền đường; thi công các cống ngang đường và cải tạo mương; thi công lớp đất núi, đồng thời, tập kết máy móc, thiết bị chuẩn bị thi công các cầu và xử lý nền đất yếu. Hiện nay, giá trị thực hiện ước đạt 10,5%. Cũng theo đại diện Ban quản lý dự án, với thời gian thực hiện hợp đồng 20 tháng, dự kiến công trình hoàn thành trước tháng 8 - 2023, song với tiến độ thi công hiện nay và theo chỉ đạo của UBND thành phố, đơn vị phấn đấu hoàn thành vượt tiến độ.
Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu đó, khó khăn lớn nhất hiện nay là khâu giải phóng mặt bằng. Theo báo cáo của UBND huyện Vĩnh Bảo, với tổng diện tích đất thu hồi thực hiện dự án là 24,5 ha, liên quan đến 995 tổ chức, cá nhân, hiện tại, có 23,03 ha đất đã được bàn giao (phần lớn là đất nông nghiệp) đạt hơn 94%, song hơn 5% còn lại có vướng mắc. Cụ thể có 23 hộ dân tại xã Nhân Hòa (QL10) làm nhà ở trên đất nông nghiệp từ năm 2003; 28 hộ dân có đất ở phải thu hồi, có 7 hộ có diện tích đất ở còn lại sau khi thu hồi không đủ diện tích để ở; 16 hộ tự ý chuyển đổi mục đích sử dụng đất, tạo lập, xây dựng công trình trên đất nông nghiệp; trồng cây lâu năm trên diện tích đất trồng cây hằng năm. Ngoài ra, vẫn còn các công trình như: đường điện trung thế 35kV, đường điện hạ thế 0,4kV, cáp viễn thông.
Để giải quyết vướng mắc trên, tại cuộc kiểm tra ngày 17-3-2022, Phó chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Đức Thọ chỉ đạo UBND huyện Vĩnh Bảo, trong tháng 3- 2022 phải phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ 23 hộ dân tại xã Nhân Hòa. Đối với 16 hộ tự ý chuyển đổi, ưu tiên giải phóng mặt bằng trong phạm vi dự án, diện tích còn lại rà soát, kiểm tra, xử lý theo quy định. Đối với 7 hộ không đủ điều kiện để ở, cần tuyên truyền, vận động, báo cáo UBND thành phố trong tháng 3- 2022; các công trình ngầm nổi khẩn trương lập phương án trình cơ quan chuyên môn phê duyệt trong tháng 3-2022. Theo Ban quản lý dự án, nếu huyện Vĩnh Bảo hoàn thành giải phóng mặt bằng sớm, thời gian thi công dự án sẽ được đẩy nhanh và vượt tiến độ./.