Cảng biển Hải Phòng: Vượt qua khó khăn, khởi sắc hoạt động

Xếp dỡ hàng hóa tại cảng Vip Green (Công ty cổ phần Cảng xanh Vip). Ảnh: LÊ DŨNG

Hàng qua cảng ổn định

Kết thúc sản xuất kinh doanh tháng 10-2023, Cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC.HICT) trở thành DN cảng biển trên địa bàn thành phố có sự khởi sắc lớn nhất, khi trong tháng đạt lượng khai thác hàng hóa trong 1 tháng cao chưa từng có kể từ khi đi vào hoạt động đến nay. Trong tháng 9-2023, đơn vị đạt tới 131.670 teus container; tháng 10-2023, đạt tới 144.200 teus container. Sự tăng trưởng này cho thấy sự “nóng lên” trong hoạt động của cảng biển Hải Phòng nói chung và sự đổi mới của DN cảng, liên tiếp đón nhận tàu lớn trên các tuyến dịch vụ hàng hải có điểm trung chuyển là TC.HICT.

DN cảng lớn nhất thành phố là Cảng Hải Phòng cũng bảo đảm sự ổn định và duy trì lãi. Kết thúc quý 3-2023, Cảng Hải Phòng đạt lợi nhuận sau thuế ở mức gần 163 tỷ đồng. Tính đến hết tháng 10, Cảng Hải Phòng xếp dỡ đạt đạt 31,167 triệu tấn hàng hóa, tổng doanh thu đạt gần 2.000 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế khoảng 712,5 tỷ đồng. Với đà duy trì sản xuất trong 10 tháng, việc hoàn thành kế hoạch sản xuất kinh doanh của Cảng năm 2023 rất khả quan.

Cùng với Cảng Hải Phòng, các DN cảng khác trên địa bàn thành phố như: Hải An port, VIP Green Port, Nam Đình Vũ… vẫn tiếp tục duy trì lượng hàng hóa ổn định, lợi nhuận một số cảng có phần tăng. Theo thông tin mới nhất, tập đoàn Gemadept sẽ chuyển nhượng 99,98% số vốn tại Công ty CP Cảng Nam Hải (NHP). Cơ sở để tập đoàn này chuyển nhượng là cảng này “ăn lên, làm ra”. Trước đó, Gemadept cũng chuyển nhượng xong cụm cảng Nam Hải Đình Vũ, thu về khoảng 1.800 tỷ đồng. Ba nhà đầu tư gồm Viconship (VCS), Công ty TNHH Thương mại và Đầu tư Đoàn Huy và Công ty Thương mại Kim khí Xuất Nhập khẩu Huy Hoàng tham gia nhận chuyển nhượng cảng này.

Là cảng biển quốc tế nên phần lớn các cảng biển ở Hải Phòng đều chịu tác động rất lớn từ thị trường vận chuyển thế giới và tương đối “nhạy cảm” nếu có tác động từ các hãng tàu. Theo lãnh đạo Công ty CP Cảng Hải Phòng, yếu tố khách quan do xung đột Nga - Ukraina khiến một số hãng tàu đang khai thác tại Cảng Hải Phòng tăng trưởng chậm, thậm chí hàng hóa sụt giảm… Để duy trì ổn định và nâng cao hiệu quả hoạt động sản xuất kinh doanh, cũng như các cảng khác, Cảng Hải Phòng tập trung triển khai nhiều giải pháp linh hoạt, bao gồm các nhóm giải pháp về công tác thị trường, khai thác, quản trị…

Giữ khách hàng, tăng cường dịch vụ hàng hải

Tổng giám đốc Công ty CP Cảng Hải Phòng Nguyễn Tường Anh cho rằng, sự phát triển của DN là quá trình bền bỉ thực hiện chiến lược “lấy khách hàng làm trung tâm”. Cảng sẵn sàng hợp tác, chia sẻ với khách hàng tạo nên tiếng nói chung. Một trong những điểm nổi bật của Cảng trong thời gian qua là tổ chức các đợt tri ân và đối thoại với khách hàng. Nhờ đối thoại, Cảng nhận diện những thiếu sót để điều chỉnh kịp thời, “giữ chân” được khách hàng, lấy đó làm cơ sở để mở thêm khách hàng mới. Còn theo lãnh đạo TC.HICT, con số khai thác ấn tượng trong tháng 9, 10 cũng phản ánh sự tin tưởng của khách hàng vào đơn vị, cũng như hiệu quả trong quá trình điều hành sản xuất, kịp thời đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng.

Sự đổi mới trong việc “giữ chân khách hàng” của các DN cảng là chuyển đổi số và ứng dụng mạnh mẽ công nghệ thông tin. Hiện phần lớn các DN cảng trên địa bàn thành phố đều có ứng dụng ePort (cảng biển điện tử) để tiếp nhận và khai thác. Toàn bộ quá trình điều hành sản xuất được thực hiện tại “phòng công nghệ”, container được định vị vị trí, vừa giúp điều hành chuẩn xác thao tác, vừa thuận lợi cho khách hàng. Cảng Hải Phòng là DN cảng tiên phong xây dựng, phát triển và ứng dụng smart gate (cổng thông minh) tại chi nhánh Tân Vũ, giúp lái xe chở container ra vào đón, trả hàng nhanh chóng, chính xác, an toàn.

Các cảng trên địa bàn thành phố cũng chủ động phối hợp hãng tàu mở các tuyến dịch vụ hàng hải, nhằm nâng cao khả năng khai thác hàng hóa về cảng. Từ đầu năm 2023 đến nay, Cảng Hải Phòng tiếp thị thành công một số tuyến dịch vụ mới về khai thác tại chi nhánh Cảng Tân Vũ; thúc đẩy phát triển chuỗi dịch vụ logistics và các dịch vụ phụ trợ sau cảng. Cảng còn phối hợp các công ty con, công ty có vốn góp và DN trong hệ thống của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam thực hiện chuỗi vận tải khép kín, cung cấp dịch vụ trọn gói cho khách hàng… TC.HICT cũng không kém cạnh khi phát triển hàng loạt tuyến dịch vụ đến bờ Đông, bờ Tây nước Mỹ, đến Ấn Độ và một số tuyến nội Á. Đến thời điểm này, DN cảng biển Hải Phòng tham gia hàng trăm tuyến dịch vụ hàng hải, kết nối với các cảng biển lớn trên thế giới ở Trung Quốc, Hồng Kông, Đài Loan (Trung Quốc), Boston (Mỹ).

Theo Cảng vụ hàng hải Hải Phòng, tính đến hết tháng 10- 2023, tổng lượng hàng hóa qua cảng biển Hải Phòng đạt 74,5 triệu tấn; trong đó hàng container đạt trên 57 triệu tấn; hàng khô, tổng hợp đạt trên 17 triệu tấn. Ước tính cả năm 2023, khu vực cảng biển đạt khoảng 97 triệu tấn, bằng 101% kế hoạch năm.../.

MAI LÂM