Ngăn chặn vi phạm trong hoạt động của ô tô đầu kéo trên đường vành đai: Góp phần bảo đảm an toàn giao thông (kỳ 1)

Hiện trường tai nạn do xe ô tô đầu kéo đâm vào dải phân cách cầu vượt Nguyễn Văn Linh (quận Lê Chân). Ảnh: Trung Kiên 

Kỳ 1: “Hung thần” trên các đường vành đai

Phóng nhanh, vượt ẩu, không tuân thủ các quy định giao thông cơ bản như chấp hành tín hiệu đèn, vạch kẻ đường là nguyên nhân khiến cho ô tô đầu kéo trở thành nỗi khiếp sợ đối với người đi đường.

Gần 40% số vụ tai nạn liên quan đến ô tô đầu kéo

Cuối tháng 5 vừa qua, khi chuẩn bị bắt đầu bài tập lái xe ô tô thực tế trên đường giao thông, chị Trần Ngọc Bích, ở nhà số 309 phố Đà Nẵng (quận Ngô Quyền) được thầy giáo truyền đạt, kinh nghiệm đầu tiên khi ngồi sau vô lăng là “muốn an toàn phải tránh xa xe ô tô đầu kéo”. Tuy nhiên, với một trọng điểm giao thông như Hải Phòng, việc phải “chung sống” với xe ô tô đầu kéo là chuyện đương nhiên. Tập lái thực hành trên đường Mạc Thái Tổ, phường Đông Hải 2 (quận Hải An), chị Bích được trải nghiệm. Đây là một trong những tuyến đường có nhiều ô tô đầu kéo hoạt động nhất trên địa bàn thành phố. Mặc dù trên chiếc xe chị Bích điều khiển có gắn biển “tập lái” ở cả phía trước, sau và sơn phản quang ở cạnh sườn xe, nhưng nhiều người điều khiển ô tô đầu kéo vẫn không chút nhường nhịn, sẵn sàng đi vào phần đường dành cho xe mô tô phía sát vỉa hè để tạt đầu, vượt xe.

Tình trạng xe đầu kéo di chuyển lấn làn, “cậy to, chèn ép nhỏ” như vậy diễn ra khá phổ biến trên các tuyến đường vành đai của thành phố, như Nguyễn Văn Linh (quận Lê Chân), Nguyễn Bỉnh Khiêm, Bùi Viện (quận Hải An), Lê Thánh Tông (quận Ngô Quyền) hay các tuyến quốc lộ qua địa bàn thành phố như các quốc lộ 5, 10 và 17. Đây cũng là nguyên nhân chính khiến số vụ tai nạn giao thông liên quan đến loại xe này luôn chiếm tỷ lệ cao trong tổng số vụ va chạm trên địa bàn thành phố.

Mới đây, vào tối 1-6, 2 người bị thương vong khi điều khiển mô-tô va chạm với ô tô đầu kéo trên quốc lộ 10, đoạn qua địa bàn thị trấn Vĩnh Bảo (huyện Vĩnh Bảo). Còn trước đó, rạng sáng 16- 5, ô tô đầu kéo mang BKS 15C-157.90 của Công ty TNHH vận tải Xuân Thủy (quận Ngô Quyền) di chuyển đến đoạn trước cửa nhà số 657 đường Nguyễn Bỉnh Khiêm, thuộc địa bàn phường Đông Hải 1 (quận Hải An) thì va chạm với mô-tô mang BKS 15B3- 709.81. Vụ va chạm khiến 2 người trên xe mô-tô bị thương nặng.

Theo báo cáo của Ban An toàn giao thông thành phố, từ đầu năm đến nay, trên địa bàn thành phố xảy ra gần 20 vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Gần 40% số này liên quan trực tiếp đến xe ô tô đầu kéo. 

Không những đâm va với phương tiện cùng tham gia giao thông, thời gian gần đây cũng liên tiếp xảy ra các vụ xe đầu kéo tự gặp nạn. Phổ biến nhất là tình trạng va chạm với các công trình hạ tầng giao thông. Chỉ trong tuần cuối tháng 5-2023, lan can cầu vượt Nguyễn Văn Linh (quận Lê Chân) bị 2 ô tô đầu kéo xô đổ. Cả lái xe điều khiển ô tô đầu kéo mang BKS 15C-134.43 và 15C-148.23 đều gặp nạn trong khoảng thời gian từ 4 giờ đến 5 giờ sáng. Thực tế, nhiều đoạn lan can của các cầu vượt trên tuyến quốc lộ 5 như cầu vượt Nguyễn Văn Linh, Lạch Tray (quận Ngô Quyền), Nguyễn Bỉnh Khiêm (quận Hải An) vẫn đang trong trạng thái hư hỏng nặng do bị xe đầu kéo đâm phải.

