Liên kết thành lập các liên doanh: Tăng sức mạnh của doanh nghiệp cảng biển

Tàu của hãng One (Nhật Bản) cập cảng TC-HICT trên tuyến dịch vụ hàng hải xuyên Thái Bình Dương. Ảnh: Đức Nghĩa

Vượt trội từ thế mạnh sẵn có

Ngày 9-9-2023, Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng, Công ty TNHH SITC Logistics Investment và Công ty TNHH Tiếp vận SITC-Đình Vũ ký biên bản ghi nhớ về việc hợp tác thành lập công ty liên doanh khai thác dịch vụ kho bãi. Trên cơ sở biên bản ghi nhớ này, chỉ trong thời gian ngắn nữa, địa bàn thành phố Hải Phòng sẽ có thêm DN về khai thác dịch vụ kho bãi. Trước đó, tháng 3-2022, Cảng Hải Phòng khai trương và đưa vào hoạt động Công ty TNHH KM Cargo Services Hải Phòng (KMCS). Công ty này được hình thành trên cơ sở hợp tác giữa Cảng Hải Phòng với Hãng tàu KMTC (Hàn Quốc) và Công ty cổ phần Đầu tư Sao Á D.C tại khu vực Đình Vũ, với mục tiêu tận dụng được các thế mạnh cũng như sự hậu thuẫn của 3 DN góp vốn, KMCS hướng đến xây dựng một trung tâm logistics kiểu mẫu, hiện đại, cung ứng các dịch vụ một cách toàn diện và chuyên nghiệp.

Theo Tổng giám đốc Công ty CP Cảng Hải Phòng Nguyễn Tường Anh, việc tham gia thành lập các DN liên doanh trên cơ sở liên kết, tận dụng thế mạnh của từng DN đang là xu thế chung, song đối với khối cảng biển, kho bãi và logistics ở Hải Phòng, việc thành lập còn đánh dấu sự hợp tác chiến lược giữa các DN với nhau, trong đó, có cả DN trong nước và DN quốc tế. Lấy KMCS làm ví dụ, sau hơn một năm hoạt động, công ty phát huy hiệu quả vai trò kết nối giữa các khâu của chuỗi dịch vụ, hỗ trợ vận tải biển, góp phần đưa các dịch vụ của cảng biển đến gần hơn với khách hàng.

Hiện, tại địa bàn thành phố Hải Phòng, nhất là khu vực Đình Vũ có nhiều DN về cảng biển, kho bãi, logistics được hình thành từ sự liên kết giữa các DN có nguồn lực ổn định, có “chân hàng” và cơ sở hạ tầng, nguồn lực phù hợp. Các liên doanh này tập trung vào một hoặc một vài lĩnh vực, nhằm tạo thành vòng kinh doanh khép kín như: vận tải biển - kho bãivận tải đường bộ… được ví như cùng “góp gạo thổi cơm chung”. Tuy ở các mức độ liên kết lớn, nhỏ khác nhau, nhưng nhìn chung, các liên doanh đều mang lại sự phát triển bền vững cho cả DN góp vốn và liên doanh được góp vốn.

Mở rộng hoạt động trong chuỗi logistics

Giám đốc Công ty TNHH logistics Trần Lê (quận Ngô Quyền) Lê Thanh Chuyền cho rằng, hiện tại, nhiều DN tại Hải Phòng mới tham gia một khâu trong chuỗi logistics gồm: cảng, kho bãi hoặc vận tải. Công ty TNHH Trần Lê cũng không ngoại lệ, chủ yếu là vận tải hàng hóa và góp một phần nhỏ trong chuỗi logistics Hải Phòng. Do đó, để phát triển chuỗi logistics, trong điều kiện nguồn lực có hạn, liên doanh, liên kết giữa các DN là giải pháp tối ưu nhất. Hải Phòng có hệ thống cảng biển và cảng cạn mạnh, có nhiều DN vận tải, có những DN dịch vụ kho bãi lớn, họ sẽ là các DN chủ lực và rất mạnh nếu như liên kết được với nhau, phát huy lợi thế của nhau trong chuỗi hoạt động logistics.

Theo Tổng giám đốc Công ty CP Cảng Hải Phòng Nguyễn Tường Anh, với tiềm năng phát triển mạnh mẽ của các loại hình dịch vụ logistic tại khu vực Hải Phòng, liên doanh mới là bước tiến đầy triển vọng, góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động của Cảng Hải Phòng nói riêng và các đối tác nói chung; giúp tiết kiệm chi phí, tăng tính cạnh tranh của hàng hóa cho các doanh nghiệp trên thị trường trong nước và nước ngoài. Cảng Hải Phòng tiếp tục đẩy mạnh hợp tác với các hãng tàu, nghiên cứu phát triển chuỗi dịch vụ logistics, hướng tới hiện thực hóa định hướng phát triển kinh tế -xã hội của thành phố dựa trên 3 trụ cột là công nghiệp công nghệ cao, cảng biển-logistics, thương mại và du lịch.

Liên doanh, liên kết là xu hướng mang lại hiệu quả cao, bởi không chỉ huy động được nguồn lực về cơ sở vật chất, về quản trị DN mà còn giúp các DN “bổ khuyết” những mặt hạn chế, phát huy thế mạnh. Các mối quan hệ “cùng có lợi” giữa các DN với nhau sẽ là động lực cho sự phát triển. Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hải Phòng Lê Văn Tiến đưa ra quan điểm, mỗi DN cảng đều có hệ thống kho, bãi, tuy nhiên nếu lượng hàng nhiều, dẫn đến quá tải hệ thống kho bãi sẽ gây khó khăn. Vì vậy, thành lập các liên doanh vừa hỗ trợ DN cảng, hỗ trợ hãng tàu, vừa hỗ trợ các DN vận tải, đồng thời “đón” được các cơ hội đầu tư phát triển Điều đó sẽ tạo ra thế và lực mới trong chuỗi logistics, từng bước thoát ra khỏi “cái bóng” quá lớn của DN logistics nước ngoài./.

ĐỨC PHONG