Kéo dài đường ven biển Hải Phòng- Thái Bình thêm 8 km: Khai thác lợi thế để phát triển

Nhà thầu thi công cầu vượt đường ven biển Hải Phòng - Thái Bình. Ảnh: HOÀNG PHƯỚC

Nâng cao năng lực toàn tuyến

Hiện, đường ven biển có 2 dự án, gồm dự án đường ven biển Hải Phòng- Thái Bình dài 28,6 km, trong đó, có 8,6 km trên địa bàn tỉnh Thái Bình với nền đường rộng 12 m do Công ty TNHH đầu tư đường ven biển Hải Phòng triển khai đầu tư theo hình thức BOT. Dự án thứ hai là mở rộng chính tuyến đường ven biển này đoạn từ đường 353 đến cầu Thái Bình, dài 19,6 km do thành phố Hải Phòng đầu tư. Như vậy, đường ven biển tuyến chung đoạn qua thành phố Hải Phòng rộng đến 24-26 m.

Với điểm đầu tại đường 353 và điểm cuối tại huyện Thái Thụy (tỉnh Thái Bình), tuyến đường không có nhiều đoạn kết nối với các tuyến đường khác, chủ yếu gồm những tuyến đường chính như: đường tại Đồ Sơn, Kiến Thụy, đường 212 huyện Tiên Lãng và đường nối Lạng Am tại huyện Vĩnh Bảo… nên khả năng khai thác của tuyến đường này không cao, phần lớn đón những tuyến xe chạy thẳng. Hơn nữa, mục tiêu kết nối với hệ thống cảng biển Hải Phòng để giảm tải cho quốc lộ 10 của tuyến đường ven biển chưa thực sự thu hút phương tiện, khi điểm kết nối cuối cùng tại đường 353 không còn phù hợp đối với xe tải lớn. Vì vậy, việc kéo dài tuyến đường ven biển kết nối với khu vực Đình Vũ là rất cần thiết, vừa tạo thêm tuyến đường nối ra quốc lộ 37, vừa giải tỏa được lượng hàng hóa tại cảng biển Hải Phòng. Trên cơ sở tham mưu của nhà đầu tư đường ven biển Hải Phòng- Thái Bình, Sở Giao thông - Vận tải, Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Hải Phòng, UBND thành phố đề xuất với Chính phủ đồng ý cho phép kéo dài tuyến đường ven biển từ đường 353 đến nút giao với đường cao tốc Hà Nội Hải Phòng. Đầu năm 2022, trong cuộc làm việc với thành phố về dự án đầu tư xây dựng tuyến đường ven biển Hải Phòng- Thái Bình theo hình thức BOT và dự án mở rộng tuyến đường ven biển đoạn thuộc thành phố Hải Phòng, Phó thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành nhất trí và ủng hộ đề xuất của UBND thành phố về việc kéo dài thêm tuyến đường ven biển đến nút giao đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng- Hạ Long.

Dự kiến ban đầu, tuyến đường ven biển Hải Phòng sẽ kéo dài khoảng 8- 8,5 km, nối từ đường 353 vượt qua sông Lạch Tray đến nút giao với đường cao tốc Hà Nội- Hải Phòng. Điểm đầu của tuyến đường ven biển sẽ hội tụ tại điểm cuối của đường cao tốc, tạo thành nút giao thông lớn nhất trên địa bàn quận Hải An, từ đây, sẽ phân chia các nhánh đường đi Lạch Huyện, vào nội thành, đi Hà Nội và đi Thái Bình. Từ đó, các phương tiện dễ dàng chủ động tính toán lộ trình phù hợp.

Phát huy thế mạnh “đại lộ, đại phú”

Từ khi triển khai dự án xây dựng tuyến đường ven biển Hải Phòng - Thái Bình, tiềm năng lớn nhất được phát huy chính là khai thác quỹ đất ven đường để phát triển công nghiệp- dịch vụ tại các huyện: Kiến Thụy, Tiên Lãng, Vĩnh Bảo giúp các địa phương này có điều kiện phát triển mạnh mẽ hơn về kinh tế- xã hội. Song, với chủ trương kéo dài đường ven biển 8 km, đến nút giao với đường cao tốc Hà Nội- Hải Phòng, các địa phương gồm: Dương Kinh, Đồ Sơn, Hải An tiếp tục có cơ hội phát triển hơn nữa, nhất là phát huy tiềm năng ven sông Lạch Tray. Kéo dài đường ven biển đến Đình Vũ đồng nghĩa với việc Hải Phòng chuẩn bị sẵn sàng để kết nối các khu vực cảng trong tương lai là Đình Vũ- Nam Đồ Sơn. Nếu cảng Nam Đồ Sơn được xây dựng kéo dài vào cửa Văn Úc thì đường ven biển sẽ trở thành tuyến huyết mạch sôi động tại Hải Phòng.

Không chỉ mở hướng phát triển vận tải và tạo cơ hội phát triển, tại đường 353 nơi kéo dài đường ven biển đến Đình Vũ sẽ hình thành nút giao thông đồng cấp, tạo thuận lợi cho các phương tiện từ Đình Vũ đến Đồ Sơn và ngược lại mà không cần đi vào đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng như hiện nay. Như vậy, việc kéo dài đường ven biển mở ra cơ hội phát triển du lịchdịch vụ, kết nối gần hơn các khu du lịch trọng điểm của thành phố Hải Phòng là Cát Bà và Đồ Sơn, kéo dài đến Hạ Long. Tại cuộc kiểm tra tiến độ các dự án đường ven biển, Phó chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Đức Thọ cho biết, nối dài đường ven biển đến Đình Vũ là chủ trương của thành phố, nhằm phát huy khả năng khai thác tuyến đường bộ ven biển, phát triển công nghiệp- dịch vụ và tạo thuận lợi trong lưu thông hàng hóa tại khu vực cảng biển Hải Phòng. Do đó, Sở Giao thông - Vận tải phối hợp với các cơ quan liên quan cần nhanh chóng tổ chức khảo sát, định hình, phóng tuyến… để triển khai từng bước. Sau khi hoàn thành sẽ tạo đồng bộ trên toàn tuyến.

Hiện nay, dự án thi công tuyến đường ven biển Hải Phòng - Thái Bình và dự án mở rộng đường ven biển đang được các đơn vị tích cực triển khai thi công. Dù đang khó khăn về nguồn cát san lấp, song các nhà thầu dồn lực để thi công hoàn những đoạn tuyến đã hoàn thành gia tải và tập trung xây dựng các cầu vượt sông. Cùng với các cầu đang được xây dựng đơn nguyên song song như: Lạch Họng, cầu vượt đường 212 huyện Tiên Lãng, đơn nguyên thứ 2 của cầu vượt sông Văn Úc đang được thành phố nghiên cứu và giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Hải Phòng triển khai. Sau khi hoàn thành 2 đơn nguyên, cầu vượt sông Văn Úc sẽ có bề rộng mặt cầu lên đến 24 m, tạo thành 2 chiều xe chạy, hỗ trợ phương tiện tham gia giao thông thuận lợi hơn…/.

MAI LÂM