Các phương tiện lưu thông trên tuyến quốc lộ 5. Ảnh: Hà Trung 

Ý thức người điều kiển phương tiện còn hạn chế

Một trong những nguyên nhân chính làm liên tiếp xảy ra các vụ tai nạn liên quan tới xe ô tô đầu kéo là việc chấp hành quy định pháp luật về giao thông của người điều khiển loại phương tiện này còn hạn chế. Trên các tuyến đường vành đai như Nguyễn Văn Linh, Bùi Viện, Nguyễn Bỉnh Khiêm, Lê Thánh Tông, vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày cũng dễ dàng phát hiện các lỗi vi phạm của xe đầu kéo. Phổ biến nhất là tình trạng phương tiện đi vào đường cấm. Như tại vòng xuyến nút giao gầm cầu vượt Nguyễn Văn Linh cấm tất cả các loại xe ô tô có tải trọng từ 7,5 tấn trở lên lưu thông qua. Nhưng những ngày gần đây nhiều xe ô tô đầu kéo vẫn di chuyển qua vòng xuyến cả vào giờ cao điểm, gây mất an toàn. Tình trạng trên cũng xảy ra tại khu vực đường gom chân cầu Lãm Khê (quận Kiến An), khiến đoạn đường này thường xuyên rơi vào cảnh ùn tắc trong giờ cao điểm buổi sáng hằng ngày.

Còn tại khu vực vòng xuyến gầm cầu vượt Nguyễn Bỉnh Khiêm hay nút giao đường Võ Nguyên GiápThiên Lôi (quận Lê Chân), nơi đang có các dự án xây dựng lớn, mặc dù có biển cấm dừng, cấm đỗ, cấm phương tiện tải trọng trên 7,5 tấn lưu thông, nhưng hằng ngày vẫn có hàng chục xe ô tô đầu kéo chở hàng rời, chủ yếu là sắt thép phục vụ thi công dự án ra vào. Chủ tịch UBND phường Kênh Dương (quận Lê Chân) Lê Thị Tuyết cho biết: Chính quyền địa phương nhiều lần trao đổi với Ban quản lý dự án Hoàng Huy Commerce về việc xe ô tô đầu kéo, xe tải dừng đỗ không đúng nơi quy định trên đường Võ Nguyễn Giáp, gây mất an toàn giao thông. Lực lượng cảnh sát giao thông cũng liên tục xử lý, nhưng vẫn chưa thể dứt điểm tình trạng này.

Nguy hiểm hơn, tình trạng lái xe ô tô đầu kéo chủ quan, cố tình điều khiển xe đi ngược chiều ngay vào giờ cao điểm cũng xuất hiện ngày càng nhiều, gây nguy hiểm đối với người và phương tiện khác cùng tham gia giao thông. Trưa 6-5, chỉ để tránh một đoạn đường đang bị ùn tắc, anh Đặng Đình T., trú tại ngõ 143 phố Tôn Đức Thắng, phường An Dương (quận Lê Chân) điều khiển ô tô đầu kéo mang BKS 15H-062.32 di chuyển ngược chiều trên đường tỉnh 356, đoạn thuộc địa bàn phường Đông Hải 2 (quận Hải An). Sau đó hơn 1 tuần, Đội Cảnh sát giao thông số 1, Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt (Công an thành phố) lập biên bản xử lý đối với anh Hà Văn T., trú tại xã Hợp Nhất, huyện Đoan Hùng (tỉnh Phú Thọ) về vi phạm điều khiển ô tô đầu kéo mang BKS 15C-362.94 đi ngược chiều trên đường Nguyễn Bỉnh Khiêm, đoạn thuộc địa bàn phường Đông Hải 1 (quận Hải An).

.........................

Kỳ 2: Tập trung xử lý các lỗi vi phạm nghiêm trọng

Như An