Thi công dự án tuyến đường bộ ven biển: Không quyết liệt, khó về đích đúng hạn
(HPĐT)- Theo mục tiêu đặt ra, đến dịp trước Tết Nguyên đán Quý Mão sẽ thông xe đoạn tuyến từ nút giao đường tỉnh 353 (quận Đồ Sơn) đến nút giao đường tỉnh 212 (huyện Tiên Lãng) và hoàn thành toàn tuyến đường bộ ven biển vào dịp 30-4-2023. Thời gian không còn nhiều, nhưng tiến độ thi công các hạng mục dự án hiện chưa đáp ứng yêu cầu, gặp nhiều khó khăn về nguồn cát san lấp, vốn... Nếu không có giải pháp, chỉ đạo quyết liệt để khắc phục, dự án đứng trước nguy cơ không bảo đảm kế hoạch tiến độ, cam kết đề ra.
Nhiều hàng mục cầu vượt sông Văn Úc đang bị chậm tiến độ so với kế hoạch.
Thi công chưa đáp ứng yêu cầu tiến độ
Cầu Văn Úc là một trong hạng mục thi công quan trọng của dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ ven biển đoạn qua thành phố Hải Phòng và 9 km qua địa bàn tỉnh Thái Bình, cũng là hạng mục quyết định trực tiếp việc thông xe đoạn tuyến từ nút giao đường tỉnh 353 (quận Đồ Sơn) đến nút giao đường tỉnh 212 (huyện Tiên Lãng) dịp Tết Nguyên đán Quý Mão. Thời gian đến ngày thông xe theo cam kết còn khoảng 14 tuần, đến nay, thực hiện gói thầu mới đạt 636,7/ 818,2 tỷ đồng, tương đương 78% giá trị hợp đồng. Cụ thể, hoàn thành 38/52 mố, trụ cầu; hoàn thành 160/240 phiến dầm super-T; lao lắp dầm 24/48 nhịp; bản mặt cầu 22/48 nhịp… Dù bước vào thời gian “nước rút” nhưng nhà thầu chưa huy động kịp thời về nhân lực, tài chính, máy móc, thiết bị để triển khai thi công, làm việc bù lại lượng công việc bị chậm. Thậm chí, người lao động trên công trường thi công cầu Văn Úc phản ánh, nhà thầu đang chậm, nợ lương, khiến công nhân giảm động lực, thậm chí có người xin nghỉ việc.
Đánh giá cụ thể từng hạng mục, gói thầu dự án, đến nay, thi công chưa đáp ứng yêu cầu, chưa thể hiện sự quyết tâm, quyết liệt của nhà thầu như cam kết. Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Hải Phòng (đơn vị quản lý dự án), đoạn tuyến thi công qua địa bàn quận Đồ Sơn khối lượng thi công đạt 80,7/142 tỷ đồng, tương đương 57% giá trị hợp đồng. Đoạn qua huyện Kiến Thụy thực hiện đạt 70/130 tỷ đồng, tương đương 54% giá trị hợp đồng. Riêng, giá trị thi công gói thầu tại địa bàn huyện Tiên Lãng đạt rất thấp, chỉ đạt 110/723 tỷ đồng, tương đương 15% hợp đồng. Tương tự, gói thầu thi công hạng mục cầu Thái Bình đến nay đạt 128/359 tỷ đồng, bằng 36% giá trị hợp đồng. Công tác thi công đoạn tuyến qua địa bàn tỉnh Thái Bình đạt khoảng 215/366 tỷ đồng, tương đương 59% giá trị hợp đồng. Hiện trên địa bàn tỉnh Thái Bình còn 9 hộ dân có đất thu hồi phục vụ dự án chưa bàn giao mặt bằng, gây nhiều khó khăn đối với việc triển khai thi công. Các nhà thầu đang gặp khó khăn trong việc tiếp cận các nguồn vật liệu cát đắp nền đường.
Đối với Dự án mở rộng tuyến đường bộ ven biển đoạn qua địa bàn thành phố Hải Phòng từ đường tỉnh 353 đến cầu Thái Bình, công tác thi công cũng gặp khó khăn, nhất là nguồn nguyên liệu cát đắp nền thiếu trầm trọng. Mặc dù, thành phố, ưu tiên nguồn vật liệu cát đắp nền đối với dự án này, nhưng so với nhu cầu vẫn như “muối bỏ bể”.
Không thể lùi thêm tiến độ
Từ đầu năm 2022 đến nay, đồng chí Trần Lưu Quang, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Thành ủy, Trưởng Đoàn đại biểu Quốc hội Hải Phòng liên tục có chỉ đạo, kiểm tra tiến độ dự án. Đồng thời, đồng chí Nguyễn Đức Thọ, Phó chủ tịch UBND thành phố thường xuyên dành thời gian trực tiếp thị sát công trường, kiểm tra công tác thi công, đôn đốc nhà thầu, lắng nghe để tháo gỡ những vướng mắc, khó khăn phát sinh, bảo đảm tiến độ dự án theo như cam kết và tinh thần chỉ đạo của Phó thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành tại cuộc kiểm tra vào ngày 25-1-2022.
Kịp thời đôn đốc thi công dự án, ngày 5-10, kiểm tra, rà soát khối lượng thi công từng hạng mục. Phó chủ tịch UBND thành phố đánh giá đến thời điểm này tiến độ dự án chưa đạt như mong muốn, đặc biệt là việc xử lý nền đất yếu và hạng mục thi công cầu. Đồng chí yêu cầu chủ đầu tư, các nhà thầu nghiêm túc rà soát, tính toán kỹ lưỡng khối lượng thi công để có kế hoạch, lộ trình cụ thể, đẩy nhanh giải ngân vốn. Về tình trạng khan hiếm vật liệu xây dựng, cụ thể là cát đắp nền đường, thành phố tiếp tục có giải pháp khắc phục, ưu tiên nguồn cung cấp đối với dự án. Tuy nhiên, chủ đầu tư cần xem xét việc lựa chọn nhà thầu, tránh việc chọn đơn vị “tay không bắt giặc”, không đủ khả năng huy động vật liệu. Với hạng mục thi công cầu Thái Bình, đơn vị thi công tuyệt đối không lơ là, chủ quan, cần bám sát tiến độ, khối lượng theo kế hoạch.
Thời gian từ nay đến Tết Nguyên đán Quý Mão còn hơn 90 ngày. Để triển khai dự án bảo đảm tiến độ cam kết, chủ đầu tư yêu cầu nhà thầu huy động kịp thời về nhân lực, tài chính, máy móc, thiết bị để triển khai thi công bù lại khối lượng bị chậm so với kế hoạch. Các sở, ngành thành phố quyết liệt vào cuộc, nhanh chóng tháo gỡ những vướng mắc liên quan đến giải pháp kỹ thuật tại các công trình, xử lý nền đất yếu; ưu tiên cung cấp cát đối với công trình… Có như vậy, dự án mới “về đích” đúng hẹn như cam kết./.
Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ ven biển đoạn qua thành phố Hải Phòng và 9 km trên địa bàn tỉnh Thái Bình, được khởi công từ năm 2017 và dự kiến hoàn thành vào năm 2020, nhưng vì nhiều nguyên nhân, dự án chậm kế hoạch tiến độ trên. Đến 5-10-2022, giá trị thực hiện dự án mới chỉ đạt 1.420/3.038 tỷ đồng, tương đương 47% giá trị hợp đồng (trong đó giá trị xây lắp mới đạt 1.242/2.465 tỷ đồng, tương đương 50% chi phí xây dựng).