Liên kết doanh nghiệp cảng biển- vận tải- kho bãi tại Hải Phòng: Khẳng định vị thế trong chuỗi logistics toàn cầu
(HPĐT)- Cùng với những ưu đãi về dịch vụ cảng để thu hút khách hàng, từ đầu năm 2022 đến nay, các doanh nghiệp (DN) cảng tại Hải Phòng tiếp tục đẩy mạnh kết nối với các hãng tàu, đại lý, xây dựng các tuyến dịch vụ mới, kết nối và vươn xa, tạo “mắt xích” quan trọng trong chuỗi dịch vụ logistics toàn cầu. Đồng thời, củng cố vị thế thành phố Cảng là trung tâm logistics hàng đầu cả nước.
Cảng HITC đón chuyến tàu đầu tiên CAPE FARO thuộc tuyến dịch vụ PS3 của hãng tàu ONE.
Doanh nghiệp hợp tác cùng phát triển logistics
Đầu tháng 3-2022, trong sự kiện ra mắt Công ty TNHH KM Cargo Services Hải Phòng (KMCS) hoạt động liên doanh khai thác dịch vụ logistisc, hợp tác giữa ba đơn vị gồm Công ty cổ phần cảng Hải Phòng, Công ty TNHH Korea Marine Transport (hãng tàu KMTC) và Công ty CP đầu tư Sao Á D.C, Tổng giám đốc Công ty CP Cảng Hải Phòng Nguyễn Tường Anh cho biết, đây là bước phát triển mới trong quan hệ giữa các nhà đầu tư, với mục tiêu xây dựng nên một trung tâm logistics kiểu mẫu, hiện đại, cung ứng các dịch vụ một cách toàn diện và chuyên nghiệp, đóng góp vào mục tiêu xây dựng thành phố trở thành trọng điểm kinh tế biển của cả nước, là trung tâm dịch vụ logistics quốc gia. Cũng theo ông Nguyễn Tường Anh, Công ty KMCS không phải là liên doanh duy nhất của Cảng Hải Phòng, đó chỉ là một trong những đơn vị Cảng góp vốn xây dựng lên. Trước đó, Cảng Hải Phòng cũng tham gia vào nhiều DN khác để xây dựng hệ thống khách hàng đa dạng và qua đó nâng cấp dịch vụ nhằm hoàn thiện hơn. Tới đây nếu có điều kiện hợp tác thêm với các DN mở dịch vụ logistics, Cảng Hải Phòng luôn sẵn sàng.
Với thế mạnh từ cảng biển và hệ thống giao thông sau cảng thuận lợi, sự liên doanh, liên kết giữa các DN cảng, kho bãi và hãng tàu tạo thành những đơn vị logistics tại Hải Phòng đang mang lại những hiệu quả thiết thực trong chuỗi dịch vụ logistics, từ vận tải biển, vận tải đường bộ, giao nhận hàng hóa. Có DN liên kết để thành lập nên công ty liên doanh, có DN liên kết hợp tác thông qua hợp đồng đối tác, có DN tự thành lập trung tâm logistisc của riêng mình… để thực hiện dịch vụ vận chuyển hàng hóa trọn gói. Theo đánh giá của Cục Hàng hải Việt Nam, trước đây thành phố Hải Phòng có khá nhiều các DN logistics, song số DN thực hiện một phần (chủ yếu là vận chuyển) trong chuỗi logistics chiếm phần lớn, chưa có nhiều DN logistics mạnh, đa dạng và chuyên nghiệp. Có được DN logistics đủ mạnh, liên doanh, liên kết là yêu cầu tất yếu, góp phần đẩy nhanh tốc độ vận chuyển, lưu thông hàng hóa trong chuỗi logistics.
