Hợp tác, liên kết để bổ sung lợi thế phát triển
(HPĐT)- Nằm trong trục cao tốc phía Đông, 4 địa phương “hàng xóm” Hải Phòng, Quảng Ninh, Hải Dương, Hưng Yên đều có những lợi thế riêng để phát huy, khai thác. Hải Phòng có lợi thế đặc biệt về hệ thống cảng biển và logistics; Quảng Ninh với thế mạnh về tài nguyên du lịch, dịch vụ, chuỗi sản xuất - thương mại gắn với thị trường Trung Quốc; Hải Dương và Hưng Yên có nguồn nhân lực dồi dào, tốc độ đô thị hóa nhanh, không gian, dư địa phát triển kinh tế còn nhiều. Khi 4 tỉnh, thành phố “đứng cùng nhau” sẽ tạo ra một khu vực kinh tế với tổng diện tích lớn gấp 3 lần Thủ đô Hà Nội, gấp 5 lần thành phố Hồ Chí Minh, 4 lần so với tỉnh Bình Dương và 8 lần so với thành phố Đà Nẵng; tổng quy mô dân số xấp xỉ 80% Hà Nội, 70% thành phố Hồ Chí Minh, gấp 3 lần so với Bình Dương và 6 lần so với Đà Nẵng.
.png)
Với tiềm năng to lớn đó, theo phương châm “muốn đi xa thì đi cùng nhau”, để thực sự tạo liên kết chặt chẽ hơn, trở thành một động lực không thể thiếu trong phát triển kinh tế - xã hội của vùng đồng bằng sông Hồng cũng như của cả nước, tuần qua, 4 địa phương phối hợp Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) tổ chức diễn đàn liên kết phát triển khu công nghiệp (KCN) trục cao tốc phía Đông.
Hiện trên địa bàn 4 địa phương hình thành 87 khu kinh tế (KKT) và KCN, chiếm gần 80% giá trị sản xuất công nghiệp, hơn 70% kim ngạch xuất khẩu, đóng góp quan trọng trong tăng trưởng của mỗi địa phương. Có tốc độ tăng trưởng cao liên tục trong những năm gần đây, Hải Phòng khẳng định sự hấp dẫn với nhiều nhà đầu tư lớn trong và ngoài nước. Với 1 KKT, 14 KCN hiện có, riêng vốn FDI, Hải Phòng thu hút hơn 38 tỷ USD, đứng thứ 6 cả nước, thứ 2 miền Bắc, với tỷ lệ lấp đầy KCN đạt khoảng 60,5%. Theo Ban Quản lý Khu Kinh tế Hải Phòng, tính riêng giai đoạn từ năm 2020 đến nay, tổng vốn FDI đăng ký đầu tư đạt khoảng 10,5 tỷ USD. Số vốn trung bình cho 1 dự án cấp mới trong KCN, KKT đạt khoảng 28 triệu USD, gấp 1,4 lần so mức trung bình cả nước, gấp 6,3 lần so với dự án đầu tư bên ngoài, đặc biệt thu hút các doanh nghiệp trong lĩnh vực sản xuất công nghệ cao, sử dụng ít năng lượng, thân thiện môi trường.
Dù vậy, cả 4 địa phương đều đang phải đối mặt với nhiều khó khăn, thách thức trong thu hút các nhà đầu tư phát triển KCN chuyên nghiệp tầm cỡ lớn, cũng như thu hút các nhà đầu tư thứ cấp. Trong khi theo quy hoạch đến năm 2030, dự kiến địa bàn 4 tỉnh, thành phố trục cao tốc phía Đông sẽ phát triển thêm 60 KCN, nâng tổng số lên 139 KCN, với tổng diện tích tăng gần gấp đôi. Do vậy, đòi hỏi các địa phương tăng cường liên kết chặt chẽ hơn nữa, tận dụng thế mạnh của nhau để nâng cao khả năng đáp ứng về hạ tầng giao thông, kết cấu hạ tầng xã hội, cũng như các công trình thiết chế phục vụ KCN, KKT..., qua đó cùng tăng sự hấp dẫn, thu hút mạnh mẽ đầu tư vào lĩnh vực này.
Nhấn mạnh đến yêu cầu, mục tiêu này, ý kiến tại hội thảo cho rằng liên kết giữa các địa phương đòi hỏi áp dụng theo “Chiến lược đại dương xanh”, bổ sung lợi thế cho nhau, hợp tác và cộng đồng trách nhiệm, chia sẻ tương lai phát triển, tuyệt đối tránh việc cạnh tranh trực tiếp trong phát triển. Và để thực hiện chiến lược này, cần nâng cao vai trò của Hội đồng Kết nối kinh tế tiểu vùng trục cao tốc phía Đông, xây dựng cơ chế phối hợp hiệu quả, đề xuất cơ chế, chính sách đặc thù về phát triển các KCN, KKT, để tăng tính liên kết, mở rộng điều kiện phát triển chung./.