Cảng biển Hải Phòng: Phấn đấu duy trì tăng trưởng

Khai thác hàng container tại Chi nhánh Tân Vũ (Cảng Hải Phòng). Ảnh: MINH TÚ

Giảm tàu nhỏ, tăng tàu lớn

Theo đánh giá sơ bộ của Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng, kết thúc năm 2023, dự kiến có khoảng 17 nghìn lượt tàu đến cảng biển thành phố, giảm khoảng 200 lượt tàu so với năm 2022, trong đó chủ yếu là tàu nhỏ. Số tàu lớn vào cảng có sự tăng trưởng đáng kể, vì vậy lượng hàng hóa tăng. Dự kiến kết thúc năm 2023, tổng lượng hàng hóa qua cảng biển Hải Phòng đạt khoảng 97 triệu tấn, tăng 2 triệu tấn so với năm 2022.

Thể hiện rõ nhất về sự tăng trưởng là Cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT), khi doanh nghiệp (DN) liên tiếp “phá vỡ” kỷ lục của chính mình trong năm 2023. Cụ thể, trong tháng 5-2023, chỉ với 2 cầu tàu (bến 1, 2), TC-HICT đạt kỷ lục về tiếp nhận với 62 lượt chuyến tàu; tháng 7- 2023, doanh nghiệp này đạt kỷ lục về năng suất làm hàng với 126 moves/giờ, vượt năng suất bình quân 120 moves/giờ. Đến tháng 10-2023, lần đầu trong lịch sử từ khi đi vào khai thác, TC-HICT đạt sản lượng hàng thông qua cảng trong 1 tháng lên đến 144.200 teus container, tăng 46% so với kế hoạch làm hàng và vượt công suất thiết kế. Năm 2023 là năm thứ 2 liên tiếp TC-HICT đạt 1 triệu teus container khi chưa kết thúc 11 tháng sản xuất-kinh doanh. Theo Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng, trong khi xu thế tàu đến cảng giảm, cảng TC- HICT vẫn đạt sản lượng rất cao, cho thấy lợi thế rõ nét của cảng nước sâu tại Lạch Huyện so với khu vực Đình Vũ và xu thế các hãng tàu ưu tiên vận chuyển hàng hóa bằng tàu lớn.

Không có sự đột phá mạnh mẽ như TC-HICT vì chưa hội tụ đầy đủ các điều kiện để đón tàu lớn, đồng thời chịu ảnh hưởng từ các biến động địa chính trị trên thế giới dẫn đến hàng loạt chuỗi cung ứng bị đứt gãy, nên hàng loạt DN cảng gặp khó khăn khi bắt tay vào thực hiện nhiệm vụ sản xuất- kinh doanh ngay từ đầu năm 2023. Tuy vậy, nhiều DN cảng vẫn duy trì ổn định sản xuất kinh doanh, nâng cao khả năng khai thác nhờ làm tốt công tác thị trường song hành với việc duy trì các khách hàng cũ.

Theo Công ty CP Cảng Hải Phòng, từ đầu năm đến nay, các đơn vị thuộc công ty duy trì đón trên 100 lượt tàu, trong đó khoảng 2/3 là tàu container. Riêng tháng 11-2023 là tháng đón tàu không nhiều, toàn cảng vẫn có tới 127 lượt tàu đến cảng, trong đó có 77 tàu container. Các DN cảng khác như: Nam Đình Vũ, VIP Green Port, Hải An, Nam Hải… cũng gặp rất nhiều khó khăn, song đều chủ động về nguồn tàu, hàng, lựa chọn trọng điểm để mở rộng sản xuất. Đồng thời liên doanh, liên kết các DN vận tải đường bộ, kho bãi, tận dụng lợi thế để phát triển.

Tàu vào làm hàng tại chi nhánh Chùa Vẽ (cảng Hải Phòng). Ảnh: Minh Tú

Duy trì, phát triển các tuyến dịch vụ hàng hải

Theo Cục Hàng hải Việt Nam, năm 2023, hoạt động vận tải hàng hóa, nhất là vận tải bằng đường biển qua khu vực tiếp tục gặp khó khăn, thách thức, nhiều nền kinh tế lớn, trong đó có các đối tác thương mại và các thị trường xuất khẩu quan trọng của Việt Nam tăng trưởng chậm lại. Trước tình hình này, nhiều doanh nghiệp đẩy mạnh triển khai các giải pháp linh hoạt như tăng cường chăm sóc khách hàng và nâng cao hiệu quả khai thác, bảo đảm năng suất, chất lượng dịch vụ. Mặt khác, để duy trì sản xuất- kinh doanh, một trong những ưu tiên hàng đầu của các DN là giữ ổn định các tuyến dịch vụ hàng hải đang thực hiện, tạo cơ hội mở thêm tuyến mới. Vì vậy, năm 2023 có thêm một số tuyến dịch vụ hàng hải xuyên Thái Bình Dương qua Hải Phòng được hình thành, hoạt động hiệu quả. Cùng với đó, các DN cảng tập trung đầu tư đổi mới thiết bị, đẩy mạnh quá trình áp dụng công nghệ thông tin, thực hiện chuyển đổi số, phục vụ hiệu quả quá trình sản xuất- kinh doanh.

Trung tá Đoàn Hải Tuấn, Chủ tịch Hội đồng thành viên TC-HICT thông tin: Hiện, cảng đang tiếp nhận 15 tuyến dịch vụ thường xuyên mỗi tuần, trong đó có 7 tuyến dịch vụ xuyên Thái Bình Dương đi trực tiếp đến Mỹ, 3 tuyến dịch vụ Ấn Độ và các tuyến dịch vụ nội Á khác. Vừa qua, TC-HICT đón tàu MV ZIM AMBER trên tuyến dịch vụ ZXB của hãng tàu ZIM. Đây là con tàu sử dụng công nghệ nhiên liệu kép, cho phép vận hành bằng khí tự nhiên (LNG) lần đầu cập cảng. Lãnh đạo Công ty CP Cảng Hải Phòng cho biết, trước những tín hiệu ảm đạm của thị trường, Cảng Hải Phòng chủ động triển khai các giải pháp, trong đó đặc biệt tăng cường tiếp thị, thu hút nguồn hàng; đẩy mạnh kết nối, cung cấp các dịch vụ phụ trợ, dịch vụ logistics, vận chuyển trọn gói, đáp ứng yêu cầu của khách hàng.

Năm 2024, Hải Phòng sẽ có thêm 4 bến tại Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng bắt đầu đi vào khai thác. Tàu lớn đến với cảng biển Hải Phòng nhiều hơn, mang lại lượng hàng hóa nhiều hơn và khả năng doanh thu cũng cao hơn. Bên cạnh việc các DN cảng chủ động đổi mới phù hợp xu thế chung của thế giới, các cơ quan quản lý nhà nước về cảng biển tại thành phố cũng cần tạo điều kiện cho các DN cảng trong quá trình tiếp nhận tàu, hàng nhanh chóng, thuận lợi, đúng quy định.

Bài: ĐỨC PHONG