Theo các DN cảng biển tại Hải Phòng, sự liên doanh, liên kết giữa các DN từ vận tải biển, lưu kho bãi, vận chuyển thông qua các loại hình giao thông khác vẫn đang được các DN thực hiện và bản chất của sự kết nối chính là quan hệ. Một DN vận tải hoặc kho bãi sẽ không thể đứng vững nếu không có quan hệ để tạo “chân” hàng ổn định. Càng hợp tác sẽ càng có lợi, vì vậy, thời gian gần đây, các DN logistics được hình thành từ liên kết giữa các DN vận tải, cảng và kho bãi ngày càng nở rộ. Thậm chí, tuy không thành lập DN logistics chung, nhưng nhiều DN liên kết bằng các hợp đồng giao nhận, kho bãi và hầu như không còn cảnh DN “một mình, một chợ” như trước đây. Điều thú vị là không chỉ các DN ở Hải Phòng liên kết với nhau trong chuỗi logistics, mà còn mở rộng ra cả nước và trên thế giới.
Xây cảng hiện đại gắn với mở tuyến dịch vụ mới
Theo Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng, những năm gần đây, lượng tàu biển quốc tế đến với khu vực cảng biển Hải Phòng ngày càng nhiều, lượng hàng hóa qua cảng liên tục tăng trưởng cao và đạt đến 92 triệu tấn vào năm 2021 cho thấy sức hấp dẫn của khối cảng biển Hải Phòng. Để có được con số ấn tượng này là do các DN cảng chủ động liên doanh, liên kết trong nước và thế giới xây dựng những tuyến dịch vụ hàng hải mới. Lượng hàng qua cảng tăng không chỉ tăng doanh thu cho các cảng, mà còn thúc đẩy phát triển các dịch vụ sau cảng. Điều đó khẳng định sự hợp tác, phát triển của các DN dịch vụ cảng và sau cảng ngày càng hiệu quả, tạo thế mạnh trong chuỗi dịch vụ logistics trong nước và thế giới.
Một trong những đơn vị cảng hàng đầu tại Hải Phòng thường xuyên mở các tuyến dịch vụ mới là Cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (HICT). Chỉ trong quý 1-2022, đơn vị này mở hàng loạt tuyến dịch vụ mới. Ngày 30-1-2022, ngay trước thềm Xuân Nhâm Dần 2022, cảng đón chuyến tàu thuộc tuyến dịch vụ AA9 của hãng tàu Wan Hai, kết nối trực tiếp Hải Phòng với bờ Đông nước Mỹ. Tiếp đó, ngày 28-3, cảng đón tuyến dịch vụ CI7 nối Trung Quốc- Việt Nam và bờ Đông Ấn Độ. Ngày 1-4, cảng đón tuyến dịch vụ PS3 nối Hải Phòng với bờ Tây nước Mỹ và ngày 8-4, cảng tiếp tục đón sự trở lại của tuyến dịch vụ PN2 kết nối Việt Nam và các nước Đông Nam Á với vùng Tây Bắc Mỹ như: Tacoma, Washington (Mỹ) và Vancouver (Canada). Ngoài HICT, hàng loạt DN cảng khác như: Nam Đình Vũ, VIP Green, Đình Vũ… cũng tham gia vào các tuyến dịch vụ hàng hải nối trong khu vực và thế giới. Trong đó hàng container tiếp tục duy trì thế mạnh của khối cảng biển Hải Phòng.
Có thể thấy, sự ra đời liên tục của các tuyến dịch vụ hàng hải mới chủ yếu xuất phát từ nền tảng vững chắc của các DN cảng và mối quan hệ khách hàng thân thiết. Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty CP Cảng Hải Phòng Phạm Hồng Minh cho biết, Cảng Hải Phòng đang tập trung cao cho việc triển khai dự án xây dựng bến số 3, 4 liền kề bến 1, 2 của HICT, đồng thời Cảng tiếp tục xin chủ trương xây dựng tiếp bến số 7, 8 liền kề với bến số 5, 6 của tập đoàn Hateco. Điều này phù hợp với chủ trương di dời cảng Hoàng Diệu, xây dựng bến số 3, 4 và các bến tiếp theo tại Cảng cửa ngõ quốc tế ở Lạch Huyện. Cũng theo ông Phạm Hồng Minh, xây dựng cảng hiện đại, mở rộng các tuyến dịch vụ, đẩy mạnh hoạt động logistics là tương lai của Cảng Hải Phòng nói riêng và cảng biển Hải Phòng nói chung./.