Khắc phục tình trạng mất an toàn giao thông trên quốc lộ 37: Sớm tổ chức giao thông

Đoạn Quốc lộ 37 qua xã Tân Hưng đã hoàn thành nhưng thường xuyên xảy ra tai nạn giao thông. Ảnh: NĐ

Đường chưa thông nhưng nhiều tai nạn

Tại những khu vực thi công xong của Dự án cải tạo, nâng cấp QL37 đoạn qua địa phận thành phố Hải Phòng, tình hình TNGT diễn biến khá phức tạp. Toàn tuyến thuộc dự án dài hơn 14 km có nhiều điểm giao cắt với các đường thôn, xã, trong đó điểm mất an toàn nhất là ngã tư thuộc địa bàn xã Tân Hưng (huyện Vĩnh Bảo). Chỉ riêng ngã tư này từ năm 2023 đến nay xảy ra hàng chục vụ TNGT, mới nhất là vụ tai nạn mồng 6 tháng Giêng Giáp Thìn làm 2 ông cháu bị thương. Trước đó trong năm 2023, cũng có 2 trường hợp thiệt mạng do TNGT. Theo người dân địa phương, nguyên nhân xảy ra tai nạn tại khu vực này một phần do người dân điều khiển phương tiện giao thông cơ giới tốc độ cao, không chú ý quan sát; một phần tại các đoạn đường giao nhau chưa được tổ chức giao thông đầy đủ, người điều khiển phương tiện giao thông cơ giới khi qua các nút giao thông không tuân thủ các quy định của Luật Giao thông đường bộ…

Được biết, trên tuyến đường mới, cơ quan chức năng chưa tổ chức giao thông toàn tuyến nên chưa thông xe kỹ thuật. Tuy nhiên, hằng ngày, người dân vẫn lưu thông trên tuyến đường này cùng với QL37 cũ. Lý do, đường mới đẹp, thông thoáng, thuận lợi kết nối đến các xã khác nhau trong vùng dự án. Nhưng vì đường đang trong quá trình thi công xây dựng nên lực lượng chức năng chưa thể tham gia kiểm soát giao thông. Do đó, khi vắng lực lượng chức năng, nhiều người chạy xe với tốc độ cao, đến các điểm giao với đường liên thôn, liên xã, không kịp xử lý dẫn đến tai nạn. Có thể kể đến vụ xảy ra vào tháng 9-2023 tại khu vực giao giữa đường liên xã Tân Hưng với QL37 khiến học sinh đi xe đạp điện tử vong…

 Một nguyên nhân nữa là nhiều nút giao thông trên tuyến QL37 chưa được lắp hệ thống đèn tín hiệu, trong khi nhiều người tham gia giao thông đến các nút giao không giảm tốc độ, dẫn đến va chạm với xe cắt qua. Tại cuộc kiểm tra mới đây giữa huyện Vĩnh Bảo, Sở Giao thông -Vận tải và Ban An toàn giao thông thành phố, lãnh đạo huyện Vĩnh Bảo cho biết: Nguyên nhân xảy ra các vụ TNGT trên tuyến QL37 chủ yếu là do ý thức của người tham gia giao thông chưa cao, công tác tổ chức giao thông chưa hoàn thiện, thiếu hệ thống đèn tín hiệu. Vì vậy, việc bổ sung hệ thống đèn tín hiệu là cần thiết. Bên cạnh đó, để bảo đảm an toàn giao thông tại khu vực này, huyện yêu cầu các xã tăng cường xử lý các vi phạm lấn chiếm hành lang giao thông theo chỉ đạo của UBND thành phố.

Dự án cải tạo, nâng cấp QL37 qua thành phố Hải Phòng dài 11,627 km từ Km9+593,42 đến Km21+220. Điểm đầu tại xã Cao Minh, điểm cuối tại xã Vĩnh Long. Dự án này được bổ sung thêm 2,2 km, kết nối thêm từ Km 7+400 đến Km9+593,42, từ xã Tam Cường đến xã Cao Minh. Toàn bộ dự án đều được triển khai trên địa bàn huyện Vĩnh Bảo.

Đẩy mạnh tuyên truyền, sớm tổ chức giao thông

QL37 là tuyến đường huyết mạch nối tỉnh Thái Bình và Hải Dương chạy qua địa bàn Hải Phòng. Cùng với hàng loạt tuyến đường được kết nối, mở rộng liên kết vùng, giao thông đường bộ dần đưa huyện Vĩnh Bảo trở thành đầu mối giao thông ở phía Nam thành phố. Sắp tới, thành phố sẽ khởi công tiếp tuyến đường 354 đến QL10, nối huyện Tiên Lãng với huyện Vĩnh Bảo qua Khu công nghiệp Tiên Thanh; dự án xây dựng cầu Nghìn 2, nối với tỉnh Thái Bình… hệ thống giao thông phía Nam thành phố sẽ rộng mở. Do đó, lượng phương tiện tham gia giao thông sẽ tăng cao hơn, tốc độ được ưu tiên hơn nhưng nguy cơ tai nạn tiềm ẩn lớn hơn.

Để hài hòa giữa phát triển và bảo đảm trật tự an toàn giao thông, địa phương cần đẩy mạnh tuyên truyền, hướng dẫn về an toàn giao thông cho người dân. Theo đó, trong thời điểm tuyến đường chưa được hoàn thiện toàn bộ, huyện Vĩnh Bảo cần chỉ đạo lực lượng Công an phối hợp với chính quyền các xã trong vùng dự án tăng cường thông tin tuyên truyền người dân chấp hành nghiêm quy định an toàn giao thông, chú ý quan sát, không phóng nhanh, vượt ẩu.

Song song với quá trình nâng cấp, cải tạo QL37 theo dự án, chủ đầu tư dự án xem xét, tính toán, phối hợp với các cơ quan chuyên môn của Bộ Giao thông - Vận tải và Sở Giao thông- Vận tải thực hiện tổ chức giao thông từng phần đối với những đoạn tuyến đã hoàn thành; phân chiều đường, làn đường rõ ràng, kết hợp với biển báo giao thông. Trong thời điểm chưa triển khai lắp đặt được hệ thống đèn tín hiệu giao thông, có thể tạm thời thay thế bằng biển cảnh báo nguy hiểm kết hợp sơn gồ giảm tốc tại các nút giao thông, vừa hạn chế được tình trạng phóng nhanh vượt ẩu, vừa tạo luồng phương tiện phù hợp với điều kiện giao thông, từng bước giảm thiểu tai nạn giao thông trên tuyến đường này.

BÀI: ĐỨC PHONG