Hạn chế tình trạng phương tiện vận tải vi phạm tốc độ: Doanh nghiệp siết chặt quản lý đội ngũ lái xe
(HPĐT)- Theo dõi qua hệ thống giám sát hành trình (GSHT) từ Cục Đường bộ Việt Nam và Sở Giao thông- Vận tải (GTVT), chỉ trong tháng 1-2024, các đơn vị chức năng phát hiện 685 phương tiện vi phạm tốc độ từ 5 lần trở lên (tức là xe chạy 1.000 km, có từ 5 lần trở lên chạy quá tốc độ cho phép). Điều này cho thấy sự buông lỏng của các doanh nghiệp (DN) đối với lái xe, đây cũng là một trong những nguyên nhân gây tai nạn giao thông…
Kinh hoàng số lần quá tốc độ
Theo báo cáo phương tiện vi phạm về tốc độ từ 5 lần/1.000 km hành trình của Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ GTVT) về số lượng xe thuộc các DN kinh doanh vận tải trên địa bàn thành phố Hải Phòng, trong tháng 1-2024, có tới 685 phương tiện thuộc 347 đơn vị kinh doanh vận tải vi phạm. Trong tổng số 685 phương tiện vi phạm tốc độ, các loại xe như: xe tải, xe buýt, xe taxi, xe hợp đồng, xe tuyến cố định… có 98 xe vi phạm, chiếm 14,3%; còn lại là 587 xe container, chiếm 85,7%. Nhiều xe container vi phạm về số lần chạy quá tốc độ đến mức khó tin.
Cụ thể, xe container biển kiểm soát 15H-040.54 của Công ty TNHH xây dựng và thương mại Bảo Phúc trong tổng số km đã đi trong tháng 1-2024 là 10.038,39 km có tới 635 lần vi phạm về tốc độ, trung bình 1.000 km có 63,2 lần vi phạm; xe 15C-112.76 của Công ty TNHH thương mại dịch vụ Ngọc Linh vi phạm tới 506 lần trong tổng số 9.253,16 km, trung bình 1.000 km có 54,6 lần quá tốc độ. Đứng “đầu bảng” là xe biển kiểm soát 18C-138.97 của Công ty TNHH đầu tư thương mại dịch vụ vận tải Nam Thành: Trong tổng số 11.542,37 km đã đi trong tháng 1-2024, xe này có tới 713 lần vi phạm tốc độ, trung bình 1.000 km có 61,7 lần vi phạm…
Trước những vi phạm này, ngày 26-3-2024, Sở GTVT ban hành Quyết định số 306/QĐSGTVT về xử lý vi phạm trong hoạt động kinh doanh vận tải. Theo đó, Sở GTVT thu hồi phù hiệu đối với 685 phương tiện thuộc 347 đơn vị vận tải do vi phạm tốc độ trong tháng 1- 2024. (Danh sách chi tiết các đơn vị có phương tiện vi phạm được đăng tải công khai trên website của Sở GTVT). Lý do thu hồi phù hiệu là có từ 5 lần vi phạm tốc độ/1.000km xe chạy theo quy định tại điểm b Khoản 10 Điều 22 Nghị định số 10/2020/NĐ-CP ngày 17-1- 2020 của Chính phủ. Sau 15 ngày, các đơn vị kinh doanh vận tải phải nộp lại phù hiệu về Sở GTVT, nếu không nộp lại phù hiệu, Sở GTVT sẽ cập nhật vào Chương trình Quản lý kiểm định để cảnh báo phương tiện liên quan đến vi phạm bị xử lý thu hồi phù hiệu, biển hiệu. Khi đó, các Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới sẽ không kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với các phương tiện có vi phạm thuộc diện bị thu hồi phù hiệu, được quy định tại khoản 6 điều 4 Thông tư số 70-2015/TT-BGTVT ngày 9-11- 2015 của Bộ trưởng Bộ GTVT quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.
Đáng nói, tháng nào ở Hải Phòng cũng có từ 150 xe trở lên vi phạm về số lần chạy quá tốc độ/1.000 km, nhưng con số tới 685 xe vi phạm trong tháng 1- 2024 là quá lớn, trong đó phần lớn là xe container cho thấy sự chủ quan của lái xe và sự thiếu giám sát của DN.
Tăng cường quản lý doanh nghiệp và lái xe
Theo báo cáo của Ban An toàn giao thông thành phố, năm 2023, tai nạn giao thông liên quan đến xe container, xe kéo rơ moóc trên địa bàn Hải Phòng lên đến 36 vụ, làm chết 28 người, bị thương 10 người, tăng 50% so với năm 2022 về số vụ, tăng 40% về số người tử vong. Nhiều lái xe taxi thường xuyên tham gia giao thông trên trục đường Nguyễn Trường Tộ cho biết, xe container không được chạy với tốc độ cao trên tuyến đường này, nhưng trên thực tế, xe con nhiều lần phải tăng tốc lên đến 80 km/giờ mới có thể vượt được xe container.
Một trong những nguyên nhân có quá nhiều xe vi phạm về tốc độ trong tháng 1-2024 là DN buông lỏng quản lý lái xe, buông lỏng bộ phận theo dõi an toàn giao thông tại DN. Một số DN kinh doanh vận tải cho biết, bộ phận theo dõi an toàn giao thông chủ yếu hoạt động trong giờ hành chính, có người theo dõi đến 22 giờ. Tuy nhiên ngoài giờ đó rất khó để theo dõi vì DN không thể xây dựng bộ phận theo dõi an toàn giao thông hùng hậu, đông người, trong khi xe container chạy xuyên đêm là bình thường, thời điểm vi phạm lúc nửa đêm hoặc rạng sáng khó ngăn chặn. DN chỉ có thể nhắc nhở, cảnh báo lái xe về việc nếu bị xử phạt thông qua giám sát hành trình sẽ khiến công việc bị đình trệ. Nhưng nhiều lái xe đi vào đường lạ, có hạn chế tốc độ, do không để ý, bị cảnh báo trên GSHT. Tuy nhiên, Phó chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hải Phòng Đặng Thế Phương cho rằng, các DN phải quản lý chặt chẽ hơn lái xe, tránh để bị ảnh hưởng đến hoat động kinh doanh.
Theo lãnh đạo Sở GTVT, việc xử lý phương tiện chạy quá tốc độ 5 lần/1.000 km được đơn vị thực hiện trong nhiều năm qua. Trong tất cả văn bản xử lý, Sở GTVT đều yêu cầu các DN kinh doanh vận tải tổ chức kiểm điểm chấn chỉnh công tác quản lý hoạt động của bộ phận theo dõi an toàn giao thông; yêu cầu đội ngũ lái xe nghiêm chỉnh chấp hành các quy định về tốc độ và thời gian lái xe, thường xuyên kiểm tra thiết bị GSHT để bảo đảm duy trì tình trạng kỹ thuật tốt, hoạt động liên tục và truyền dẫn dữ liệu theo quy định trong suốt quá trình tham gia giao thông.
Tuy có nhiều cảnh báo, nhưng số lượng xe vi phạm chưa có chiều hướng giảm (hoặc chỉ giảm trong thời gian ngắn), cho thấy còn có DN kinh doanh vận tải chưa thực sự làm tốt công tác quản lý lái xe. Do đó, cần thay đổi cơ chế quản lý phù hiệu xe kinh doanh vận tải từ Bộ GTVT, tránh tình trạng “sáng thu hồi phù hiệu, chiều buộc phải cấp lại”…/.