Người tạo nên những "âm hưởng sóng"

Cầu Rào góp phần kết nối giao thông, khai thác các nguồn lực của thành phố và mang lại diện mạo mới cho đô thị Hải Phòng. Ảnh: Lưu Thành Đạt

Đảm nhận cương vị Bí thư Thành ủy giữa lúc Hải Phòng còn đang loay hoay tìm lại vị thế của mình là một khó khăn không nhỏ. Chính vì thế, với tư duy của một người làm kinh tế, đồng chí Lê Văn Thành cho rằng cần phát triển thành phố theo hướng khai thác và phát huy tối đa các nguồn lực, lợi thế của thành phố cảng, phải đẩy mạnh thực hiện chủ trương đổi mới mô hình tăng trưởng và cơ cấu lại nền kinh tế theo hướng phát triển nhanh, bền vững, phải tập trung thu hút đầu tư từ các tập đoàn kinh tế lớn…

Con người sinh ra từ đồng đất Vĩnh Bảo, gắn bó, cống hiến cho thành phố Cảng say sưa nói về những ưu thế vượt trội của hàng chục dòng sông uốn lượn trong lòng thành phố nên cần có lộ trình xây dựng các công trình hai bên sông để khai thác các giá trị cảnh quan về đêm, tạo điểm nhấn du lịch, cần có thêm những cây cầu để không còn "cách trở đò giang" giữa các vùng. Rồi về quyết tâm mở thêm công viên, trồng nhiều cây xanh, rặng cây lớn để chắn bớt gió bão và tạo dựng "không gian thứ hai" nuôi dưỡng sinh hoạt cộng đồng và vẻ đẹp tâm hồn người đất Cảng. Và trong nhiệm kỳ của mình, ông cùng tập thể Thành ủy, HĐND, UBND thành phố biến Hải Phòng trở thành một "đại công trường".

Dấu ấn của vị "tổng chỉ huy đại công trường" ấy là việc huy động hơn 40 nghìn tỷ đồng từ các nguồn lực khác nhau để tập trung xây dựng nông thôn mới và toàn bộ 139 xã của Hải Phòng đã về đích nông thôn mới, trước 1 năm so với mục tiêu đề ra, trong đó có gần 40% là các xã ven biển, xã đảo. Tiếp đó, là gần 4 nghìn tỷ đồng dành cho việc thí điểm mô hình nông thôn kiểu mẫu tại 22 xã thuộc 7 huyện. Bộ mặt nông thôn của Hải Phòng được đổi thay một cách căn bản và mang vóc dáng kiến trúc, văn hóa riêng có của người miền biển.

Đồng thời, hạ tầng giao thông đô thị của Hải Phòng được đầu tư lớn chưa từng có với những con đường lớn thênh thang đà tiến về phía trước, thực hiện sứ mệnh tiên phong, đầu tàu của thành phố Cảng lớn nhất miền Bắc. Đường ô-tô cao tốc Hải Phòng – Hà Nội, cao tốc ven biển từ Quảng Ninh đến Thanh Hóa, cao tốc Hạ Long – Hải Phòng… đã và đang kết nối các vùng đất lại gần nhau, cộng hưởng và gia tăng giá trị cho nhau để cùng phát triển. Tân Vũ – Lạch Huyện, cây cầu biển mang kỳ vọng kết nối và phát triển kinh tế ven biển của thành phố, trở thành tuyến đường quan trọng của vành đai kinh tế từ các tỉnh phía Nam Trung Quốc, Đông Bắc Lào qua đường biển sang Âu Mỹ… Bên cạnh đó, những bến cảng được khơi thông luồng lạch, thay đổi cơ chế hoạt động, hội nhập mạnh mẽ để hàng triệu tấn hàng hóa từ bốn biển năm châu hội về sẽ nhanh chóng tỏa đi cả nước. Điều hiếm thấy là cùng một thời điểm triển khai từng ấy dự án lớn, vậy mà công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư cho người dân vẫn đạt được sự đồng thuận đáng trân trọng.

Những điều Bí thư Lê Văn Thành nói năm nào đã và đang trở thành hiện thực khi bức tranh kinh tế toàn thành phố thay đổi ngoạn mục, tiềm lực kinh tế của thành phố được tăng cường với tổng thu ngân sách nội địa trong 5 năm 2016-2020 đạt 120,698 nghìn tỷ đồng, gấp 2,65 lần giai đoạn trước đó chỉ ở con số 45,570 nghìn tỷ. Rời xa Hải Phòng, bước trên con đường mới với những trọng trách lớn lao hơn, những hoạch định vĩ mô hơn, Phó thủ tướng Lê Văn Thành vẫn ăn sóng nói gió như "thương hiệu" của người Hải Phòng, nhưng từ trong ông toát lên sự mẫn tiệp của một người từng trải trước biến động của thương trường và khả năng dự báo tương lai của một chính trị gia lão luyện. Sự cống hiến của ông và biết bao người đã cho thấy một Hải Phòng - một vùng biên giới biển bao la giàu tiềm năng và hội nhập mạnh mẽ, là trường năng lượng hùng hậu của triệu con tim yêu Hải Phòng đưa con tàu thành phố vượt biển đến trùng dương./.

PHẠM VÂN ANH