Xây dựng Hải Phòng trở thành trung tâm logistics hiện đại: Xứng tiềm năng, lợi thế riêng có

Cảng Nam Đình Vũ.

Giữ vững vị thế cảng biển lớn nhất miền Bắc

Tại Diễn đàn logistics Việt Nam lần thứ 10, năm 2022, Bộ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Hồng Diên thông tin về bức tranh toàn cảnh logistics Việt Nam khẳng định, năm 2022 là năm của sự phục hồi và bứt phá trong lĩnh vực logistics sau hơn 2 năm bị ảnh hưởng nặng nề bởi dịch bệnh COVID-19. Với Hải Phòng đang có đà tăng tốc mạnh mẽ, gắn với mục tiêu phát triển của vùng kinh tế trọng điểm đồng bằng sông Hồng, trở thành trung tâm logistics hiện đại. Sự tăng tốc đó là nhờ Hải Phòng có vị thế cảng biển lớn miền Bắc. Trong đó, Cảng biển nước sâu Lạch Huyện là 1 trong 2 cảng biển lớn nhất Việt Nam, nằm trong tốp 50 cảng container lớn trên thế giới, thực sự trở thành cảng cửa ngõ của miền Bắc, kết hợp trung chuyển quốc tế. Quy hoạch tổng thể phát triển cảng biển đến năm 2030 được Thủ tướng Chính phủ ban hành, khu vực cảng biển Hải Phòng được xếp vào nhóm 1, loại cảng biển đặc biệt. Quy hoạch một lần nữa khẳng định, giữ vững vị thế riêng của Hải Phòng với cảng biển lớn nhất miền Bắc, tạo nền tảng phát triển chuỗi logistics.

Ngoài cảng biển, trong những năm qua, Hải Phòng tập trung đầu tư hạ tầng, nhất là giao thông có tính kết nối và hạ tầng công nghiệp, với mục tiêu hình thành trung tâm logistics của vùng và cả nước. Đến nay, thành phố là địa phương tiêu biểu về logistics với đủ 5 loại hình vận tải và kết nối thuận lợi với các địa phương khác. Đồng thời, với 12 khu công nghiệp (KCN) đang hoạt động, trong đó một số KCN được xây dựng dựa trên nền tảng logistics, tăng tính kết nối với các doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng. Không những vậy, thành phố có lợi thế lớn về hạ tầng cảng biển, cảng cạn, kho hàng, bến bãi phục vụ sản xuất công nghiệp và xuất nhập khẩu hàng hóa. Như KCN Đình Vũ có hệ thống cảng tổng hợp và cảng hàng lỏng dùng chung; KCN Nam Đình Vũ gắn liền với hệ thống cảng biển - chuỗi logistics miền Bắc. Ông Trần Thanh Hải, Phó cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) cho biết, Hải Phòng cũng là một trong số ít địa phương hình thành trung tâm logistcis hiện đại, áp dụng công nghệ tiên tiến và được tiêu chuẩn hóa. Đó là trung tâm logistics kiểu mẫu do Công ty TNHH KM Cargo Services Hải Phòng đầu tư tại KCN Đình Vũ, quy mô khoảng 2 ha. Trung tâm có lợi thế về mặt vị trí trong KCN, nơi tập trung các nhà máy sản xuất, cũng như cảng biển lớn Tân Vũ, Đình Vũ và thuận tiện kết nối giao thông do gần kề đường ô tô Tân Vũ Lạch Huyện, đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng, cách sân bay quốc tế Cát Bi khoảng 3 km.

Tại Diễn đàn logistics Việt Nam lần thứ 10 với chủ đề “Logistics xanh”, đồng chí Bí thư Thành ủy Trần Lưu Quang nhấn mạnh 5 giải pháp. Đó là đẩy mạnh cải cách hành chính, chuyển đổi số trong lĩnh vực cảng biển, logistics; tăng cường thu hút đầu tư, xúc tiến thương mại, hình thành các chuỗi dịch vụ logistics chuyên sâu, có giá trị gia tăng cao và liên kết vùng; quy hoạch và xây dựng các khu logistics tập trung, có quy mô lớn, gắn với hệ thống cảng biển, khu công nghiệp, khu kinh tế, có kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại và thông minh. Đồng thời, thành phố đẩy mạnh huy động và sử dụng hiệu quả các nguồn lực để tập trung đầu tư xây dựng một số công trình hạ tầng, giao thông trọng điểm, có tính liên kết vùng như: các bến còn lại của Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng, nâng cấp Cảng hàng không quốc tế Cát Bi, nâng cấp hệ thống giao thông kết nối đến các địa phương... Để đáp ứng nguồn nhân lực trong lĩnh vực logistics, thành phố chú trọng nghiên cứu xây dựng, phát triển một số cơ sở đào tạo nhân lực phục vụ lĩnh vực dịch vụ logistics.

5 giải pháp trọng tâm

Trưởng Ban Quản lý Khu kinh tế thành phố Lê Trung Kiên cho biết, Hải Phòng đang có đà phát triển mạnh về lĩnh vực logistics. Dịch vụ logistics tại Hải Phòng đạt tốc độ tăng trưởng khoảng 20%-23%/năm, đóng góp vào sự tăng trưởng GRDP của thành phố từ 13%-15%/năm. Dịch vụ logistics phát triển góp phần quan trọng làm tăng sức hấp dẫn trong thu hút vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI). Đến nay, thành phố có hơn 40 dự án đầu tư trong lĩnh vực logistics, với tổng vốn đầu tư đạt hơn 500 triệu USD, với tổng diện tích kho bãi lên đến gần 800 ha.

Năm 2022, thành phố tiếp tục thu hút nhiều dự án đầu tư trong lĩnh vực logistics. Điển hình là dự án Trung tâm logistics ECPVN Hải Phòng 1 tại Khu công nghiệp và dịch vụ hàng hải (DEEP C2B) với tổng vốn đầu tư 35 triệu USD; dự án JD Property (Vietnam) logistics Park Hai Phong 1 tại Khu phi thuế quan và khu công nghiệp Nam Đình Vũ, tổng vốn đầu tư 32 triệu đô la Mỹ, tập trung phục vụ cho hoạt động thương mại điện tử. Trước đó, dự án Khu phi thuế quan- Logistics và Công nghiệp Lạch Huyện được cấp giấy chứng nhận đầu tư, tổng diện tích 752 ha, mức đầu tư hơn 11 nghìn tỷ đồng. Với gần 6 km chiều dài tiếp giáp hệ thống cảng Lạch Huyện, Khu phi thuế quan - Logistics và Công nghiệp Lạch Huyện dự kiến thu hút nhiều doanh nghiệp logistic lớn với nhiều chính sách ưu đãi. Cuối năm 2022, ngay sau cuộc gặp xã giao giữa Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Văn Tùng với Đại sứ đặc mệnh toàn quyền Vương quốc Hà Lan tại Việt Nam Kees van Baar, hội thảo “Kết nối kinh doanh Hải Phòng-Hà Lan, xây dựng lĩnh vực logistics thông minh, bền vững thúc đẩy giao thương” được tổ chức với sự tham gia gần 20 doanh nghiệp lớn của Hà Lan để tìm hiểu, hợp tác trong lĩnh vực cảng biển, logistics.

Nghị quyết số 45 của Bộ Chính trị xác định xây dựng và phát triển Hải Phòng thành trung tâm dịch vụ logistics tầm cỡ quốc gia, quốc tế hiện đại bằng cả đường biển, đường hàng không, đường bộ cao tốc, đường sắt tốc độ cao. Với xu thế logistics xanh, Hải Phòng là địa phương đi đầu cả nước thực hiện rà soát để bố trí quỹ đất xây dựng các công trình năng lượng phục vụ hoạt động logistics. Đây là điểm mới thể hiện tầm nhìn về phát triển bền vững logistics ở khía cạnh năng lượng sạch và môi trường. Song, chặng đường Hải Phòng trở thành trung tâm dịch vụ logistics quốc tế hiện đại còn dài, nhiều khó khăn, đòi hỏi nhiều cố gắng, nỗ lực hơn nữa của các cấp, ngành Trung ương và thành phố để thực hiện thành công./.

bài: hoàng minh - ảnh: hồng phong